Mrt-24: 100% NL

Bij de radiostations die ik hier prima in de ether kan ontvangen hoort ook 100% NL. Het is de 3de zender vanaf het begin van de FM-band. Eerst Radio 10 dan Radio Noord-Holland en vervolgens dus die 100% NL. Opvallend is alleen dat 80% in het Engels wordt ‘gezongen’ en maar iets van 10% in het Nederlands. Met NL zouden ze ook kunnen bedoelen dat 100% in Nederland is opgenomen. Maar helaas dat percentage komt hooguit op 40%. Je zou die zender dus beter 10% NL kunnen noemen of 80% EN (= internationale talencode voor English (NL is dat voor het Nederlands)). Ze zouden deze phoute phrase ook iets minder vaak mogen uitroepen.

Nee, dan Radio Noord-Holland. Wat minder muziek en meer geleuter aan de telefoon. De muziek van hen bestaat ook voor zeker 80% uit engelstalig en met geluk 10% Nederlands. Noord-Hollandstalig hoor ik er nooit, maar ook liedjes in het Zaans of Westfries hoor je zeker niet op die zender.

Punt is dat NL zich compleet laat inpakken door het Zuid-Brits, met een flinke vleug Noord-Amerikaans. Door de malloten die Brexit willen en op Trump stemmen.

Er zijn zeker mooie Nederlandstalige liedjes. Zo ben ik altijd een fan geweest van Boudewijn de Groot, om maar een Noord-Hollander te noemen.

Maar ik hou ook van andere talen, die in NL zijn verdrongen door get Engels.

Zelf ben ik dan ook voor een complete Brexit, waarbij het Brits flink wordt geboycot.

Advertenties

Dec-24: Een Witte PEN

Eigelijk was ik al eerder van plan om een blogbericht te maken over de witte PEN-huisjes die ik ken. Sjoerd was me voor en haalde het weer bij me naar boven.

De meest opvallende is die van De Franschman tussen Bergen en Bergen aan Zee bij de rotonde van de N510 en de N511. (Klik op de foto’s voor een streetviewopnames.)

Nov-26: HHNK Gebouwtjes

Een paar dagen geleden bedacht ik iets te bloggen over de gebouwtjes bij gemalen van het waterschap HHNK (Hoogheemraadschap Hollands NoorderKwartier). Na veel fusies bestrijkt die het gebied ten noorden van het Noordzeekanaal. Zij zorgen er voor dat onze voeten droog blijven. Aanvankelijk gebeurde dat met windmolens, maar in de laatste 200 jaar zijn die vervangen door stoom-, diesel- en elektrische gemalen. De grootste daarvan vallen goed op, zoals die rondom de Haarlemmermeer. Maar er zijn ook veel kleinere gemaaltjes die veel minder opvallen. Toevallig blogde Sjoerd er ook over, maar dan bij Bunschoten.

De eerste die ik in het zonnetje wil zetten is vlakbij, net ten zuid-oosten van de Alkmaarse Binnenstad. Het is een van de oudste dieselgemalen van Nederland, stamt uit 1913 en is een provinciaal monument. Een jaar of 10 geleden ben ik er in geweest, maar die foto’s kan ik nergens vinden. Zie hier de fotopagina. (Klik daar op een foto om de streetview-opname te bekijken.)

Sep-17: Winkel Centrum

Deze foto maakte ik een paar jaar geleden in het centrum van Winkel. Een grappig naambordje, maar het elektriciteitshuisje vond ik verder niet zo interessant. Een 40 jaar oud type, waar er nog honderden van te vinden zijn.

Feb-07: Velser Railpont

Even iets heel anders. Ik ben actief in een werkgroep van Mirt/NowA, die alternatieven moet aandragen voor de ontlasting van de A9 (en N242) tussen Schiphol en Alkmaar (Heerhugowaard). Mirt staat voor Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport en NowA staat voor NOordWestkant Amsterdam. De A9 zou verbreed moeten worden voor voldoende capaciteit, maar mogelijk kan dat geld beter besteed worden om mensen daar van de auto naar het OV (Openbaar Vervoer) en/of de fiets over te halen. Dat hoeft niet voor de volle lengte, er rijden voldoende auto’s, die maar een stukje van de A9 gebruiken tussen bijvoorbeeld Alkmaar en Uitgeest.

Het is leuk en goed dat er aan de fiets wordt gedacht. Een fiets is net als een auto flexibel, je hoeft niet naar een opstapplek en hebt niet te maken met een dienstregeling. Daarbij zorgt de e-bike voor grotere fietsafstanden. Het gaat dan vooral om woonwerkfietsers. Er wordt inmiddels druk overlegd en over de uitkomst valt nog weinig te zeggen. Veel deelnemers zien de fiets zeker zitten als oplossingsrichting.

Jan-24: Zaandijk Zaanse Schans

Dat is een nieuw station waar ik net voor m’n ziekteperiode doorheen boemelde. Ik was met een neef onderweg naar een andere jarige neef en moest er in het volgende nieuwe station: ‘Koog aan de Zaan’ uit. Jawel Zaanstad heeft 2 nieuwe stations..namen. De stations bestaan al een tijdje en waren eerder bekend als Koog-Zaandijk en Koog Bloemwijk.

Ik heb me al vaker afgevraagd welke methode de spoorwegen gebruiken voor de naamgeving van een station. Mijn indruk was altijd dat ze de gemeentenaam gebruiken en dat ze bij meer stations in een gemeente een plaats- of wijknaam aan toevoegen. Vandaar Amsterdam-Amstel of Anna Paulowna.

Vaak geen punt als er maar 1 station is en bijvoorbeeld de gemeentenaam gelijk is aan de plaatsnaam zoals bij Alkmaar, Hoorn, Haarlem en Heerhugowaard. Bij de komst van station Anna Paulowna bestond die plaatsnaam nog niet. Wel was er de gemeentenaam Anna Paulowna. En dat ze eenmaal uitgedeelde stationsnamen niet zomaar omnoemen na een gemeentelijke herindeling lijkt me ook voor de hand liggend. Station Anna Paulowna zou dan nu Station Hollands Kroon heten tot de volgende gemeentelijke fusie.

Jan-01: NH Brexiteers

Met de onderstaande wens:

is het mij duidelijk. NH (voorheen RTV-NH), de spreekbuis voor de gelijknamige provincie waarin ik woon, gaat met het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland (en dus ook Noord-Holland) mee uit de EU. Al jaren draaien ze in de avond- en nachturen non-stop ononderbroken plaatjes, waarvan 90% in het Engels gekweeld. Alsof er geen Nederlandstalige muziek bestaat. Want die 10% overige plaatjes zijn in het instrumentaals, Duits, Frans, Italiaans en maar een heel soms Nederlands (wat natuurlijk het dialect is van het echte Noord-Hollands).

Dec-23: Zündapps in NH

In het afgelopen jaar kwam ik bij toeval 3 oude zündapp brom- en motorfietsen tegen. De eerste keer was in Mei, toen ik een rondje fietste door Medemblik en daar naast het stoomgemaal (blog ik ook nog eens over) een Zündapp brom- en motorfiets zag staan. Van 1 kon ik het jaartal achterhalen. De andere was volgens de eigenaar van dezelfde leeftijd. Later fietste ik die dag door via Onderdijk en de watertoren van Hoogkarspel. Het is opvallend hoeveel blogberichten je uit 1 fietsrondje kan persen, en dan moet ik die over het bijbehorende stoomgemaal nog maken.

Eigenlijk had ik niet apart over Zündapp geblogd, ware het niet dat ik eind-oktober een fraaie zijspan-versie uit 1942 in Haarlem trof. Op de 2de foto zie je een ‘schepje’ dat ook als peddel is te gebruiken. Ik vond er een geinig youtube-filmpje bij waarin je ook die toepassing voorbij ziet komen.

Zie hier de foto’s.

Zelf heb ik niets met bromfietsen of motorfietsen. Net als bij roken was ik daar rond mijn 15e van genezen. Rond die tijd hoeste mijn vader elke ochtend in de keuken onder m’n slaapkamer. Met een houten vloer gaf dat behoorlijk wat herrie en begreep ik niet wat zijn lol was met roken. M’n oudste broer hielp me op een zelfde manier van de bromfiets af. Die dingen stonden elke zaterdagochtend bakken met herrie te maken onder m’n raam bij het schuurtje.

Dat waren vooral zündapps met van die dubbele achterveringen. Volgens eigen zeggen konden die dingen wel 120km/h halen. Als dat zo was, dan kwam de gemiddelde snelheid niet boven de 5km/h. Dwz per kwartier rijden zat ie minstens 3 uur te prutsen en stationair lawaai te maken. Sindsdien heb ik het bij een fiets gehouden, waar ik niets aan doe en die all-in (fietsen, repareertijd en afschrijving) ruim boven de 20km/h komt.

Zündapp staat overigens voor “Zünder-Apparatebau-Gesellschaft mbH” in Nürnberg, zie wikipedia. Waarbij “Zünder” het duitste woord is voor ontsteking. KS staat voor ‘Kardan Sport’, terwijl ik toch ook bij die die dingen een kettingkast zie. KS werd ook afgekort als ‘KlotenStoter’, een specifieke ervaring bij mannen die zo’n ding berijden.

Dec-04: Van de (NH) Kaart

Het mag inmiddels bekend zijn dat ik iets met fietsen en een flinke topotic heb. (Okay, deze zin loopt niet, maar fietst misschien wel.) Een dikke week terug ontving ik een mailtje van iemand uit de buurt, die een nieuw stukje fietspad in de krant had gezien. Hij wist niet waar dat nu exact was. Zelf had ik het stukje ook gelezen en begreep wat er is gebeurd en dat dat nou niet direct heel Noord-Holland een stuk beter bereikbaar maakt per fiets. Het ging om een doorsteekje van 2 meter kort aan de westkant van de Omval. Iets dat alleen gebruikt wordt door (nog geen handjevol dagelijkse) fietsers, die aan de westkant van de Omval moeten zijn en 50 meter omfietsen teveel vinden. Op de streetview-opname (van augustus-2016) is vrijwel geen slijtage door afsnijdende fietser in het gras te ontdekken.

In het krantenartikel zit in de papieren versie en op het internet een flinke fout, dus gokkers gaat uw gang in het reaxivak hieronder. Dan heb ik het niet over de doorgetrokken streep, die een jaar geleden is aangebracht omdat er een vreselijk ongeluk was. Zelf had ik via de Fietsersbond daar al direct na de aanleg om verzocht bij gemeentes en provincie. Eerder blogde ik daar al eens over. Gelukkig zijn ze nu in beide haakse tunnels, ook die van Luna, aangebracht.

Okt-20: PEN & GEB-Amsterdam

Eerder blogde ik over een fietstochtje dat vanuit Alkmaar in Almere bij een autoshow eindigde. Almere was wel een reisdoel, maar onderweg wilde ik nog wat andere dingen bekijken en die staan hieronder in fietsvolgorde.

Het eerste PEN-huisje is een traditionele met een haan- en hond-tegeltje in Den Ilp. Volgens de monumenten-inventarisatie van de gemeente Landsmeer is ie rond 1925 gebouwd:

Aug-16: Onderdijk

In mijn vorige bericht zat een schuur aan het voormalige water (de Achtergraft) in Koedijk. Ik wist eigenlijk niet goed te bedenken hoe zo’n kap boven het water heet, waarbij je droog een akkerschuitje kan lossen. M’n broer en schoonzus die rondvaarten deden met een akkerschuitje kwamen ook niet verder dan een overkapping, en dat woord heb ik dan ook maar gebruikt.

Inmiddels zou ik ook het woord Overkap kunnen gebruiken, dat staat in het Westfries woordenboek:
– overkap, znw. de. Overkapping (boven het water).
|| De skuit loit onder de overkap.

En met die info vond ik nog geen enkele treffer in Google. Dat terwijl die dingen her en der nog bestaan en zelfs recent in Onderdijk zijn gebouwd. Begin mei fietste ik door Onderdijk, nadat ik door Medemblik (de gemeente waar het in ligt) was gefietst en voordat ik langs de watertoren van Hoogkarspel fietste. Eigenlijk bezocht ik Onderdijk om daar hun aquaduct op de foto te zetten, maar door een nieuw wijkje laverend trof ik een setje mooie overkappingen en die heb ik bij mekaar op een fotopagina gezet.

Dat aquaduct stelt niet veel voor. De bovensloot wordt gebruikt, maar de ondersloot loopt vast op een gemaal en met een kano stoot je al je hoofd. Duidelijk iets anders dan de aquaducten die ik afgelopen vakantie in Frankrijk trof.

Jun-06: Hoogkarspel & Kwadijk

Twee plaatsen in Noord-Holland, die 1 grote overeenkomst hebben. Beide zijn voorzien van een flinke watertoren die je al van verre kunt zien. Begin-mei doemde tijdens m’n fietsrondje via Medemblik naar Hoorn de toren van Hoogkarspel op. En omdat het mooi hollands weer was heb ik er wat foto’s van gemaakt.

Watertorenfoto’s Hoogkarspel en Kwadijk

De foto’s van de watertoren in Kwadijk zijn van oktober-2015. Het was er nog niet van gekomen om die uit te zoeken en hier te plaatsen. Nu kunnen ze er mooi bij. Beide watertorens verschillen wel. Die van Hoogkarspel is vrijwel rond, heeft een punthoedje op en schijnt van de ‘Amsterdamse School’ te zijn. Hij is in 1930 gebouwd en ruim 49 meter hoog. Het is een Rijskmonument. Hier nog wat wikipedia info en een streetview-link.

Die in Kwadijk betreft eveneens een Rijskmonument, is 5 jaar ouder, ‘Art Déco’, vierkant met afschuinde hoeken en plat aan de bovenkant. Kwadijk is een heel klein plaatsje benoorden Purmerend met een enorm station waar geen trein meer stopt. Dat station valt al op, maar deze watertoren kan je van veel verder zien. Staat natuurlijk ook op wikipedia en streetview.

De Amsterdamse School en Art Déco lopen als bouwstijlen een beetje in elkaar over en horen typisch bij de periode waarin beide torens zijn gebouwd. Van beide kon ik geen eigen website vinden. Die van Kwadijk heeft appartementen, die in Hoogkarspel lijkt leeg te staan nadat de PWN deze toren(s) rond 1995 niet meer nodig had. De watertoren van Hoogkarspel heeft erg veel weg van die in Wieringerwaard, die 2 jaar eerder is gebouwd.