Categorie archief: Fietsen

Okt-11: Voorrang van Rechts?

Bij de landelijke Fietsersbond vraagt men zich af of fietsers van rechts wel altijd voorrang krijgen. Het gaat dan om gelijkwaardige kruisingen. Hier in Alkmaar vind ik dat wel meevallen. Ik ben dan ook redelijk assertief. Uiteindelijk hangt het sterk van de weg-inrichting af. Het moet duidelijk zijn dat het om een gelijkwaardige kruising gaat, door bijvoorbeeld alle wegen bij de kruising van eenzelfde type bestrating te geven. Asfalt wordt vaak gezien als belangrijker dan straatstenen. Fietsstroken kunnen bij zo’n kruising niet doorlopen en als het even kan moeten alle wegen bij een kruising even breed zijn. En dan gaat het zeker hier in de stad behoorlijk goed.

We hebben hier echter een kruising waar auto’s van rechts vaak geen voorrang krijgen van de fietsers. Ze krijgen die voorrang wel van mede-automobilisten en automobilisten geven de fietsers van rechts wel voorrang. Het klinkt als de wereld op z’n kop, maar het is goed verklaarbaar.

Lees de rest van dit bericht

Advertenties

Aug-20: Respeta al Ciclista

De Vuelta is begonnen in Nîmes (Occitanië). Een mooie stad met oude Romeinse Arena, waar de meute renners dwars doorheen mocht fietsen:

Weer eens wat anders dan door het Rijksmuseum.

Lees de rest van dit bericht

Jul-16: Rotterdam

Ik heb al eerder geblogd over 11 maart, de zaterdag voor de tweede kamer verkiezing. Na een flinke antibioticakuur voelde ik me toen weer een stuk beter en treinde met een AH-kaartje naar Breda, Dordrecht en Rotterdam. Bijelkaar liep ik 19 km aan stadswandelingen. Volgens mij ging het dus de goede kant op.

De foto’s van Rotterdam had ik nog niet geplaatst en staan er dus bij deze. Ik stapte uit in Rotterdam Centraal, waar ik al wat foto’s van plaatste. vervolgens dacht ik even naar de Maas te lopen, maar dat liep wat uit. Onderweg trof ik de beruchte kabouter en een fraai systeem voor fietsen voor het huis. (Daar kom ik later nog op terug). Bij de Maas aangekomen bedacht ik dat het lang genoeg was en ik vrijwel in een rechte streep terug moest lopen, maar dan iets oostelijker.

Dat ging langs het Stadhuis en over de Koopgoot. Maar eerst zag een wat leuke spullen in en bij de Leuvehaven. Dat is een soort buitenmuseum. Verder nog 3 aparte beelden en een verkeerschaos rond het Hofplein. Daar had net een aanrijding plaatsgevonden. Bij de Erasmusbrug stond een setje ME en wat wagens van TV-zenders. Later bleek het te gaan om de Turkse demonstraties, waar ik op dat moment nog niets van merkte. Dit rondje was behoorlijk anders verlopen als destijds wist dat Miniworld Rotterdam bestond.

Jul-14: Bergerweg-Borden

De Bergerweg is bij iedere Alkmaarder bekend. Het is simpelweg de weg naar Bergen, die bijna bij het station van Alkmaar begint. Tussen het station en de Bergerweg zit nog 250 meter Stationsweg. Het is een erg drukke weg met veel bussen en weinig ruimte. De dubbele kruising met de Wognumsebuurt en de Nicolaas Beetskade is een ramp qua verkeerslichten. Het gaat tegenwoordig redelijk en er is helaas weinig beters te bedenken.

Voor die kruising zit de Bergertunnel. Door deze tunnel gaat de Bergerweg al sinds 1956 onder het spoor door. De auto’s dieper dan de fietsers en de voetgangers, die aan weerszijde rijden en lopen. De fietstunneldelen bestaan al sinds jaar en dag uit vlakke tegels op beton. Ik heb daar nooit zoveel problemen mee gehad. Ze liggen opgesloten (dus nooit kieren) en het gaat alleen mis als een tegel breekt. En dat gaat mis in de winter. Door strooizout (dat in de afgelopen winter niet nodig was) gaat soms een tegel stuk. Dus bedacht de gemeente de tegels te vervangen door mooi asfalt. Prima, maar het gaat maar om een paar honderd meter.

Lees de rest van dit bericht

Jul-06: Ximaar TdF-2017

Op dit moment ben ik meer dan gammel. Zo ben ik na een onderzoek in het ziekenhuis flauwgevallen en heb daar kneuzingen en een setje hechtingen aan overgehouden. De uitslag van het onderzoek was niet goed en over een week zoeken ze verder middels een MRI. Daarna weten zij en ik meer en kom ik er op terug. In de tussentijd heb ik wel blog-ideeën, maar die komen nu op mij als zeer futiel over.

Een paar dagen geleden heb ter afleiding een landkaartje gemaakt met plaatsen waar de Tour de France doorgaat en waar ik eerder ook een keer doorgefietst ben. Ik gebruik dan alleen de plaatsnamen die de Tour op hun kaartjes heeft gezet.

Vandaag fietsen ze va Vesoul (waar ik 2 jaar geleden heb overnacht) naar Troyes (waar ik een paar keer heb overnacht). Troyes is daarbij een zusterstad van Alkmaar. Mijn overnachtingsplaatsen geef ik met een rood bolletje aan. Chaumont (waar ze onderweg doorfietsen) is om die reden ook rood. Een andere opvallende plaats is vandaag Colombey-les-Deux-Eglises. Ik begrijp dat De Gaulle daar begraven ligt. Destijds had ik daar geen idee van.

In de voorgaande etappes waren voor mij ook veel bekende plaatsen en morgen komt er nog zo een. Maar daarna wordt het beduidend minder. Zo heb ik nooit bergtoppen opgezocht en fietste ik meer door heel Frankrijk en niet alleen in de oostelijke helft zoals de Tour dit jaar doet.

Jun-25: Moet Kunnen!?

Zeer onregelmatig blog ik over verkeersonveilige situaties. De laatste keer was een jaar geleden. Dat neemt niet weg dat ik af en toe zoiets op de foto zet. Het gaat me dan niet specifiek om de asomobilist, die zelf doorgaans vindt dat ‘het moet kunnen’. Het gaat me meer om de algemene mentaliteit en ook om hoe onze gemeente er mee omgaat qua ‘prioriteit’. Alkmaar wijkt daarin overigens niet erg af van andere gemeentes. Het heeft simpelweg geen prioriteit. Onze ‘Handhavers’ en ‘Toezichthouders’ vinden onbetaald parkeren een veel ernstiger vergrijp dan gevaarlijk parkeren, waardoor de kans op een ongeluk onder fietsers en voetgangers sterk toeneemt.

Alkmaar heeft 7 behoorlijk grote parkeergarages en een zeer groot parkeergebied in Overstad. Toch wordt er veel langs de straten geparkeerd en ook daar zijn vrijwel overal parkeervakken. Vaak zijn er speciale vakken voor laden en lossen en daar staan dan weer personenauto’s op, die er niet mogen staan. Een bevoorradingsauto wordt dan maar even op de fietsstrook gezet, moet kunnen toch?

Lees de rest van dit bericht

Jun-18: Stapvoets?

Het geinige/speelse bord hierboven kwam ik tegen op Overstad en later bij 2 rommelmarkten. Op de Noorderkade tussen de Tesselsebrug en de Kwakelkade mag
gefietst worden. Het is echter primair een soort voetgangersgebied met behoorlijk wat wandelaars, waar de fietser te gast is.

Lees de rest van dit bericht

Jun-08: Limmen – De Fietsers

Bij de afgelopen Bloemendagen in Limmen had ik (naast de Mozaieken en Oldtimers) nog een 3de blogbericht in gedachte en vanaf nu op deze webplek. De Bloemendagen zijn uitermate geschikt om op de fiets te doen en vrijwel iedereen is daar inmiddels achter. Voorheen zag je nog wel eens wat auto’s of zelfs een bus het rondje van 10km rijden. Die zie je vrijwel niet meer. Een groot deel van de bezoekers is nog immer behoorlijk grijs. Die zitten niet meer in de auto, maar op de e-bike. Zeker 85% gebruikt de fiets, 10% wandelt en hooguit 5% gebruikt de auto of scooter.


Lees de rest van dit bericht

Jun-03: De Wielerestafette

Een paar dagen terug blogde ik over de Ploegentijdrit, om zo in een grote ronde meer meer aandacht te schenken aan de deelnmenende ploegen. Vandaag bedacht ik dat er toch wel iets meer moet zijn om de ploegen meer in het zonnetje danwel de schijnwerpers te zetten en uit de verf te laten komen. De oplossing is simpel: Waarom geen Wielerestafette?

Wielerestafettes worden wel gehouden, maar zo ver ik weet niet bij profrondes als de Tour de France, Giro of Vuelta. Waarom niet? Men doet het bij hardlopen, zwemmen en zelfs schaatsen (vooral bij shorttrack). Met wielrennen moet het prima te doen zijn. Het hoeft niet met een stokje, maar kan bijvoorbeeld prima met een gekleurde bidon die doorgegeven wordt. Er bestaat immers al een ‘bidon-collé‘. Op een breder plein kan je best 22 plekken organisteren waar per ploeg de volgende renner staat te wachten om die bidon over te nemen. Je zou het aantal deelnemers per ploeg kunnen beperken tot bijvoorbeeld 5, om te voorkomen dat een team niet mee kan doen vanwege enkele uitvallers.

Toen bedacht ik dat de Hammer Series mogelijk dit idee al had bedacht. De Hammer Series is iets nieuws, waarbij wielerploegen 3 dagen tegen elkaar strijden met klimmen, sprinten en achtervolgen. Een moeilijk gedoe met punten, maar een wielerstafette zit er dus niet bij. Waarom eigenlijk niet? Komt niemand op het idee? Is het gevaarlijk? (Lijkt mij allebei niet.) Is het niet interessant voor de toeschouwers? (En waarom kijken we dan wel naar estafetterende hardlopers of zwemmers?)

Mei-29: De Ploegentijdrit

Die ontbrak weer eens in de afgelopen Giro, en dat vind ik jammer. Zelf vind ik fietsen een individuele sport en heb ik dus niets met ploegen. Toch deden er 22 ploegen mee van elk 9 renners. Bij de Tour de France en de Spaanse Vuelta is dat niet anders. Een ploeg heeft een kopman die voor het eindklassement en/of voor de eindsprinten gaat. Ze kunnen ook een klassementsrenner en een sprinter hebben. De overige 7 of 8 zijn zogenaamde knechten.

Die knechten kunnen bevoorraden, de kopman of sprinter uit de wind houden, een fiets afstaan als een kopman panne heeft, en bijvoorbeeld helpen met uit en aankleden als de kopman onverhoopt een flinke boodschap in de berm wil parkeren. Dumoulin was kopman van een zeer matige ploeg. Hij won de Giro meer ondanks dan dankzij zijn ploeg. Zo was ie al z’n knechten al kwijtgeraakt en die konden hem dus niet assisteren tijdens en na zijn befaamde ontlasting.

Lees de rest van dit bericht

Mei-27: Giraal Formeren

Ik wilde van de politiek overstappen naar de sport en de goede prestaties van Dumoulin en Mollema in de Giro leken me een goede aanleiding. Maar dan merk je al snel dat er weinig verschil is. Zo wilde Dumoulin eergisteren nog een coalitie met Mollema en Kruiswijk formeren. Dat leek hem beter voor het landsbelang.

Mollema wilde daar geen commentaar op geven, duidelijk een reactie van een politicus. Zeg je niets, dan zeg je in elk geval niets fouts waar de media mee aan de haal gaat. Kruiswijk is inmiddels ziek afgestapt, mogelijk is ie een beetje misselijk geworden van dit soort politieke spelletjes.

Lees de rest van dit bericht

Mei-16: The Rolling German

Bij Oliver las ik dat de fiets 200 jaar bestaat. Deze mede-germaan is opgegroeid in Duitsland, heeft in Nederland gewoond en woont nu dicht bij Nederland. Hij deed mee aan een fietstocht door Noord-Holland-Noord ter ere van deze fiets-mijlpaal. Daarover schreef hij een zeer herkenbaar en interessant verslag in het Duits. Dat is net als het Engels een dialect van het Nederlands, en dus goed te volgen. (Anders kan je nog altijd Google-vertalen gebruiken.) Ik ben ooit door de woonplaats gefietst waar Oliver is opgegroeid en in zijn verslag fietste hij door de woonplaats waar in opgroeide. Als dat geen fiets-band schept.

Karl Drais (Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr Drais von Sauerbronn) vond 200 jaar geleden in Karlsruhe de loopfiets met stuur (Draisine) uit, een voorloper van de fiets met trappers die we nu vooral gebruiken.

Lees de rest van dit bericht