Site-archief

Apr-27: Kakstoel

Dit berichtje borduurt voort op het vorige over ‘Bejaardenstatistiek‘. Sterker nog, ik wilde al veel eerder over de zogenaamde kakstoel-houding bloggen. Daarbij vraag ik me af of dit een landelijke uitdrukking is, of een locale. Hij is in elk geval uit zwang geraakt, ik hoor er niemand meer over. Met deze houding werd het rechtopzitten op een fiets bedoeld, waarbij het stuur erg hoog staat. Het ging hoofdzakelijk om vrouwen op leeftijd.

Dat aantal was beperkt, maar door de komst van de elektrische fiets is het opvallend toegenomen. Om een of andere reden staan die sturen erg hoog, waardoor er dus optimaal (tegen-)wind wordt gevangen. Veel oudere dames zitten nog zo, maar inmiddels ook dames die minder oud zijn en zelfs mannen. Daarbij lijken de dames erg hoog te zitten. Een groot deel kan niet goed met de voeten bij de grond en ‘springen’ van de fiets voor een rood verkeerslicht. Bij groen zie je ze dan weer moeilijk op de fiets klauteren via zo’n trapperstep-aanloopje. Als ik dat zie, dan hou ik m’n hart vast: ‘gaat dat wel goed?’ Een ding is zeker, zij hebben de fiets niet op de krimp gekocht en laten het zadel en stuur bij het krimpen niet neerwaarts bijstellen.
Lees de rest van dit bericht

Advertenties

Apr-24: Bejaardenstatistiek

Onlangs kwamen de verkeersslachtoffercijfers in het nieuws, een soort ritueel halverwege april. Precies 2 jaar eerder blogde ik er ook al eens over. Deze keer was opzienbarend. Na jaren van daling was er nu een kleine stijging te zien. En die stijging zat onder de oudere fietsers. Niet vreemd, want daarover blogde ik destijds. In de afgelopen jaren heb ik vaker gesteld dat de slachtoffers niet onder de jeugd, maar bij de ouderen gezocht moet worden. Deze keer kwamen het CBS en de Fietsersbond tot de conclussie die ik 2 jaar eerder trok.

Bij deze eerst maar mijn oude grafiekje, wat ik aangevuld heb t/m 2011:

Lees de rest van dit bericht

Apr-24: Fietsveiligheid

Rond deze tijd komt het CBS altijd met het aantal verkeersslachtoffers in het afgelopen jaar. Dan is vooral de vraag: ‘Zijn het er weer minder?’ De meesten zullen daarvan in het journaal of op teletekst een bevestiging hebben gezien.

Een dergelijk getal zegt inderdaad iets over de verkeersveiligheid. Verkeersdoden zijn vrij exact te meten. Veel exacter dan bijvoorbeeld verkeersgewonden. Want hoe gewond moet men zijn om mee te tellen? En geven gewonden het ook door als er geen ambulance of politie aan te pas komt?

Dus zit iedereen met smart op het dodenlijstje van het CBS te wachten. De Fietsersbond doet dat ook. Die duiken vervolgens iets verder in de cijfers en kijken hoeveel verkeersdoden er waren onder de fietsers. Niet moeilijk, dat staat ook gewoon te lezen bij het CBS. De Fietsersbond was net als vorig jaar niet blij. Het aantal gedode fietsers was gestegen van 181 naar 185 en deelde dus niet mee in de neergaande lijn van al het verkeer.

Lees de rest van dit bericht