Nov-16: Inclinometer

Een paar weken terug bedacht ik op zoek te gaan naar een hellingsmeter. Ik meende ooit te hebben opgevangen, dat er een metertje bestaat om hellingshoeken mee te meten. En aangezien we bij de Fietsersbond met gemeentes en provincie af en toe wat zaken hebben, die om hellingshoeken draaien leek zo’n ding me dus wel praktisch.

Je moet dan denken aan fietsviaducten, bruggen en fietstunneltjes waar richtlijnen voor de hellingshoeken zijn. Meestal is dat 4 procent. Maar die 4% kan wel eens te weinig zijn, zodat er te kort af- en oploopruimte is voor bijvoorbeeld een tunnel. In zo’n geval wordt een tunnel bijvoorbeeld verder van een kruispunt gelegd of krijgt ie in het ergste geval een haakse bocht om wel genoeg aanfietsruimte te creëren.

Van mij mag die 4 procent best wat opgeschroefd worden. Zo is het percentage fietsen met versnellingen in de laatste decennia enorm toegenomen. En ouderen, die de meeste moeite met een helling kunnen hebben, rijden inmiddels op fietsen met electrische trap-ondersteuning. En bij dat soort afwegingen en discussies denk je al snel: ‘En hoe zit het dan met die of die helling?’


Ik ging dus op pad en bedacht bij een campeerwinkel naar binnen te stappen, die een enorme keuze aan kompassen en verrekijkers heeft. Het viel me tegen dat ie niets had en hij wist ook niet waar ik dit wel moest zoeken, anders dan op het internet. En ja dat had ik al gedaan, maar het leverde weinig op. Daarbij wil ik zoiets van dichtbij bekijken.

Dus zocht ik nog wat verder en liep ik bij een winkel met auto-accesoires binnen. Die begreep wat ik bedoelde. Hij had het niet, maar kon wel wat bestellen. Er was een duur systeem voor 300 euro en een simpeler systeem voor 30 euro. Maar ook voor dat laatste (mij te grote) systeem moest ik een 12-volt accu meezeulen. En volgens mij kon het veel simpeler met een soort bolle waterpas, die het zonder spanning doet.

Dat laatste bezoekje had een voordeel, want nu begreep ik dat zoiets door het leven gaat onder de naam ‘inclinometer’. En ja dat had ik kunnen weten. Met dat sleutelwoord werd het zoeken een stuk eenvoudiger en ik vond precies wat ik nodig. Inderdaad een bolle waterpas met schaalverdeling voor maar 13 euro.

Nou hou ik niet zo van het bestellen per internet en keek ik of er een winkel was, die dat type metertje in Alkmaar leverde. Dat bleek ‘De Bever’, een winkel voor zwerfsport te zijn. Die winkel ken ik wel, maar heb ik nog nooit bezocht. Volgens mij is het vooral een winkel voor langeafstand wandelaars en daar behoor ik niet toe. Mijn visie klopte, de zaak was voor 70% met wandelschoenen gevuld. De overige 30% had ook met wandelen of kamperen van doen, op een paar procent aan fietsspulletjes na. En daar behoorde dit metertje bij.

Bij hen was ie 1 euro duurder, maar daar kan je hem niet voor laten opsturen. Dat ‘opsturen’ deed ik daarna zelf; zo’n gevalletje moet namelijk op het fietsstuur. Het afstellen was geen enkel probleem. Als techneut met meet- en regelervaring weet ik wel dat dat erg belangrijk is. Dus eerst een vlak stukje weg zoeken. Het ding monteren en op 0 zetten. Vervolgens de fiets 180 graden draaien, waarbij het voorwiel op de plek komt waar eerder het achterwiel stond. En kijken of ie ook dan nog 0 procent aangeeeft. Als ie dat niet doet, dan was dat stukje weg dus niet vlak. Ik had dus wel een vlak stuk weg en het gevalletje kon vastgeschroefd.

Nou weet dat er naast zoiets als een ‘offset’ ook nog een ‘gain’ bestaat. Ofwel de 0 mag goed zijn, maar geeft ie niet teveel of te weinig aan bij bijvoorbeeld 10 procent. Daar wist ik ook wel een oplossing voor: ‘De Kippenbrug, die op een van mijn kopfoto’s staat.’ Toen ik daar naartoe reed begreep ik dat fietsende vort meten, waar ie voor gemaakt is, een illusie is. Het waterpasje mag dan geen water maar olie bevatten, maar is nog wel heel erg gevoelig voor versnellen en vertragen. De Montventoux-rijders (waar ie voor verzonnen is) moeten wel met een heel constante snelheid en vooral kaarsrecht stuur en dito fiets die berg oprijden om een betrouwbare indicatie te krijgen.

Gelukkig heb ik dat probleem niet. Ik zet gewoon mijn fiets stil, hou mijn stuur en fiets kaarsrecht en wacht tot ie ‘uitgeklotst’ is. Dat deed ik dus op de Kippenbrug. Vervolgens draaide ik mijn fiets zodat mijn voorwiel op hetzelfde stukje naar beneden stond en ook toen gaf ie iets meer dan 14 procent aan. Vervolgens de brug van de zijkant op de foto gezet. Aan het vlakke deel bekeken of de foto horizontaal was en toen pixeltjes gemeten.

48/340 pixels is 14,11 procent. Wel heel netjes voor zo’n simpel ding. Onderweg had ik ook nog even wat fietstunnels gemeten en die waren allemaal exact 4 procent. Het lijkt er op dat aannemers en ontwerpers die richtlijn zeer serieus nemen. Een tunneltje week echter behoorlijk af. Dat is de oudste en drukste fietstunnel van Alkmaar. Als Fietsersbond vinden we dat ding ook te smal voor de grote hoeveelheid fietsers en er zit een ongewenste flauwe S-bocht in.

De steilste stukken onderin dit tunneltje zijn ruim 8 procent en dat verklaard de klachten. Ik heb er geen last van, zelfs die Kippenbrug (wat een voetgangersbrug is) man ik met mijn versnellingsloze opoefiets. En in deze fietstunnel zorg ik ook dat ik gang hou en ben dan zo weer boven. Dat gaat echter mis als een ouder met wat kleine kinderen fietst, die om een of andere reden in die tunnel remmen. En ja probeer dan nog maar eens dat tunneltje uit te klimmen.

Advertenties

Geplaatst op 2009-11-16, in Alkmaar, Brugmatig, Fietsen en getagd als , , , , , , . Markeer de permalink als favoriet. 13 reacties.

  1. De Nissan Patrol had in 1984 al een hellingshoekmeter. Misschien had je op de sloop moeten zoeken. Vind je het niet een ietwat omslachtige manier om de hoek te meten? Ikzelf parkeer altijd mijn auto boven op de helling, rol een meetlint naar beneden en pas vervolgens de stelling van Piet Agoras toe.

  2. Toch is het een vernuftig apparaatje…

  3. Hellingshoek is zeker van belang voor scootmobielen.
    Zo is er bij mij in de buurt onlangs een verzorgingscentrum gebouwd.
    In de parkeergarage eronder zijn oplaadpunten voor scootmobielen.
    Helaas, de helling is te steil, de berijders kunnen de scootmobielen niet de garage uitrijden. Hoe groot die helling is weet ik niet.
    Naar een oplossing wordt nog gezocht.

  4. Een hellingshoekmeter te vinden voor onderweg in de bergen is inderdaad een probleem. Ik heb ook al eens gelezen over zo’n waterpas-apparaatje, maar ik wilde er een die ook werkt zonder te stoppen. Mijn GPS kan ook de helling aangeven, maar dat is zeer onnauwkeurig. Zo’n inclinometer zou je misschien met een nog dikkere vloeistof kunnen vullen? Moet je wel weer denken aan verschillen in viscositeit in de zomer en de winter.

  5. @Bob: Wat in dit metertje aan vloeistof zit weet ik niet, maar ik denk dat het gewone instrumentenolie is die je in drukmeters op hydraulieksetjes vind. Van trillen en schudden (slecht wegdek) heeft ie dus geen last, maar van accelereren en decelereren wel. De luchtbel waar je naar kijken moet ligt bij mij als ik op het vlakke fiets ver achter de 0. Als ik stil sta duurt het 10 seconde eer ie op de goede plek tot stilstand komt.
    Ik begreep dat dat dure ding van 300 euro ook op GPS werkte. Voor dat geld heb ik geen moeite om even mijn fiets te stoppen en 10 seconde te wachten. Je mag je stuur trouwens ook niet draaien, want die zit onder een hoek aan je frame. Voor je het weet ben je die hoek aan het meten.
    Op het stuur is trouwens een rotplek, daar wil ik mijn armen kunnen leggen bij tegenwind. Hij is gemaakt voor een stuurstang, maar ik zal eens kijken of ik hem ergens anders (lager naast de koplamp) kan plaatsen.

  6. @Trijntje: Hellingshoeken van garages zijn (vanwege de dure grond) vaak 10% en ik kan me voorstellen dat dat voor scootmobielen met een zware berijder te steil is. In dat verouderde tunneltje zie ik vrijwel nooit scootmobielen. Ik zal eens opletten of die daar geen last hebben met die 8%. Het zou mij niets verwonderen als zij dat tunneltje vermijden. In andere fietstunnels (allemaal 4%) zie ik ze wel regelmatig.

  7. @Mack: Dan nog heb je een waterpas nodig om te zien wat het verval is.
    Ik had ook een simpele manier met een schietlood langs mijn fiets bedacht. Dus vanaf de zadelschroef een touwje naar beneden en dan op een schaalverdeling de vork tussen het trapstel en het achterwiel kijken. Probleem is dat je dan moet afstappen, dat dat touwtje naar beneden vrij moet lopen, dat je hem moet opbergen als je er mee fietst en vooral dat het veel langer duurde eer dat touwtje stil hangt en afgelezen kan worden.

  8. @Me!: Zie mijn reaxi’s hierboven. Het ding is in elk geval praktischer dan een draadje langs de fiets of een groot ding dat een 12V-accu vergt.

  9. Ik zou dan de hoek gewoon gaan schatten.

  10. @Mack: Ik zou dat ook doen, maar niet als ik het wil gebruiken in een discussie met gemeentes of de provincie. Dan wil ik wel dat mijn meetgetallen kloppen en ik daar later geen gezeur over krijg als zij een landmeter op pad sturen. Met dit metertje kan ik het tot op half procent bepalen. De foto die ik van die autometer zag, gaf mij de indruk dat dat dat ding veel minder nauwkeurig af te lezen was.

  11. Ik zie mensen op fietsen met veel versnellingen vaak in een compleet verkeerde versnelling rijden.

  12. @Laurent: Klopt. Een groot aantal mensen zou daar een cursus voor moeten krijgen. Ook wanneer ze moeten schakelen. Een minstens zo groot deel zou eens moeten leren om hun banden goed op te pompen. Dan rijden ze een stuk lichter en minder vaak lek.

  13. Wat leuk, dat je in Alkmaar zo’n meter op de kop hebt weten te tikken. Dat je niet wist hoe zo’n meter heette, dat kan ik me wel voorstellen, ook al heb je er al eens over geschreven. Nou ja, over de helling dan.

Reaxi - Graag alleen een nepnaam invullen. Zie: Ximaar?! ↑↑

Vul je gegevens in of klik op een icoon om in te loggen.

WordPress.com logo

Je reageert onder je WordPress.com account. Log uit /  Bijwerken )

Google+ photo

Je reageert onder je Google+ account. Log uit /  Bijwerken )

Twitter-afbeelding

Je reageert onder je Twitter account. Log uit /  Bijwerken )

Facebook foto

Je reageert onder je Facebook account. Log uit /  Bijwerken )

w

Verbinden met %s