Feb-07: Velser Railpont

Even iets heel anders. Ik ben actief in een werkgroep van Mirt/NowA, die alternatieven moet aandragen voor de ontlasting van de A9 (en N242) tussen Schiphol en Alkmaar (Heerhugowaard). Mirt staat voor Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport en NowA staat voor NOordWestkant Amsterdam. De A9 zou verbreed moeten worden voor voldoende capaciteit, maar mogelijk kan dat geld beter besteed worden om mensen daar van de auto naar het OV (Openbaar Vervoer) en/of de fiets over te halen. Dat hoeft niet voor de volle lengte, er rijden voldoende auto’s, die maar een stukje van de A9 gebruiken tussen bijvoorbeeld Alkmaar en Uitgeest.

Het is leuk en goed dat er aan de fiets wordt gedacht. Een fiets is net als een auto flexibel, je hoeft niet naar een opstapplek en hebt niet te maken met een dienstregeling. Daarbij zorgt de e-bike voor grotere fietsafstanden. Het gaat dan vooral om woonwerkfietsers. Er wordt inmiddels druk overlegd en over de uitkomst valt nog weinig te zeggen. Veel deelnemers zien de fiets zeker zitten als oplossingsrichting.

Jan-24: Zaandijk Zaanse Schans

Dat is een nieuw station waar ik net voor m’n ziekteperiode doorheen boemelde. Ik was met een neef onderweg naar een andere jarige neef en moest er in het volgende nieuwe station: ‘Koog aan de Zaan’ uit. Jawel Zaanstad heeft 2 nieuwe stations..namen. De stations bestaan al een tijdje en waren eerder bekend als Koog-Zaandijk en Koog Bloemwijk.

Ik heb me al vaker afgevraagd welke methode de spoorwegen gebruiken voor de naamgeving van een station. Mijn indruk was altijd dat ze de gemeentenaam gebruiken en dat ze bij meer stations in een gemeente een plaats- of wijknaam aan toevoegen. Vandaar Amsterdam-Amstel of Anna Paulowna.

Vaak geen punt als er maar 1 station is en bijvoorbeeld de gemeentenaam gelijk is aan de plaatsnaam zoals bij Alkmaar, Hoorn, Haarlem en Heerhugowaard. Bij de komst van station Anna Paulowna bestond die plaatsnaam nog niet. Wel was er de gemeentenaam Anna Paulowna. En dat ze eenmaal uitgedeelde stationsnamen niet zomaar omnoemen na een gemeentelijke herindeling lijkt me ook voor de hand liggend. Station Anna Paulowna zou dan nu Station Hollands Kroon heten tot de volgende gemeentelijke fusie.

Jan-01: NH Brexiteers

Met de onderstaande wens:

is het mij duidelijk. NH (voorheen RTV-NH), de spreekbuis voor de gelijknamige provincie waarin ik woon, gaat met het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland (en dus ook Noord-Holland) mee uit de EU. Al jaren draaien ze in de avond- en nachturen non-stop ononderbroken plaatjes, waarvan 90% in het Engels gekweeld. Alsof er geen Nederlandstalige muziek bestaat. Want die 10% overige plaatjes zijn in het instrumentaals, Duits, Frans, Italiaans en maar een heel soms Nederlands (wat natuurlijk het dialect is van het echte Noord-Hollands).

Dec-23: Zündapps in NH

In het afgelopen jaar kwam ik bij toeval 3 oude zündapp brom- en motorfietsen tegen. De eerste keer was in Mei, toen ik een rondje fietste door Medemblik en daar naast het stoomgemaal (blog ik ook nog eens over) een Zündapp brom- en motorfiets zag staan. Van 1 kon ik het jaartal achterhalen. De andere was volgens de eigenaar van dezelfde leeftijd. Later fietste ik die dag door via Onderdijk en de watertoren van Hoogkarspel. Het is opvallend hoeveel blogberichten je uit 1 fietsrondje kan persen, en dan moet ik die over het bijbehorende stoomgemaal nog maken.

Eigenlijk had ik niet apart over Zündapp geblogd, ware het niet dat ik eind-oktober een fraaie zijspan-versie uit 1942 in Haarlem trof. Op de 2de foto zie je een ‘schepje’ dat ook als peddel is te gebruiken. Ik vond er een geinig youtube-filmpje bij waarin je ook die toepassing voorbij ziet komen.

Zie hier de foto’s.

Zelf heb ik niets met bromfietsen of motorfietsen. Net als bij roken was ik daar rond mijn 15e van genezen. Rond die tijd hoeste mijn vader elke ochtend in de keuken onder m’n slaapkamer. Met een houten vloer gaf dat behoorlijk wat herrie en begreep ik niet wat zijn lol was met roken. M’n oudste broer hielp me op een zelfde manier van de bromfiets af. Die dingen stonden elke zaterdagochtend bakken met herrie te maken onder m’n raam bij het schuurtje.

Dat waren vooral zündapps met van die dubbele achterveringen. Volgens eigen zeggen konden die dingen wel 120km/h halen. Als dat zo was, dan kwam de gemiddelde snelheid niet boven de 5km/h. Dwz per kwartier rijden zat ie minstens 3 uur te prutsen en stationair lawaai te maken. Sindsdien heb ik het bij een fiets gehouden, waar ik niets aan doe en die all-in (fietsen, repareertijd en afschrijving) ruim boven de 20km/h komt.

Zündapp staat overigens voor “Zünder-Apparatebau-Gesellschaft mbH” in Nürnberg, zie wikipedia. Waarbij “Zünder” het duitste woord is voor ontsteking. KS staat voor ‘Kardan Sport’, terwijl ik toch ook bij die die dingen een kettingkast zie. KS werd ook afgekort als ‘KlotenStoter’, een specifieke ervaring bij mannen die zo’n ding berijden.

Dec-04: Van de (NH) Kaart

Het mag inmiddels bekend zijn dat ik iets met fietsen en een flinke topotic heb. (Okay, deze zin loopt niet, maar fietst misschien wel.) Een dikke week terug ontving ik een mailtje van iemand uit de buurt, die een nieuw stukje fietspad in de krant had gezien. Hij wist niet waar dat nu exact was. Zelf had ik het stukje ook gelezen en begreep wat er is gebeurd en dat dat nou niet direct heel Noord-Holland een stuk beter bereikbaar maakt per fiets. Het ging om een doorsteekje van 2 meter kort aan de westkant van de Omval. Iets dat alleen gebruikt wordt door (nog geen handjevol dagelijkse) fietsers, die aan de westkant van de Omval moeten zijn en 50 meter omfietsen teveel vinden. Op de streetview-opname (van augustus-2016) is vrijwel geen slijtage door afsnijdende fietser in het gras te ontdekken.

In het krantenartikel zit in de papieren versie en op het internet een flinke fout, dus gokkers gaat uw gang in het reaxivak hieronder. Dan heb ik het niet over de doorgetrokken streep, die een jaar geleden is aangebracht omdat er een vreselijk ongeluk was. Zelf had ik via de Fietsersbond daar al direct na de aanleg om verzocht bij gemeentes en provincie. Eerder blogde ik daar al eens over. Gelukkig zijn ze nu in beide haakse tunnels, ook die van Luna, aangebracht.

Okt-20: PEN & GEB-Amsterdam

Eerder blogde ik over een fietstochtje dat vanuit Alkmaar in Almere bij een autoshow eindigde. Almere was wel een reisdoel, maar onderweg wilde ik nog wat andere dingen bekijken en die staan hieronder in fietsvolgorde.

Het eerste PEN-huisje is een traditionele met een haan- en hond-tegeltje in Den Ilp. Volgens de monumenten-inventarisatie van de gemeente Landsmeer is ie rond 1925 gebouwd:

Aug-16: Onderdijk

In mijn vorige bericht zat een schuur aan het voormalige water (de Achtergraft) in Koedijk. Ik wist eigenlijk niet goed te bedenken hoe zo’n kap boven het water heet, waarbij je droog een akkerschuitje kan lossen. M’n broer en schoonzus die rondvaarten deden met een akkerschuitje kwamen ook niet verder dan een overkapping, en dat woord heb ik dan ook maar gebruikt.

Inmiddels zou ik ook het woord Overkap kunnen gebruiken, dat staat in het Westfries woordenboek:
– overkap, znw. de. Overkapping (boven het water).
|| De skuit loit onder de overkap.

En met die info vond ik nog geen enkele treffer in Google. Dat terwijl die dingen her en der nog bestaan en zelfs recent in Onderdijk zijn gebouwd. Begin mei fietste ik door Onderdijk, nadat ik door Medemblik (de gemeente waar het in ligt) was gefietst en voordat ik langs de watertoren van Hoogkarspel fietste. Eigenlijk bezocht ik Onderdijk om daar hun aquaduct op de foto te zetten, maar door een nieuw wijkje laverend trof ik een setje mooie overkappingen en die heb ik bij mekaar op een fotopagina gezet.

Dat aquaduct stelt niet veel voor. De bovensloot wordt gebruikt, maar de ondersloot loopt vast op een gemaal en met een kano stoot je al je hoofd. Duidelijk iets anders dan de aquaducten die ik afgelopen vakantie in Frankrijk trof.

Jun-06: Hoogkarspel & Kwadijk

Twee plaatsen in Noord-Holland, die 1 grote overeenkomst hebben. Beide zijn voorzien van een flinke watertoren die je al van verre kunt zien. Begin-mei doemde tijdens m’n fietsrondje via Medemblik naar Hoorn de toren van Hoogkarspel op. En omdat het mooi hollands weer was heb ik er wat foto’s van gemaakt.

Watertorenfoto’s Hoogkarspel en Kwadijk

De foto’s van de watertoren in Kwadijk zijn van oktober-2015. Het was er nog niet van gekomen om die uit te zoeken en hier te plaatsen. Nu kunnen ze er mooi bij. Beide watertorens verschillen wel. Die van Hoogkarspel is vrijwel rond, heeft een punthoedje op en schijnt van de ‘Amsterdamse School’ te zijn. Hij is in 1930 gebouwd en ruim 49 meter hoog. Het is een Rijskmonument. Hier nog wat wikipedia info en een streetview-link.

Die in Kwadijk betreft eveneens een Rijskmonument, is 5 jaar ouder, ‘Art Déco’, vierkant met afschuinde hoeken en plat aan de bovenkant. Kwadijk is een heel klein plaatsje benoorden Purmerend met een enorm station waar geen trein meer stopt. Dat station valt al op, maar deze watertoren kan je van veel verder zien. Staat natuurlijk ook op wikipedia en streetview.

De Amsterdamse School en Art Déco lopen als bouwstijlen een beetje in elkaar over en horen typisch bij de periode waarin beide torens zijn gebouwd. Van beide kon ik geen eigen website vinden. Die van Kwadijk heeft appartementen, die in Hoogkarspel lijkt leeg te staan nadat de PWN deze toren(s) rond 1995 niet meer nodig had. De watertoren van Hoogkarspel heeft erg veel weg van die in Wieringerwaard, die 2 jaar eerder is gebouwd.

Apr-25: Fietsveiligheid neemt toe

Althans als je afgaat op de laatste cijfers van CBS en daar wat beter naar kijkt. Ik probeer dat al een flink aantal jaren te doen sinds ik een website heb. (Zo ongeveer vanaf 2001.)

Mrt-17: Groot-Amsterdam

Net voor m’n griep werd ik uitgenodigd om mee te denken aan MIRT van NowA. Dat staat voor Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport – NOordWestkant Amsterdam. Eigenlijk werd daarmee de A9 bedoeld, die in Alkmaar begint. Moet die aanvoerweg naar Amsterdam verbreed worden of zijn er andere opties, zoals een hogesnelheidsfietspad? Kortom als Noordwestkant Amsterdammer mocht ik vanuit Alkmaar meedenken en als het aan mij ligt zie ik meer in thuiswerken, op afstand werken, meerijden en meer werk naar de werknemers verplaatsen.

Aug-28: Asobotulist

Het mag duidelijk zijn dat mij tijdens het fietsen veel opvalt. Ik fiets dan ook zonder iets in m’n oor en zonder op enig schermpje te kijken. Dat laatste is niet nodig, ik ken overal de weg en anders vind ik het leuk om te verdwalen en eens iets anders te zien. Daarbij moet ik er niet aan denken dat iemand me tijdens het fietsen stoort door me te bellen of te whatsappen. Ik heb dat goed opgelost. Ik laat niet alleen een mobieltje of smartphone thuis, maar haal hem niet eens uit de winkel.

En ja, dan zie ik onderweg meer en dat begon bij die Stolperbrug in de N248 over het Noord-Hollands Kanaal. Dat ding ging net voor m’n neus open. Niet erg, ik heb de tijd. Menig automobilist op de N248 zal daar anders over gedacht hebben. Het ging echter maar om een klein zeilbootje zonder zeil dat op motorkracht voer en geen zin had om de mast een klein beetje te strijken. Dat kon ie wel en er was weinig voor nodig om onder deze ruim 4 meter hoge brug door te varen. Hij deed dat niet en lag eerst een tijdje te wachten om vervolgens een flinke tijd het autoverkeer te ontregelen.

Aug-26: Wieringerwaard & Den Helder

Op dat nieuwe Hondsbossche Uitkijkduin waaide het stevig. Zo stevig dat de halve zijwind naar huis minder aantrekkelijk was dan de flinke voordewind naar de Wieringermeer. En dat kwam wel goed uit, want net voor de Wieringermeer in Wieringerwaard staat nog altijd een watertoren die ik op de foto en op dit blog wilde zetten.

Via de Stolpen zoefde ik er moeiteloos en in no-time op af. Helemaal no-time was het ook weer niet en dat had met de Stolperbrug te maken. Daar kom ik in een volgend bericht op terug. Net na die brug waren er flinke werkzaamheden en fietsers moesten op een onmogelijke plek terug naar het oude fietspad en daarbij de 2 rijbanen van de N248 in 1 ruk oversteken. Dat ging me niet lukken en ik besloot via Oudesluis om te fietsen, zoveel langer is dat nu ook weer niet en het scheelt een berg ergernis.