Aug-16: De 129

Dat is de bus van Alkmaar naar Purmerend, waar ik eens per maand tot de Beemster in meerij. Je kan ook met de trein van Alkmaar naar Purmerend, maar dan moet je overstappen in Hoorn of Zaandam. Voor Middenbeemster heb ik daar niets aan. Daarbij gaat de bus vrijwel even snel, omdat die een groot deel over 80 en 60km-wegen rijdt.

In Alkmaar start de 129 keurig bij het treinstation en in Purmerend eindigt ie bij het busstation ‘Tramplein’. Vandaar moet je nog 800 meter lopen als je daar de trein wilt nemen. Purmerend heeft voor de trein 3 flutstations, die slecht gebruikt worden. Veel meer mensen nemen de snelbussen naar Amsterdam over de vrije busbaan langs het NH-kanaal. En die bussen beginnen dus bij het Tramplein. Ze zitten dus vol en de bussen rond Alkmaar duidelijk niet. Voorheen (80 jaar geleden) was er een tram tussen Alkmaar en Purmerend die vrijwel dezelfde route volgde.

Feb-14: E-Hûskes Fryslân

Afgelopen september heb ik wat fietstochtjes gemaakt en 1 daarvan was van Alkmaar naar Steenwijk. Ik heb daar al een beetje over geblogd omdat ik ruim over de helft een opvallende zuil van Peter Stuyvesant trof. Ik ben trouwens via de pont Enkhuizen-Stavoren gegaan en heb vooral de zuidkant van Friesland gezien.

Al snel trof ik er een aardig e-huisje aan. Leuk voor m’n verzameling. Ze hebben er zelfs een picknickbank bijgezet voor de echte liefhebbers. Dit huisje is aan de hoge kant, maar een echt e-torentje vind ik het niet.

Okt-05: Tussen Wal en Bus

Daar moest ik een paar weken voor mijn vakantie aan denken. Ik kom er nu pas toe om er over te loggen. Zoals gebruikelijk liep ik via de Heilooërbrug bij de Molen van Piet de Alkmaarse binnenstad uit, nadat ik wat boodschappen had gehaald. En voor het eerst na de aanleg in April-2010 zag ik dat bij deze destijds verhoogde halte een Connexxionbus stopte en iemand wilde uitstappen aan de kant van de molen.

Ik loop een paar keer per dag langs deze plek, omdat het dicht bij mijn huis is. Het verwondert me niets dat hier vrijwel nooit iemand uitstapt. Dat wil zeggen 3 haltes eerder uitstappen bij de nieuwe Hugo BossBank en een paar honderd meter door het Ritsevoort lopen naar deze plek gaat veel sneller, dan het busgesukkel via de Laat en de te smalle Zilverstraat.

Feb-22: Fietspaddrempels

Het laatste jaar zijn de Alkmaarse fietspaden en fietsstroken spontaan voorzien van zo’n 70-tal drempels. En dat is vreemd, want de weg ernaast voor de auto’s is drempelvrij. Terwijl Alkmaar het hoog in haar vaandel heeft staan, dat fietsen gezond, ruimtebesparend en milieuvriendelijk is en dus bevoordeeld moet worden om zo de automobilisten op de fiets te krijgen.

Daarbij zijn ze de helft tot 2x hoger dan een gebruikelijke verkeersdrempel. De helling is minder steil, maar wegens ruimtegebrek vaak nog wat te kort. Een doorgewinterde fietser heeft er geen moeite mee, maar iemand met een bakfiets vol kinderen moet toch echt wel een aanloop nemen. Ambtelijk Alkmaar kan je dit zeker aanrekeken. Maar voor een groot deel is dit van hogerhand, door de provincie NH, doorgedrukt. Deze drempels hebben tot doel dat de rollatorgangers beter in de bus kunnen stappen. Ik trof dit soort drempels al een paar jaar eerder langs de weg tussen Castricum en Heemskerk:

Apr-02: Dubbelloops

Een paar weken terug is de Heilooërbrug omgebouwd en zijn daarop 2 verhoogde bushaltes aangebracht. Of dat nou zo slim is weet ik niet. De bussen staan elkaar nu meer in de weg (vroeger was er maar aan 1 kant een halte die bijna nooit gebruikt werd). De grote stroom fietsers, die hier dagelijks passeert, kan nu niet meer even snel de stoep op vluchten als zo’n Connexxion-gevaarte voorbij komt.

1 voordeeltje kan het wel hebben. De auto’s gaan er niet meer parkeren langdurig wachten met de rechterwielen op de stoep. Dat levert ze op z’n minst een platte uitlaat op. Hieronder de werklui die doende zijn met de halte: