Mrt-20: LS2022 Deel 3

De derde serie ‘Levende Standbeeld’-foto’s, van 16 okt 2022, maakte ik in de Langestraat bij het Stadhuis en verder richting Mient. Valt weinig aan toe te voegen, behalve dat er veel Portugezen meededen. Ik ben nog niet door de foto’s heen. Over een maand komt weer een vervolg.

Eerder: Deel 1 – Westelijke stadswal – – – Deel 2 – Rond de Grote Kerk

Amazone uit de Tjechische Republiek:

Advertentie

Mrt-18: Opvallende Roestbak

Sjoerd heeft iets met dingen die op zondag roesten en met auto’s. Hieronder een zaterdagse combi die ik hier op een vrijwel verlaten parkeerterrein trof:

Mrt-16: Constructief / Destructief

Politiek wordt al een eeuw ingedeeld in links, rechts en midden. Rechts waren de conservatieven, die hun bevoorrechte positie wilden behouden. Links waren de arbeiders, die betere werkomstandigheden wilden. Sinds die tijd wordt aan links sociaal verbonden en ook progressief en later zelfs milieuvriendelijk. Die koppelingen zijn voor mij niet logisch. Ik denk dat er menige arbeider is die niets met het milieu heeft.

Conservatieven hadden en hebben niets met teveel overheidbemoeienis, zij willen zoveel mogelijk vrijheid hebben bij ondernemen. Hier in NL is het door de VVD aan liberaal verbonden. Liberal in de USA heeft een volledig andere betekenis, meer vrijgevochten. Zoiets als de VPRO.

Mrt-11: Pointer OV

Onlangs keek ik een stukje Pointer van de KRO-NCRV. Het ging om verdwenen bushaltes en dat buitengebieden daardoor steeds slechter bereikbaar worden met het openbaar vervoer. Het eerste voorbeeld ging over een mevrouw die net buiten Ursem woont en best met de bus wil als die maar reed.

Ik herkende de plek en vond het raar dat ze eerst met de fiets naar het dorpscentrum ging, vandaar met een buurtbus naar station Obdam en zo met de trein via Hoorn naar Amsterdam. Mijl op zeven leek me dat. Ik ging dus eens kijken wat 9292 daarvoor als advies geeft. En jawel die deed dat ook. Alleen bedenkt die OV-planner niet dat je met de fiets ook een andere kant op kan naar een gunstigere halte.

Mrt-08: Barre Photo

Ik had al eens eerder gelezen dat de meeste smartphones van het type ‘bar’ zijn. Zouden wij dus gewoon reep moeten noemen en slimfoon. Onlangs had ik een 100 grams reep gekocht en na verorbering paste m’n Samsung M31 met stootbumpertje exact/zuigend (qua lengte, breedte en dikte) in het doosje. Zie rechts een selfie via de spiegel.

Mrt-05: De Verschillen

De aanleiding voor mijn vorige omvraging was een bericht op Bloggen en Loggen van Nicole over laadsnelheid. Vroeger was dat nog wel eens een puntje bij websites. Het kan komen door een te trage server, maar ook door teveel en te grote foto’s op de beginpagina. Nu iedereen vreselijk snel internet heeft speelt dit minder. Maar ook de foto’s uit de digitale camera’s worden met het jaar groter. Dan heb ik het niet alleen over de afmeting in pixels, maar voor de grootte van het bestand in KiloBytes (KB) en zelfs MegaBytes (MB).

Foto’s verkleinen naar wat nodig is heeft veel effect. 9000 pixels breed ga je niet zien op een scherm dat ‘maar’ 2000 pixels breed is. Je ziet het alleen bij flink inzoomen of bij afdrukken door een vreselijk dure printer met hoge resolutie. En wie drukt nog af?

Mrt-01: Zoek de verschillen

Of eigenlijk geef aan welke van de onderste 4 voor jouw het mooiste, friste, fraaiste is qua kleuren. En geef dat even aan met de letter A, B, C od D in het reactievak.

Feb-25: Hellingbaan Alkmaar-Noord

In de krant las ik een stukje dat de gemeente een onderzoek wil laten doen naar de terugkeer van de 2 hellingbanen bij station Alkmaar-Noord. Die waren er tot dat er bij de vernieuwing 2 liften zijn aangebracht. Waarschijnlijk was er een lift stuk en leidde een klacht tot de aankondinging van het onderzoek.

Het lijkt logisch. Met de hellingbanen heb je een back-up voor bijvoorbeeld mensen in een rolstoel of met een kinderwagen. Maar klopt dat? Met de hellingbaan aan de noordkant kan je alleen bij het perron aan de noordkant komen en met die van de zuidkant alleen bij het zuidelijke perron. Er is nooit een hellingbaan geweest waarmee je in het stationstunneltje kon komen. En dat kan nu wel met de liften.

Het probleem is dat treinen naar Amsterdam aan het noordelijke perron stoppen en die uit Amsterdam bij het zuidelijke. Je zult dus altijd 1x door dat tunneltje moeten om bijvoorbeeld bij de bus of woonwijk aan de noordkant te komen. Als er ook maar 1 van die liften stuk is, dan lukt dat niet meer. De hellingbaan gaat dan niet helpen. Tenzij je 700 meter omloopt door het fietstunneltje.