Nov-30: Fietsers Pas Op!

Vanaf morgen is de kans groot dat ik af en toe een stukje over een fietsstrook loop. Ik heb geen zin in een boete en wil daar ook geen discussie over aangaan met een Stadswacht of politie-agent. Ik las het al bij de gemeente en nu kwam het ook duidelijk in het Journaal:

Advertentie

Jun-09: Structurele Foutlader

De foto hierboven maakte ik een paar maanden geleden en kon ik vanaf dat moment bijna dagelijks maken. Op de Kennemersingel was aanvankelijk weinig verkeer te zien door de coronabeperkingen. Inmiddels rijden er weer veel auto’s en veel fietsers.

Probleem is dat de fietsstroken 1,65m breed zijn. Dat is 5cm minder dan de minimaal veilige maat. Op zich is 5cm geen probleem. Het wordt al lastiger als er naast de fietsstrook langsparkeervakken zijn zonder zogenaamde schrikstrook. Een geadviseerde schrikstrook is 0,5 meter (zie hier bij 3.5). Als iemand dan de autodeur opent, dan fiets je daar niet direct tegenaan of erger in.

Okt-04: Leuninghoogte Fietsbrug

Ik heb een Fietsersbondcollega met een obsessie op dit gebied. Hij heeft echter wel een punt. Leuningen van fietsbruggen zijn doorgaans te laag. De Fietsersbond is daar wel eens landelijk mee aan de slag gegaan, maar tot nu toe heeft dat weinig opgeleverd. Het zal er mee te maken hebben dat fietsers niet bij bosjes over brugleuningen waaien.

Zelf heb ik flinke hoogteangst en ik ging dan ook niet graag naar de hogere (open) vloeren in de staalfabrieken waar ik heb gewerkt. Hoefde gelukkig ook niet. Mijn werk was vooral in besturings- en bedieningsruimtes. Op galerijflats zal je mij niet vaak treffen. Voor de voetgangers hebben de bruggen in Alkmaar doorgaans leuningen die hoog genoeg zijn, met uitzondering van de Emmabrug:

Nov-07: Kanaalkade-Oversteken

De Kanaalkadesoap is weer opgelaaid. De gemeente heeft de oversteek bij de Ringersbrug aangepakt. De verhoging omvat nu ook de fietsoversteek, naast de voetgangersoversteek die al verhoogd was. Er knipperen lampen als er een bus vanaf het station komt. Die bussen werden eenvoudig over het hoofd gezien; het zijn er maar een stuk of 4 en dan een minuut of 12 niets. Bij de fietsoversteek is een kruis op het wegdek getekend, zodat het duidelijk is dat het wachtende autoverkeer voor de voetgangerslichten deze oversteek vrij moet houden. (Meer over deze oversteek bij de Alkmaarse Fietserbond.)

Zo is het nu:

Aug-19: Infietsverbod

Bij deze een lastiger onderwerp. Het lezen van de RVV (Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens), BABW (Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer), de WVW (WegenVerkeersWet) en diverse CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Wegenbouw)-richtlijnen leverde niets op en daarom schrijf ik er hier maar iets over. Vervolgens stuur ik wel een link naar mensen die er iets van zouden moeten weten en vinden. Het gaat om borden aan het begin van een fietspad, die aan moeten geven dat je er vanaf 1 kant niet in mag fietsen en/of brommen.

Er zijn legio van dit soort situaties en vaak staat er geen enkel bord. Hoeft niet, want het is dan duidelijk dat de fietsers aan beide kanten van de weg een eigen 1-richtingfietspad hebben. Hooguit zie je ter aanvulling een grote witte pijl (OB501-L) onder het (brom/)fietspadbord (G11 of G12a), die de fietsrichting aangegeven. Het bord hiernaast staat bij de Noorderkade aan de kant van het Noordhollands Kanaal.

Sep-05: De ene gemeente of de andere

De foto hieronder maakte ik in buurgemeente Bergen tussen de woonplaatsen Schoorl en Groet:

Het gaat om de beruchte Heereweg, die de laatste jaren in delen is opgeknapt. De fietsers worden hier naar de Oorsprongweg verwezen. Een veel leukere weg om te fietsen, die stukken autoluwer vlak langs de duinrand gaat en geen fietsstroken of fietspad heeft. Dit deel van de Heereweg heeft inmiddels fietsstroken net als de rest van de Heereweg.