Categorie archief: Fietsen

Okt-08: De Pancrasser Spaarpaal

Sint Pancras heeft al jaren een verkeersprobleem. Er wonen teveel mensen, die van de auto gebruikmaken op de doorgaande hoofdroute (Twuyverweg-Bovenweg). De Bovenweg en nog wat andere wegen (zoals ook de Benedenweg) zijn (veel) te krap bemeten. Onderzoek wees uit dat het niet aan mensen van buiten het dorp ligt. Voor hen is het geen aantrekkelijke sluiproute. Aanvankelijk was dat deels wel zo aan de zuidzijde tussen de Vroonermeer en Beverkoog. Buurgemeente Alkmaar heeft dat jaren geleden opgelost door een spitspaal. Een paal die in de spits de Herenweg, het verlengde van de Bovenweg afsluit.

Het echte probleem ligt aan een recentere woonwijk/slaapwijk aan de noordoostkant, die slecht ontsloten is. Sint Pancras biedt geen werkgelegenheid. Veel van deze forenzen rijden het hele 30km/h-dorp door om zo bij de Kruissloot naar de N245 richting A9 te rijden. De alternatieven zijn flink om en dan sta je in het midden van Broek op Langedijk vast richting N242 of je komt bij de Spanjaardsdam de Nauertogt richting N245 niet op. Aan dat laatste wordt gewerkt, maar ook dat zal niet alles oplossen.

Lees de rest van dit bericht

Aug-18: 1-Zijdig Ongeval

Afgelopen vrijdag was het prima fietsweer en ik bedacht weer eens een rondje duinen te doen. Eerst naar Egmond-Binnen gefietst en van daar voor een groot deel door de duinen naar Schoorl en weer naar huis.

Bij Duinvermaak reed ik via een stukje waterleiding-gebied de Schoorlse Duinen van StaatsBosbeheer in. En net bij de overgang PWN-SBB rolde voor m’n neus een wat oudere vrouw (circa 70) van de fiets. Het laatste stukje is redelijk steil. Zal dat nog eens nameten, mocht ik mijn inclinometertje ergens vinden.

Omdat ze wat onhandig slingerde, bleef ik er op gepaste afstand achter fietsen. De vrouw schakelde niet terug en kreeg uiteindelijk de trappers niet meer in de rondte. Toen bedacht ze af te stappen. Helaas kneep ze niet meteen de handrem(men) in en begon de fiets langzaam achteruit te rollen. Ze viel eerst op haar gat en wat later op haar achterhoofd. Dat leverde wat bloed op.

Lees de rest van dit bericht

Jul-31: Zwaar Bewapend

Een paar dagen geleden bedacht ik naar station Alkmaar-Noord te lopen. Dat is geheel vernieuwd. Pluspunt: Er zijn nu liften. Ook goed dat de gewone eenvoudige in/uitcheckpalen zijn gebleven en er niet van die irritante poortjes zijn geplaatst.

Als ik het zo bekijk, dan is het meeste geld in 2 nieuwe platte daken gegaan. Lekker hoog en verder geen beschutting. Daar heb je hier -zo dicht bij de kust in een open gebied- bar weinig aan. Neerslag wordt er moeiteloos onderdoor geblazen. Zeker geen Noord-Hollander die dit verzonnen heeft.

Lees de rest van dit bericht

Jul-07: e-Bike vs Terrasterreur

In de afgelopen dagen vielen 2 dingen samen. De gemeente Alkmaar wil een belangrijke hoofdfietsroute door de stad verbieden en iemand had een stukje in een landelijke krant geplaatst over teveel aandacht voor de e-bike:

Laat-west
Beide items hebben iets met elkaar te maken. Zo is de aanleiding voor het verbieden van de fiets de zogenaamde e-bike. ‘Het is niet leuk winkelen als er steeds fietsers langs je zoeven.‘ En zo’n verbod komt vreemd over als diezelfde gemeente een jaar eerder raadsbreed een fietsnota heeft aangenomen waarin dezelfde winkelstraat als hoofdfietsroute is opgenomen.

Lees de rest van dit bericht

Jul-04: Rollsplitt

Dat is het Duitse woord voor de slijtlaag die enkele dagen geleden aangebracht is in de Fritz Conijntunnel, de drukste fietstunnel van Alkmaar:

Waar zit het verstand van Stadswerk072? Eigenlijk wordt die ellende alleen toegepast op parkeerterreinen waar auto stilstaan. Op wegen zie je het vrijwel nergens meer en op fietspaden hoort het al helemaal niet. Fietsers kunnen dit niet inrijden. Er is niet eens een verkeersbord voor, ‘helaas’ mogen auto’s niet door deze tunnel:

Lees de rest van dit bericht

Mei-31: Paaltjes en Hekkies

Het is weer eens zo ver. In het Alkmaarsche wordt weer fanatiek gekeken naar paaltjes en/of hekjes die bijvoorbeeld auto’s door fietstunnels of over fietsbruggen moeten voorkomen. Een groot deel staat er uit koudwatervrees. Er is nooit misbruik gemaakt door een auto, maar het zou ooit kunnen.

Uit voorzorg is dus veel van die rommel geplaatst en inmiddels heerst er een overtuiging dat een deel van de eenzijdige fietsongevallen toe te schrijven is aan dit soort paaltjes. Punt is dat goed bewijs ontbreekt. Net zoals niet te bewijzen valt dat auto’s een fietsdoorgang misbruiken als er geen paaltje zou staan, zo zie je net zo min kuddes fietsers tegen paaltjes rijden.

Lees de rest van dit bericht

Mei-02: Fietsdoden 2020

In de afgelopen maand werd het aantal verkeersdoden in 2020 bekendgemaakt. Bij de fietsers was er een stijging van 203 naar 229. Reden tot flinke ongerustheid. Als men het had vergeleken met 2018, toen er 228 fietsdoden waren, dan zouden de reacties minder dramatisch zijn geweest. Die ene extra was dan te verklaren met de bevolkingsgroei.

Lees de rest van dit bericht

Apr-25: Bootjes Volgen

Iedereen kent Flight24 of vergelijkbaar, waar mee je vliegtuigen kunt volgen. Bestaat ook voor de treinen op het Nederlandse spoor. En er is een wereldwijde versie voor schepen. Die kan je gebruiken om te zien dat de Ever Given nog altijd in een groot meer halverwege het Suez-kanaal ligt.


Lees de rest van dit bericht

Apr-05: e-Tuig?

Dit rijwiel trof ik bij het station:

Lees de rest van dit bericht

Nov-14: SWOV Oudere Fietsers (M/V)

Een dag of 5 geleden zag ik het SWOV-rapport ‘Naar meer veiligheid voor oudere fietsers‘. Waar het aantal fietsdoden onder 60minners nog altijd langzaam afneemt, neemt het aantal fatale slachtoffers onder oudere fietsers toe. Dat komt omdat er meer ouderen zijn gaan fietsen en omdat ze meer kilometers per jaar zijn gaan fietsen.

Per afgelegde fietskilometer is het dus niet onveiliger geworden. Toch vind ik ook al jaren dat er iets gedaan mag worden om het aantal fietsslachtoffers naar beneden te krijgen, dus nam ik het rapport door. Ben het ook eens met de aanbeveling dat bij wegontwerp beter rekening gehouden moet worden met ouderen.

Een OFOS (Opgeblazen FietsOpstelstrook) zorgt er bijvoorbeeld voor, dat je bij het wachten voor een verkeerslicht niet naast maar voor de auto’s staat. Iedere fietser heeft hier iets aan en wordt zo beter gezien. Maar juist bij linksaf hebben ouderen het beduidend makkelijker op zo’n OFOS. Met voldoende brede fietspaden ben ik het net zo eens. En zo zijn er nog wat aanbevelingen als kantmarkering en vergevingsgezinde randen en bermen.

Lees de rest van dit bericht