Site-archief

Okt-20: De Zontrapper

In de afgelopen week heb ik de 8 aflevering van ‘Oranje Boven, Down Under‘ bekeken; het verslag van de ‘zonnewagens’, die van noord- naar zuid-Australië reden. De Technische Universiteiten van Delft en Eindhoven wonnen en daarmee deed Nederland het (net als bij eerdere jaren) meer dan goed. We zouden het nog beter doen als de chauffeur niet stil zou zitten, maar zelf mee trapte. Ook goed tegen de bewegingsarmoede.

Lees de rest van dit bericht

Advertenties

Aug-24: Fietspaaad (opgelost)

(De oplossing en uitslag is onder toegevoegd.)

De laatste dagen is het heerlijk fietsweer en zwerf ik er dus weer lustig op los. Ik had me voorgenomen om op fietsvakantie te gaan, maar voorlopig fiets ik gewoon redelijk in de buurt en pak af en toe de trein voor fietsen in een aansluitende provincie.


Lees de rest van dit bericht

Nov-19: Dag-10 Oostwaarts

In Vesoul heb ik de volgende morgen een broodje in zo’n broodjeszaak zonder stoelen gehaald en vervolgens opgegeten in een mooi café waarvan ik de indruk had dat die brodeloos was. Dat had ik mis, ik zag er anderen met succes een vergelijkbaar broodje bestellen. Maar goed dat ik wat achteraf zat, achter een brede pilaar, met m’n broodje in zo’n stokbroodzak. Kortom minder opvallend gegeten omdat ik niet weet hoe vooral de bediening (die daar zowaar ook rondliep) er op zou reageren. Ik zat binnen omdat het terras al vol zat met schijnbaar 1 grote familie. Dus kinderen, oma’s en mogelijk een buurman of -vrouw. Iedere Fransman geeft een bekende man ‘s-ochtends een hand en een vrouw een zoen. Daar kijk ik niet van op. Maar als jonge mannen een opa zoenen, dan is er toch eerder een familieband. Het schoof af en aan en ik had van binnen een mooi uitzicht op deze terrastoelendans.

Net na het geld pinnen zag ik een postbode met e-bike, dus eigenlijk een e-post. Franse postbodes, maar ook prullebaklegers in o.m. Lille gebruiken steeds meer een elektrisch ondersteunde fiets. Gewone fietsers kwam ik deze dag vrijwel niet tegen en ook geen racefietsers of (op deze postbode na) e-fietsers. Ik ging vanaf hier noordwaarts richting Vogezen. Niet dat ik stoer wilden doen door daar dwars overheen te fietsen, maar omdat Luxeuil-les-Bains er tegenaan ligt. Op een foldertje in het hotel had ik begrepen dat dit de meest bezienswaardige badplaats in dit gebied moest zijn.
Lees de rest van dit bericht

Nov-02: Dag-3 Kortrijk en Lille

Op vrijdag 4 september fietste ik eerst naar het centrum van Oudenaarde om daar een bakker met ontbijt te vinden. De B&B was eigenlijk alleen een B. Aangezien ik laat kwam hadden ze voor mij niet op ontbijt gerekend. Niet erg, want zoiets moet in een centrumplaats als Oudenaarde wel te vinden zijn. En dat was ook zo. Een nette zaak met een serie aan belegde broodjes en koffie. Ik kon er redelijk zitten aan 1 van de 4 kleine tafeltjes.

Een tafeltje verder zat een man waar ik 3x in paste. Naast zijn tafeltje stond in het gangpad langs de toonbank z’n overmaatse rollator behoorlijk in de weg. Hij zat er al langer en was klaar met eten. Iemand van achter de toonbank kwam naar hem toe en rekende af. Daarna duurde het een minuut of 5 eer hij met de rollator buiten was. Oud was ie niet, maar wel uiterst stram. Hij deed ook een minuut of 5 over de zebrapassage en ging in het parkje zitten. Toen ik mijn stokbroodje met kaas, ham en tomaat etcetera, met de grote koffie had weggespoeld kwam hij weer naar binnen schuifelen en bestelde opnieuw iets. Nu begreep ik waarom het verkeer hier gisteren zo muurvast stond. Dat was niet vanwege de kermis, maar vanwege deze man die hier elk kwartier akelig langzaam oversteekt.
Lees de rest van dit bericht

Mei-20: Kijk mij eens.

Een jaar eerder schreef ik rond deze tijd een bericht over het aantal verongelukte fietsers in het afgelopen jaar. Zoiets valt elk jaar rond deze tijd te herhalen, omdat ergens in april de nieuwe cijfers door het CBS bekend gemaakt worden. Dat gebeurt met een persbericht en komt dan in het nieuws. Het totaal van 200 was gelijk gebleven, daarbinnen was het aandeel onder de oudere vrouwen gestegen.

Die cijfers zijn beter te bekijken binnen het CBS zelf. Journalisten nemen daar de moeite niet voor en nemen simpelweg het persbericht over. Een jaar terug had ik uitgevonden dat het vooral de oudere mannen zijn die het loodje leggen tijdens het fietsen (101 van de 200). Dit jaar is dat niet zoveel anders. Bijna de helft (94 van de 200) was een man van boven de 60 jaar. Bij de oudere vrouwen is er in 1 leeftijdsgroep (70-80) een stijging te zien, maar in een andere (80+) een daling.

Wat niet vermeld wordt is dat het aantal fietsslachtoffers onder de 60 nog steeds zakt met gemiddeld 5,2% per jaar. Daar mag wat mij betreft best aandacht op gevestigd worden. Deze groep is veel groter en maakt veel meer fietskilometers naar werk, winkels, school of trein. Het houdt in dat fietsen nog altijd veiliger wordt en dat dat structureel is zoals uit de grafieken hieronder kan worden afgeleid.
Lees de rest van dit bericht

Mei-02: ZwengelOndersteuning

Hiernaast een ‘handbike-deel’ die voor een rolstoel kan worden gezet. Die dingen bestaan al erg lang en handfietsen gaat een stuk sneller dan gewoon rolstoelen. Je kan er normale fietssnelheden mee halen. Maar net als bij de fiets is hier de elektrische ondersteuning ook doorgedrongen. Je ziet dan ook een flink accupakket en een elektrisceh motor in het voorwiel.

Op de foto is ie even ontkoppeld. De man of vrouw zal ergens in de buurt alleen in de rolstoel hebben rondgehangen. Bijvoorbeeld in een te krappe winkel, waar dat zwengeldeel teveel ruimte inneemt. In de AH van Overdie trof ik een man met rolstoel voorzien van een dergelijke aandrijving. Van zichzelf was ie al behoorlijk sportief en hij haalt met zo’n voorstuk dan ook moeiteloos 25km/h.

Dat deed ie ook in deze ruimere AH. Op 2 wielen (1 zij- en 1 voorwiel) scheurde hij door de bochten. Ik heb wel even met hem gepraat, maar hij wilde niet (ook niet met zwart balkje) op de foto. Deze zwengelondersteuning in de publieke ruimte zat er niet mee. Hier het totaal met rolstoel.

Over anderhalve maand gaan de HelioHeroes een Oostenrijkse berg van 2150 meter beklimmen, maar dan op handbikes zonder ondersteuning.

Jan-26: Stuurverwarming

Bij Rob las ik iets over stuurverwarming en dat dat iets nieuws was. Mij deed het direct denken aan een foto, die ik een paar maanden terug maakte, compleet vergeten was en nu hier dus rechts staat. Yep een slechthorende koukleum met trapondersteuning.

De naam schoot me net weer te binnen. Zulke gevallen heten dus fietsmoffen.

Jun-21: De TrapAuto

Mijn hoofd staat niet op zwaarloggen, dus maak ik me er deze keer weer eens van af met een contraptie in de categorie rijwielmatig.


Lees de rest van dit bericht

Apr-27: Kakstoel

Dit berichtje borduurt voort op het vorige over ‘Bejaardenstatistiek‘. Sterker nog, ik wilde al veel eerder over de zogenaamde kakstoel-houding bloggen. Daarbij vraag ik me af of dit een landelijke uitdrukking is, of een locale. Hij is in elk geval uit zwang geraakt, ik hoor er niemand meer over. Met deze houding werd het rechtopzitten op een fiets bedoeld, waarbij het stuur erg hoog staat. Het ging hoofdzakelijk om vrouwen op leeftijd.

Dat aantal was beperkt, maar door de komst van de elektrische fiets is het opvallend toegenomen. Om een of andere reden staan die sturen erg hoog, waardoor er dus optimaal (tegen-)wind wordt gevangen. Veel oudere dames zitten nog zo, maar inmiddels ook dames die minder oud zijn en zelfs mannen. Daarbij lijken de dames erg hoog te zitten. Een groot deel kan niet goed met de voeten bij de grond en ‘springen’ van de fiets voor een rood verkeerslicht. Bij groen zie je ze dan weer moeilijk op de fiets klauteren via zo’n trapperstep-aanloopje. Als ik dat zie, dan hou ik m’n hart vast: ‘gaat dat wel goed?’ Een ding is zeker, zij hebben de fiets niet op de krimp gekocht en laten het zadel en stuur bij het krimpen niet neerwaarts bijstellen.
Lees de rest van dit bericht

Apr-24: Bejaardenstatistiek

Onlangs kwamen de verkeersslachtoffercijfers in het nieuws, een soort ritueel halverwege april. Precies 2 jaar eerder blogde ik er ook al eens over. Deze keer was opzienbarend. Na jaren van daling was er nu een kleine stijging te zien. En die stijging zat onder de oudere fietsers. Niet vreemd, want daarover blogde ik destijds. In de afgelopen jaren heb ik vaker gesteld dat de slachtoffers niet onder de jeugd, maar bij de ouderen gezocht moet worden. Deze keer kwamen het CBS en de Fietsersbond tot de conclussie die ik 2 jaar eerder trok.

Bij deze eerst maar mijn oude grafiekje, wat ik aangevuld heb t/m 2011:

Lees de rest van dit bericht

Apr-24: Fietsveiligheid

Rond deze tijd komt het CBS altijd met het aantal verkeersslachtoffers in het afgelopen jaar. Dan is vooral de vraag: ‘Zijn het er weer minder?’ De meesten zullen daarvan in het journaal of op teletekst een bevestiging hebben gezien.

Een dergelijk getal zegt inderdaad iets over de verkeersveiligheid. Verkeersdoden zijn vrij exact te meten. Veel exacter dan bijvoorbeeld verkeersgewonden. Want hoe gewond moet men zijn om mee te tellen? En geven gewonden het ook door als er geen ambulance of politie aan te pas komt?

Dus zit iedereen met smart op het dodenlijstje van het CBS te wachten. De Fietsersbond doet dat ook. Die duiken vervolgens iets verder in de cijfers en kijken hoeveel verkeersdoden er waren onder de fietsers. Niet moeilijk, dat staat ook gewoon te lezen bij het CBS. De Fietsersbond was net als vorig jaar niet blij. Het aantal gedode fietsers was gestegen van 181 naar 185 en deelde dus niet mee in de neergaande lijn van al het verkeer.

Lees de rest van dit bericht