Apr-27: Kakstoel

Dit berichtje borduurt voort op het vorige over ‘Bejaardenstatistiek‘. Sterker nog, ik wilde al veel eerder over de zogenaamde kakstoel-houding bloggen. Daarbij vraag ik me af of dit een landelijke uitdrukking is, of een locale. Hij is in elk geval uit zwang geraakt, ik hoor er niemand meer over. Met deze houding werd het rechtopzitten op een fiets bedoeld, waarbij het stuur erg hoog staat. Het ging hoofdzakelijk om vrouwen op leeftijd.

Dat aantal was beperkt, maar door de komst van de elektrische fiets is het opvallend toegenomen. Om een of andere reden staan die sturen erg hoog, waardoor er dus optimaal (tegen-)wind wordt gevangen. Veel oudere dames zitten nog zo, maar inmiddels ook dames die minder oud zijn en zelfs mannen. Daarbij lijken de dames erg hoog te zitten. Een groot deel kan niet goed met de voeten bij de grond en ‘springen’ van de fiets voor een rood verkeerslicht. Bij groen zie je ze dan weer moeilijk op de fiets klauteren via zo’n trapperstep-aanloopje. Als ik dat zie, dan hou ik m’n hart vast: ‘gaat dat wel goed?’ Een ding is zeker, zij hebben de fiets niet op de krimp gekocht en laten het zadel en stuur bij het krimpen niet neerwaarts bijstellen.

Apr-24: Bejaardenstatistiek

Onlangs kwamen de verkeersslachtoffercijfers in het nieuws, een soort ritueel halverwege april. Precies 2 jaar eerder blogde ik er ook al eens over. Deze keer was opzienbarend. Na jaren van daling was er nu een kleine stijging te zien. En die stijging zat onder de oudere fietsers. Niet vreemd, want daarover blogde ik destijds. In de afgelopen jaren heb ik vaker gesteld dat de slachtoffers niet onder de jeugd, maar bij de ouderen gezocht moet worden. Deze keer kwamen het CBS en de Fietsersbond tot de conclussie die ik 2 jaar eerder trok.

Bij deze eerst maar mijn oude grafiekje, wat ik aangevuld heb t/m 2011:

Apr-10: Wijken voor Overdie

Ik heb de afgelopen weken vreemde ervaringen opgedaan en ga eens kijken of ik dat op kan tikken. Het gaat om de wijk Overdie. Dat is een zogenaamde Vogelaars-, oeps krachtwijk hier in (zuid-oost) Alkmaar. De wijk bestaat voor ruim de helft uit bedrijventerreinen en zelfs zware industrie zoals een metaalbedrijf, een grote vuilverbranding en een vuilscheidingsbedrijf. Dat zit aan de oost en zuidkant.

Tegen de stad aan liggen 2 woongebieden, Oud-Overdie en Nieuw-Overdie met daartussen het park de Oosterhout. Die 2 delen hebben weinig met elkaar, ze hebben dan ook beide een eigen wijkgebouw en een eigen wijkvereniging. Oud-Overdie ligt het dichtste tegen de stad en Nieuw-Overdie het dichtste tegen de randweg/N242. In die laatste zit een actieve groep allochtonen en er is veel hoogbouw. Oud-Overdie betreft oude kleine woningen met gemiddeld laagopgeleide autochtonen.

Mrt-05: Vol blijft Vol

Door het vele bloggen over m’n afgelopen fietsvakantie schieten andere blogzaken er een beetje bij in. Net als nu wil ik graag tussendoor ook wat anders bieden en dat moet (vind ik) vooral niet over fietsen gaan. Niet zo moeilijk, door grieperigheid fiets ik de laatste tijd weinig. Zaken waar teveel uitzoekwerk of discussie aan kleeft laat ik ook liggen. Eigenlijk wil ik dus alleen fietsvrije simpele niemendalletjes. En daar ben ik slecht in. Daarom doe ik deze keer niet eens een poging om het kort, simpel en fietrsvrij te houden.

Dit alles kwam door mijn wandelingetje van zondagmiddag. Aan het eind van de straat viel me het nieuwe parkeerbord van de Singelgarage (mag ook gebruikt worden door mensen met partner en/of kinderen). Daarop stond een getal 175, waar vroeger alleen ‘VRY’ stond. Ik bleef even kijken. Er reed 1 auto in en 1 auto uit en plots gaf ie 150 (vrije plaatsen) aan. Had ik in deze splitseconde 25 auto’s gemist, of had iemand zijn auto zeer oncourant geparkeerd, waardoor 24 plaatsen plotsklaps onbereikbaar werden?

Eerst maar eens een ondersteunende foto:

Feb-27: Fietshelmen zijn Gevaarlijk

Okay, dat schrijft de Fietsersbond niet, maar volgens hen is een helmplicht onverstandig en zelfs de achterdeur uit. Eerdaags komt het verse clubblad De Vogelvrije Fietser uit, met daarin een spraakmakend artikel over fietshelmen. Dat artikel is inmiddels door de landelijke kranten opgepikt en de helmenlobby geeft via een aantal artsen flink tegengas.

Toch ben ik het uit eigen ervaring met de schrijver eens. In de 280.000 km die ik in Nederland en 23 andere landen heb gefietst, overkwam mij een handvol ongelukken. Geen van die ongelukken was anders afgelopen als ik een fietshelm had gedragen. De kans is zelfs groter dat ik met een fietshelm meer ongelukken had gekregen, omdat ik meer op de helm zou vertrouwen en eerder zou denken dat het wel kan.

Dec-15: The making of SBB-Ongein

Sinds enkele dagen is m’n zelfopgelegde drukte wat geluwd en bedacht ik weer tijd te hebben voor een langer bericht. Niet dat ik de voorafgaande flutberichten kort kon houden; dat zit niet in me. En eigenlijk is het gewoon lood om oud ijzer. Een langer bericht vergt meer tijd om te maken en bij elkaar te verzamelen. En op een korter bericht komen geheid meer reaxi’s, wat naderhand lees- en terugreageertijd kan vreten. Op kortere onvolledige berichten valt nu eenmaal beter te reageren dan op een dichtgetimmerd schier eindeloos verhaal. Dat laatste wil ik eigenlijk ook niet, maar halve waarheden door onvolledigheid staan me net zo tegen.

Dec-13: SBB-Ongein (versie 2)

Voorzetsel:
Gisteren, 14 december, heb ik tussen de buien door een rondje door de Schoorlse Duinen gefietst om te zien hoe het op dit moment zit met het onderstaande verhaal. De regen in de voorgaande dagen maakt duidelijk hoe het zit met de kwaliteit van de fietspaden aan de hand van het aantal plassen, de grote en de diepte daarvan. Plassen waren er voldoende, maar die waren niet duidelijk dieper of groter op het pad waar fietsers naast de fiets moeten. Ik liep fietste nergens vast in de prut en de flutbordjes stonden er nog. Dus zelfs na zoveel regen was er nog prima te fietsen. Wel vielen me nog een paar andere zaken op, waardoor ik het kaartje heb uitgebreid en het verhaal ook.

Afgelopen zomer
kwam ik de onderstaande bordjes tegen in de StaatsBosBeheer (SBB) duinen bij Schoorl, en die staan er dus nog steeds:

Dec-04: VerLopen / Thuiswinkel

Na zo’n 30 jaar moest ik er weer eens aan geloven. De beruchte verjaardag die ik al jaren niet meer vier kwam op mijn pad door familie-omstandigheden. Begin-November was een achteroomzegstertje jarig. Ik ga daar meestal naartoe om dan ook haar ouders en wat familie te zien. Maar dit jaar niet. Het lag wat lastig en er werd besloten om het aan het eind van de maand bij oma (mijn gammele zus) te vieren. Ook prima, ik ben niet zo moeilijk. Alleen viel het nu dus wel samen met Sinterklaas en zo vierde ik dat en-passant mee.

Oma en Opa wonen in Nieuwegein, wat ik vanuit Alkmaar net iets te ver fietsen vind, vooral in de wintermaanden. Doorgaans doe ik dat met de trein en de ‘snel’tram. Die sneltram was zo ongeveer de laatste die nog de strippenkaart accepteerde en daar waren ze begin-November net mee gestopt. Het is de bedoeling dat ik zo’n dalurending ga aanschaffen met OV-chipknip er op, maar daar was het nog niet van gekomen. Voor de trein geen probleem, maar voor die sneltram dus wel. Zou ik dan toch maar een extra OV-chipper op het station kopen zonder dalurenkorting of zou ik wat anders verzinnen?

Nov-23: Zebrakanalisatie

In buurgemeente Heerhugowaard ligt al jaren een uiterst gevaarlijk kruispunt: Zuidtangent-Stationsplein-Bevelandseweg. Het ding staat steevast in de top 10 van gevaarlijkste kruisingen in Noord-Holland. De gemeente zit er flink mee in haar maag. Misschien zou de gemeente er het liefste verkeerslichten plaatsen, maar dat geeft problemen met de spoorwegovergang 120 meter westelijker en de grote verkeerslichten-kruising met de Westtangent 180 meter oostelijker.

De laaste variant is enkele maanden terug uitgevoerd. Het zebrapad aan de centrumkant is weggehaald en de fietsoversteek aan de kant van de spoorwegovergang ook. Daar zit een filosofie achter dat fietsoversteken naast een zebra met de zebra mee in de voorrang zouden moeten zijn. Als fietser vind ik dat een prima idee; direct overal uitvoeren lijkt mij.

Maar de gemeente ziet het toch ietsje anders. Naast een zebra halen ze hier de fietsoversteek weg, aangezien de fietsers er voor zouden zorgen dat het autoverkeer constant moet wachten en de Zuidtangent daarvoor veel te druk en te belangrijk is. Gevolg is de oplossing zoals ie nu is uitgevoerd op het plaatje rechts.

Nov-20: Verse Tulpen door Trix

Anderhalve maand terug bezocht Beatrix de Grote Kerk, dat zandstenen ding dat regelmatig hierboven in een kopfoto te bewonderen is. Zo vaak is ons staatshoofd hier niet en met 4x het jaarsalaris van collega-staatshoofd Obama wil je als burger toch een beetje waar voor je geld hebben. Dus hing ik er een tijdje rond en logde wat er over te loggen viel.

En dat was niet veel. Ze kwam, zwaaide enkele minuten en dook de kerk in. Vervolgens kwam ze daar uit en heeft waarschijnlijk weer even gezwaaid en vertrok. Die uitzwaai heb ik gemist.

Enkele weken later ontdekte ik dat Beatrix hier toch ook nog wat voor de fietsers bereikt heeft. Geheel onverwacht zag ik dat de (15 cm) te hoog geplaatste verlepte tulpen waren vervangen door verse die wel goed diep in de grond staan. Het gaat dan om de zogenaamde tulprekken naast de hoofdingang van de kerk. Hiernaast hoe het jaren was, te hoog en daardoor scheef gezakt.