Jan-21: EHBV

Ofwel Eertse Hulp Bij Vastroesten. Dat is het eerste dat me te binnenschoot bij deze reclame op het bushokje van ..

.. het NoordWest Ziekenhuis. Op het haltebordje staat het goed, maar op het bushokje staat nog de naam die het ziekenhuis tot 5 jaar geleden had.

Jan-01: Corona Vrij Treinen

In het afgelopen jaar heb ik 2x getreind. De eerste was begin maart, toen er nog geen restricties waren. In augustus ben ik 1x naar familie in de Zaanstreek geweest. Was me op de fiets net iets te ver. Maar het was te kort om daar een vrijtreinendag voor te gebruiken. Werd niet goed van het mondkapje. Ook al omdat het die dag erg warm was.

Gelukkig konden mijn andere vrijtreinendagen blijven staan voor als het weer beter zou worden. Maar het werd niet beter en ik ben dus niet meer op pad geweest. Ik vind mijn reizen ook niet noodzakelijk en als alles dicht is en de dagen weinig zonlicht hebben is het ook niet leuk.

Geen idee wat de NS gaat doen met al die voorafbetaalde vrijtreinendagen die niet opgenomen zijn. Vermoed echt dat ik de enige niet ben.

Nov-30: Fietsers Pas Op!

Vanaf morgen is de kans groot dat ik af en toe een stukje over een fietsstrook loop. Ik heb geen zin in een boete en wil daar ook geen discussie over aangaan met een Stadswacht of politie-agent. Ik las het al bij de gemeente en nu kwam het ook duidelijk in het Journaal:

Aug-09: Koog a/d Zaan

Onlangs moest ik in Koog a/d Zaan zijn en nam doorvoor sinds maanden de trein. Het verplichte mondkapje viel me zwaar tegen. Het was warm en dan zit je je gezicht te verwarmen met je eigen uitgeademde lucht van 37 graden. Daarbij had ik hem als 1 van de weinigen goed voor. Dus neusbeugelje netjes aangeknepen en geen kieren rond neus of wangen.

Je ziet veel mensen met bijvoorbeeld een baard en/of aan allerlei kanten flinke kieren. Een groeiend aantal laat ook de neus er buiten. Dan bescherm je met zo’n ding niemand, ook niet jezelf. Sommige maken zoiets ook zelf van gewone stof. Dat houdt doorgaans ook niets tegen. Daarbij is eigenlijk een flinke bril nodig, aangezien je ook via het oogvocht besmet kan raken. Zelf heb ik geen bril. Bij anderen zie je een bril beslaan en dan hebben ze het (vaak ontbrekende) neusbeugeltje niet goed aangedrukt.

Aug-16: De 129

Dat is de bus van Alkmaar naar Purmerend, waar ik eens per maand tot de Beemster in meerij. Je kan ook met de trein van Alkmaar naar Purmerend, maar dan moet je overstappen in Hoorn of Zaandam. Voor Middenbeemster heb ik daar niets aan. Daarbij gaat de bus vrijwel even snel, omdat die een groot deel over 80 en 60km-wegen rijdt.

In Alkmaar start de 129 keurig bij het treinstation en in Purmerend eindigt ie bij het busstation ‘Tramplein’. Vandaar moet je nog 800 meter lopen als je daar de trein wilt nemen. Purmerend heeft voor de trein 3 flutstations, die slecht gebruikt worden. Veel meer mensen nemen de snelbussen naar Amsterdam over de vrije busbaan langs het NH-kanaal. En die bussen beginnen dus bij het Tramplein. Ze zitten dus vol en de bussen rond Alkmaar duidelijk niet. Voorheen (80 jaar geleden) was er een tram tussen Alkmaar en Purmerend die vrijwel dezelfde route volgde.

Feb-14: E-Hûskes Fryslân

Afgelopen september heb ik wat fietstochtjes gemaakt en 1 daarvan was van Alkmaar naar Steenwijk. Ik heb daar al een beetje over geblogd omdat ik ruim over de helft een opvallende zuil van Peter Stuyvesant trof. Ik ben trouwens via de pont Enkhuizen-Stavoren gegaan en heb vooral de zuidkant van Friesland gezien.

Al snel trof ik er een aardig e-huisje aan. Leuk voor m’n verzameling. Ze hebben er zelfs een picknickbank bijgezet voor de echte liefhebbers. Dit huisje is aan de hoge kant, maar een echt e-torentje vind ik het niet.

Okt-05: Tussen Wal en Bus

Daar moest ik een paar weken voor mijn vakantie aan denken. Ik kom er nu pas toe om er over te loggen. Zoals gebruikelijk liep ik via de Heilooërbrug bij de Molen van Piet de Alkmaarse binnenstad uit, nadat ik wat boodschappen had gehaald. En voor het eerst na de aanleg in April-2010 zag ik dat bij deze destijds verhoogde halte een Connexxionbus stopte en iemand wilde uitstappen aan de kant van de molen.

Ik loop een paar keer per dag langs deze plek, omdat het dicht bij mijn huis is. Het verwondert me niets dat hier vrijwel nooit iemand uitstapt. Dat wil zeggen 3 haltes eerder uitstappen bij de nieuwe Hugo BossBank en een paar honderd meter door het Ritsevoort lopen naar deze plek gaat veel sneller, dan het busgesukkel via de Laat en de te smalle Zilverstraat.

Feb-22: Fietspaddrempels

Het laatste jaar zijn de Alkmaarse fietspaden en fietsstroken spontaan voorzien van zo’n 70-tal drempels. En dat is vreemd, want de weg ernaast voor de auto’s is drempelvrij. Terwijl Alkmaar het hoog in haar vaandel heeft staan, dat fietsen gezond, ruimtebesparend en milieuvriendelijk is en dus bevoordeeld moet worden om zo de automobilisten op de fiets te krijgen.

Daarbij zijn ze de helft tot 2x hoger dan een gebruikelijke verkeersdrempel. De helling is minder steil, maar wegens ruimtegebrek vaak nog wat te kort. Een doorgewinterde fietser heeft er geen moeite mee, maar iemand met een bakfiets vol kinderen moet toch echt wel een aanloop nemen. Ambtelijk Alkmaar kan je dit zeker aanrekeken. Maar voor een groot deel is dit van hogerhand, door de provincie NH, doorgedrukt. Deze drempels hebben tot doel dat de rollatorgangers beter in de bus kunnen stappen. Ik trof dit soort drempels al een paar jaar eerder langs de weg tussen Castricum en Heemskerk:

Apr-02: Dubbelloops

Een paar weken terug is de Heilooërbrug omgebouwd en zijn daarop 2 verhoogde bushaltes aangebracht. Of dat nou zo slim is weet ik niet. De bussen staan elkaar nu meer in de weg (vroeger was er maar aan 1 kant een halte die bijna nooit gebruikt werd). De grote stroom fietsers, die hier dagelijks passeert, kan nu niet meer even snel de stoep op vluchten als zo’n Connexxion-gevaarte voorbij komt.

1 voordeeltje kan het wel hebben. De auto’s gaan er niet meer parkeren langdurig wachten met de rechterwielen op de stoep. Dat levert ze op z’n minst een platte uitlaat op. Hieronder de werklui die doende zijn met de halte: