Okt-22: Koedijker Vlaggen

Gisterochtend fietste ik een klein stukje om een weginrichting te bekijken. Op de provinciale website las ik een stukje uit februari, dat deze kruising een fietsvriendelijkere inrichting zou krijgen. Maar helaas, het werk was nog niet uigevoerd.

Wel was het aardig fietsweer en bij het zuidelijke begin van Koedijk viel me deze aparte vlag op:

Advertenties

Aug-09: Geef Apple maar de schuld

Via Ius Mentis las ik het stukje in Het Parool en bekeek ik de video die ze daar hadden geplaatst. Daarna heb ik nog eens beter via streetview van Google naar de westelijke ingang van de Piet Heintunnel in Amsterdam-Zeeburg gekeken:

Vanaf het fietspad langs de S100 gaat er 80 meter voetpad met de S114 mee de Piet Heintunnel in. Na de 80 meter zie je het bovenstaande bord: ‘Verboden voor voetgangers’. Je bent dan al ruim 70 meter voorbij het blauwe Autowegbord. Kortom je mag hier langs dit stukje autoweg lopen.

Jul-31: Dronificatie van NH

Twee weken terug zag ik mooie drone-opnames van Trompenburgh op de website van (RTV-) NH. Af en toe verschijnt daar zo’n filmpje en bij deze wat aandacht daarvoor.

Het dak van deze buitenplaats heeft de vorm van een scheepsdek en dat is niet vreemd. Dit slot is gebouwd door Cornelis Tromp, de zoon van Admiraal Maarten Tromp. Het is dan ook niet vreemd dat ik opeens bij 1:12 een mij zeer bekende legpuzzle aan de wand zag hangen.

Jun-27: Bankencode vervolg

7 jaar geleden blogde ik over ‘De Banken-code‘, letters en nummers die je op banken in o.m. de Schoorlse- en Kennemermerduinen ziet. Dat blogbericht heb ik al een paar keer aangevuld met nieuwe codes. Bij deze dus een vervolg aangezien ik voor het eerst een paaltje trof met daarop info over de bankencode:

(Klik op de foto om de text beter te kunnen lezen.)

Mrt-24: 100% NL

Bij de radiostations die ik hier prima in de ether kan ontvangen hoort ook 100% NL. Het is de 3de zender vanaf het begin van de FM-band. Eerst Radio 10 dan Radio Noord-Holland en vervolgens dus die 100% NL. Opvallend is alleen dat 80% in het Engels wordt ‘gezongen’ en maar iets van 10% in het Nederlands. Met NL zouden ze ook kunnen bedoelen dat 100% in Nederland is opgenomen. Maar helaas dat percentage komt hooguit op 40%. Je zou die zender dus beter 10% NL kunnen noemen of 80% EN (= internationale talencode voor English (NL is dat voor het Nederlands)). Ze zouden deze phoute phrase ook iets minder vaak mogen uitroepen.

Nee, dan Radio Noord-Holland. Wat minder muziek en meer geleuter aan de telefoon. De muziek van hen bestaat ook voor zeker 80% uit engelstalig en met geluk 10% Nederlands. Noord-Hollandstalig hoor ik er nooit, maar ook liedjes in het Zaans of Westfries hoor je zeker niet op die zender.

Punt is dat NL zich compleet laat inpakken door het Zuid-Brits, met een flinke vleug Noord-Amerikaans. Door de malloten die Brexit willen en op Trump stemmen.

Er zijn zeker mooie Nederlandstalige liedjes. Zo ben ik altijd een fan geweest van Boudewijn de Groot, om maar een Noord-Hollander te noemen.

Maar ik hou ook van andere talen, die in NL zijn verdrongen door get Engels.

Zelf ben ik dan ook voor een complete Brexit, waarbij het Brits flink wordt geboycot.

Dec-24: Een Witte PEN

Eigelijk was ik al eerder van plan om een blogbericht te maken over de witte PEN-huisjes die ik ken. Sjoerd was me voor en haalde het weer bij me naar boven.

De meest opvallende is die van De Franschman tussen Bergen en Bergen aan Zee bij de rotonde van de N510 en de N511. (Klik op de foto’s voor een streetviewopnames.)

Nov-26: HHNK Gebouwtjes

Een paar dagen geleden bedacht ik iets te bloggen over de gebouwtjes bij gemalen van het waterschap HHNK (Hoogheemraadschap Hollands NoorderKwartier). Na veel fusies bestrijkt die het gebied ten noorden van het Noordzeekanaal. Zij zorgen er voor dat onze voeten droog blijven. Aanvankelijk gebeurde dat met windmolens, maar in de laatste 200 jaar zijn die vervangen door stoom-, diesel- en elektrische gemalen. De grootste daarvan vallen goed op, zoals die rondom de Haarlemmermeer. Maar er zijn ook veel kleinere gemaaltjes die veel minder opvallen. Toevallig blogde Sjoerd er ook over, maar dan bij Bunschoten.

De eerste die ik in het zonnetje wil zetten is vlakbij, net ten zuid-oosten van de Alkmaarse Binnenstad. Het is een van de oudste dieselgemalen van Nederland, stamt uit 1913 en is een provinciaal monument. Een jaar of 10 geleden ben ik er in geweest, maar die foto’s kan ik nergens vinden. Zie hier de fotopagina. (Klik daar op een foto om de streetview-opname te bekijken.)

Sep-17: Winkel Centrum

Deze foto maakte ik een paar jaar geleden in het centrum van Winkel. Een grappig naambordje, maar het elektriciteitshuisje vond ik verder niet zo interessant. Een 40 jaar oud type, waar er nog honderden van te vinden zijn.

Feb-07: Velser Railpont

Even iets heel anders. Ik ben actief in een werkgroep van Mirt/NowA, die alternatieven moet aandragen voor de ontlasting van de A9 (en N242) tussen Schiphol en Alkmaar (Heerhugowaard). Mirt staat voor Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport en NowA staat voor NOordWestkant Amsterdam. De A9 zou verbreed moeten worden voor voldoende capaciteit, maar mogelijk kan dat geld beter besteed worden om mensen daar van de auto naar het OV (Openbaar Vervoer) en/of de fiets over te halen. Dat hoeft niet voor de volle lengte, er rijden voldoende auto’s, die maar een stukje van de A9 gebruiken tussen bijvoorbeeld Alkmaar en Uitgeest.

Het is leuk en goed dat er aan de fiets wordt gedacht. Een fiets is net als een auto flexibel, je hoeft niet naar een opstapplek en hebt niet te maken met een dienstregeling. Daarbij zorgt de e-bike voor grotere fietsafstanden. Het gaat dan vooral om woonwerkfietsers. Er wordt inmiddels druk overlegd en over de uitkomst valt nog weinig te zeggen. Veel deelnemers zien de fiets zeker zitten als oplossingsrichting.

Jan-24: Zaandijk Zaanse Schans

Dat is een nieuw station waar ik net voor m’n ziekteperiode doorheen boemelde. Ik was met een neef onderweg naar een andere jarige neef en moest er in het volgende nieuwe station: ‘Koog aan de Zaan’ uit. Jawel Zaanstad heeft 2 nieuwe stations..namen. De stations bestaan al een tijdje en waren eerder bekend als Koog-Zaandijk en Koog Bloemwijk.

Ik heb me al vaker afgevraagd welke methode de spoorwegen gebruiken voor de naamgeving van een station. Mijn indruk was altijd dat ze de gemeentenaam gebruiken en dat ze bij meer stations in een gemeente een plaats- of wijknaam aan toevoegen. Vandaar Amsterdam-Amstel of Anna Paulowna.

Vaak geen punt als er maar 1 station is en bijvoorbeeld de gemeentenaam gelijk is aan de plaatsnaam zoals bij Alkmaar, Hoorn, Haarlem en Heerhugowaard. Bij de komst van station Anna Paulowna bestond die plaatsnaam nog niet. Wel was er de gemeentenaam Anna Paulowna. En dat ze eenmaal uitgedeelde stationsnamen niet zomaar omnoemen na een gemeentelijke herindeling lijkt me ook voor de hand liggend. Station Anna Paulowna zou dan nu Station Hollands Kroon heten tot de volgende gemeentelijke fusie.

Jan-01: NH Brexiteers

Met de onderstaande wens:

is het mij duidelijk. NH (voorheen RTV-NH), de spreekbuis voor de gelijknamige provincie waarin ik woon, gaat met het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland (en dus ook Noord-Holland) mee uit de EU. Al jaren draaien ze in de avond- en nachturen non-stop ononderbroken plaatjes, waarvan 90% in het Engels gekweeld. Alsof er geen Nederlandstalige muziek bestaat. Want die 10% overige plaatjes zijn in het instrumentaals, Duits, Frans, Italiaans en maar een heel soms Nederlands (wat natuurlijk het dialect is van het echte Noord-Hollands).

Dec-23: Zündapps in NH

In het afgelopen jaar kwam ik bij toeval 3 oude zündapp brom- en motorfietsen tegen. De eerste keer was in Mei, toen ik een rondje fietste door Medemblik en daar naast het stoomgemaal (blog ik ook nog eens over) een Zündapp brom- en motorfiets zag staan. Van 1 kon ik het jaartal achterhalen. De andere was volgens de eigenaar van dezelfde leeftijd. Later fietste ik die dag door via Onderdijk en de watertoren van Hoogkarspel. Het is opvallend hoeveel blogberichten je uit 1 fietsrondje kan persen, en dan moet ik die over het bijbehorende stoomgemaal nog maken.

Eigenlijk had ik niet apart over Zündapp geblogd, ware het niet dat ik eind-oktober een fraaie zijspan-versie uit 1942 in Haarlem trof. Op de 2de foto zie je een ‘schepje’ dat ook als peddel is te gebruiken. Ik vond er een geinig youtube-filmpje bij waarin je ook die toepassing voorbij ziet komen.

Zie hier de foto’s.

Zelf heb ik niets met bromfietsen of motorfietsen. Net als bij roken was ik daar rond mijn 15e van genezen. Rond die tijd hoeste mijn vader elke ochtend in de keuken onder m’n slaapkamer. Met een houten vloer gaf dat behoorlijk wat herrie en begreep ik niet wat zijn lol was met roken. M’n oudste broer hielp me op een zelfde manier van de bromfiets af. Die dingen stonden elke zaterdagochtend bakken met herrie te maken onder m’n raam bij het schuurtje.

Dat waren vooral zündapps met van die dubbele achterveringen. Volgens eigen zeggen konden die dingen wel 120km/h halen. Als dat zo was, dan kwam de gemiddelde snelheid niet boven de 5km/h. Dwz per kwartier rijden zat ie minstens 3 uur te prutsen en stationair lawaai te maken. Sindsdien heb ik het bij een fiets gehouden, waar ik niets aan doe en die all-in (fietsen, repareertijd en afschrijving) ruim boven de 20km/h komt.

Zündapp staat overigens voor “Zünder-Apparatebau-Gesellschaft mbH” in Nürnberg, zie wikipedia. Waarbij “Zünder” het duitste woord is voor ontsteking. KS staat voor ‘Kardan Sport’, terwijl ik toch ook bij die die dingen een kettingkast zie. KS werd ook afgekort als ‘KlotenStoter’, een specifieke ervaring bij mannen die zo’n ding berijden.