Feb-08: OFOS-Dilemma

Op de Alkmaarse kruising Scharlo-Bergerweg-Stationsweg zijn 3 zogenaamde OFOS’en aangebracht. Zie cirkeltjes B(ergerweg), S(tationsweg) en (s)C(harlo). De OFOS, een Opgeblazen Fiets OpstelStrook) bestaat al langer in diverse gemeentes, maar niet in Alkmaar.

Advertentie

Jul-14: Bergerweg-Borden

De Bergerweg is bij iedere Alkmaarder bekend. Het is simpelweg de weg naar Bergen, die bijna bij het station van Alkmaar begint. Tussen het station en de Bergerweg zit nog 250 meter Stationsweg. Het is een erg drukke weg met veel bussen en weinig ruimte. De dubbele kruising met de Wognumsebuurt en de Nicolaas Beetskade is een ramp qua verkeerslichten. Het gaat tegenwoordig redelijk en er is helaas weinig beters te bedenken.

Voor die kruising zit de Bergertunnel. Door deze tunnel gaat de Bergerweg al sinds 1956 onder het spoor door. De auto’s dieper dan de fietsers en de voetgangers, die aan weerszijde rijden en lopen. De fietstunneldelen bestaan al sinds jaar en dag uit vlakke tegels op beton. Ik heb daar nooit zoveel problemen mee gehad. Ze liggen opgesloten (dus nooit kieren) en het gaat alleen mis als een tegel breekt. En dat gaat mis in de winter. Door strooizout (dat in de afgelopen winter niet nodig was) gaat soms een tegel stuk. Dus bedacht de gemeente de tegels te vervangen door mooi asfalt. Prima, maar het gaat maar om een paar honderd meter.

Jun-25: Moet Kunnen!?

Zeer onregelmatig blog ik over verkeersonveilige situaties. De laatste keer was een jaar geleden. Dat neemt niet weg dat ik af en toe zoiets op de foto zet. Het gaat me dan niet specifiek om de asomobilist, die zelf doorgaans vindt dat ‘het moet kunnen’. Het gaat me meer om de algemene mentaliteit en ook om hoe onze gemeente er mee omgaat qua ‘prioriteit’. Alkmaar wijkt daarin overigens niet erg af van andere gemeentes. Het heeft simpelweg geen prioriteit. Onze ‘Handhavers’ en ‘Toezichthouders’ vinden onbetaald parkeren een veel ernstiger vergrijp dan gevaarlijk parkeren, waardoor de kans op een ongeluk onder fietsers en voetgangers sterk toeneemt.

Alkmaar heeft 7 behoorlijk grote parkeergarages en een zeer groot parkeergebied in Overstad. Toch wordt er veel langs de straten geparkeerd en ook daar zijn vrijwel overal parkeervakken. Vaak zijn er speciale vakken voor laden en lossen en daar staan dan weer personenauto’s op, die er niet mogen staan. Een bevoorradingsauto wordt dan maar even op de fietsstrook gezet, moet kunnen toch?

Mei-02: Time Warp Alkmaar

Een kleine week terug zag ik weer leven in het ‘Kerstwinkeltje‘. Dwz na de Kerst stopte die zaak er mee, die er duidelijk maar tijdelijk zat. De ijzeren rolluiken gingen neer en niet meer omhoog. Tot dus een week terug en toen verschenen deze foto’s in de etalage langs de Langestraat en Hoogstraat:

Apr-05: Hoogwerkers

Je ziet ze echt overal in alle soorten en maten, maar de echte beruchtheid kwam pas afgelopen Februari toen er een trein tegenaan reed. Dalfsen was al bekend van de schaatsfamilie Wennemars. Zelf weet ik ook dat er een station is aan de lijn Zwolle-Emmen. Grotendeels enkelspoor. Een paar kilometer ten oosten van dat station is daar 1 van de vele overwegen, waar maar enkele lieden per week gebruik van maken.

Zeker deze, die wel verhard is en uitgevoerd met slagbomen maar verder een prutpad betreft. Ik zou er niet voor m’n plezier gaan fietsen en het is door de slingers om. Kan me gezien de ligging voorstellen dat ie zelden wordt gebruikt door iemand die daar woont of kampeert. En nu ging daar dus met een slakkegang een hoogwerker over. Al die hoogwerkers gaan met een slakkegang (kruipsnelheid), ze zijn niet uitgelegd op snelheden boven de 5km/h.

Sep-29: Uitstekend!?

De gemeente Alkmaar is op 21 september met een nieuwe campagne begonnen om nog meer mensen op de fiets te krijgen en om het voor de fietsers veiliger en aantrekkelijker te maken. Mensen/Fietsers mogen in suggesties aandragen en daarover van mening wisselen op een speciale facebookpagina iBikeAlkmaar. Idd een variantje op I Like Alkmaar. Inmiddels maken ze daar ‘reclame’ voor langs de weg, zoals hieronder op de Bergerweg bij de verkeerslichten-kruising met het Scharlo en de Stationsweg richting Binnenstad.

Apr-06: Rondje Watertoren

De Alkmaarse watertoren is niet ver van mijn huis en ruim binnen wandelafstand. Ik loop er dus regelmatig langs en/of zie hem als ik naar het station ga. Het ding stamt uit 1900, is 35 meter hoog en telt 10 verdiepingen. (De oorspronkelijke hoogte was 10 x π = 31,42 m.) Hij is gebouwd voor de Alkmaarsche Waterleiding en werd in 1919 overgenomen door de Provinciale Waterleiding Noord-holland (PWN), die hem tot 1980 heeft gebruikt. De toren heeft een eigen website, met daarop een tekening in doorsnee. Niet zo gek, bovenin zit een architectenbureau met op hun homepage een leuk op-en-neertje door de toren. (Meer op wikipedia en ONH.)

Tot een jaar of 20 terug was het een soort icoon, maar sinds de komst van 2 grote kantoorgebouwen langs de Wognumsebuurt valt ie flink minder op. Neemt niet weg dat het nog wel een markant en imponerend bouwwerk is als je er vlak onder staat.

In Frankrijk heb ik regelmatig watertorens getroffen, die steevast op het hoogste punt van een heuvel bij een dorp staan. Hier in Noord-Holland zijn er ook nog een aantal en mischien blog ik daar te zijner tijd nog eens over. Ze staan ondermeer in Kwadijk, Wieringerwaard, Assendelft, Hoogkarspel, Bakkum, Den Helder en Ijmuiden.

Hier een setje Watertoren foto’s, die ik in het afgelopen jaar heb gemaakt.

Jun-23: Fietsers Af-tappen

Er wordt hier aan alle kanten in en rond de stad gewerkt. Zo wordt de oostelijke ring voorzien van 3 viaducten en komen daar 5 fietstunneltjes. De 2e Kraspolderbrug is er ook net ingehesen, waardoor auto’s en fietsers ook daar in moeten schikken voor de werkers. In de binnenstad zelf ligt de Bierkade er uit, daar wordt een riool aangelegd en er komt een nieuw wegdek.

Aan de westkant van de Binnenstad wordt al maanden geklust aan de Bergertunnel, wat eigenlijk een spoorviaduct is. Door de kou duurde dat wat langer. Fietsers en voetgangers hebben in dat ding aan weerzijde een eigen strook, en in het midden is een 2-baansweg voor bussen en auto’s. Telkens wordt een deel afgesloten voor het werk en zijn er 1-richting-maatregels om de fietsers, voetgangers, auto’s en buspassagiers zoveel mogelijk een uit- en/of inweg te bieden naar het station en de Binnenstad.

Op de foto is te zien dat de gemeente kosten nog moeite bespaart als het om tijdelijke wegwijzers gaat.

Steevast staat er bij ‘(Brom)fietsers afstappen’, en geen fietser die dat in zijn hoofd haalt. Fietsers die dit domme advies zouden opvolgen nemen naast hun fiets lopend 2x zoveel ruimte in, en daar is het simpelweg te smal voor.

Waarschijnlijk hebben gemeentes geen andere borden, want je komt ze echt overal tegen. Onlangs nog in Castricum. Gelukkig was ik daar op de tandem en er stond niet bij dat tandemmers ook af moesten stappen.

Een van de leukere was bij de Platte stenenbrug. Dat ding stond rondom in de hekken voor een nieuw brugdek. Vanuit de Hekelstraat stond richting deze brug ook zo’n bord. Het barst daar van de kroegen, en dat is mogelijk de reden dat dit bord wat aangepast was aan de locale behoeftes.

Als de gemeentewerkers een beetje opgelet hadden, dan hadden ze dit bord niet opgehangen tegen de achterkant van het voetpadbord. In dat leuke straatje mag al jaren niet meer ge(brom)fietst worden. omdat er teveel touristen lopen.

Hieronder wat borden die je minder vaak ziet: