Site-archief

Dec-04: Van de (NH) Kaart

Het mag inmiddels bekend zijn dat ik iets met fietsen en een flinke topotic heb. (Okay, deze zin loopt niet, maar fietst misschien wel.) Een dikke week terug ontving ik een mailtje van iemand uit de buurt, die een nieuw stukje fietspad in de krant had gezien. Hij wist niet waar dat nu exact was. Zelf had ik het stukje ook gelezen en begreep wat er is gebeurd en dat dat nou niet direct heel Noord-Holland een stuk beter bereikbaar maakt per fiets. Het ging om een doorsteekje van 2 meter kort aan de westkant van de Omval. Iets dat alleen gebruikt wordt door (nog geen handjevol dagelijkse) fietsers, die aan de westkant van de Omval moeten zijn en 50 meter omfietsen teveel vinden. Op de streetview-opname (van augustus-2016) is vrijwel geen slijtage door afsnijdende fietser in het gras te ontdekken.

In het krantenartikel zit in de papieren versie en op het internet een flinke fout, dus gokkers gaat uw gang in het reaxivak hieronder. Dan heb ik het niet over de doorgetrokken streep, die een jaar geleden is aangebracht omdat er een vreselijk ongeluk was. Zelf had ik via de Fietsersbond daar al direct na de aanleg om verzocht bij gemeentes en provincie. Eerder blogde ik daar al eens over. Gelukkig zijn ze nu in beide haakse tunnels, ook die van Luna, aangebracht.

Lees de rest van dit bericht

Advertenties

Aug-24: Fietspaaad (opgelost)

(De oplossing en uitslag is onder toegevoegd.)

De laatste dagen is het heerlijk fietsweer en zwerf ik er dus weer lustig op los. Ik had me voorgenomen om op fietsvakantie te gaan, maar voorlopig fiets ik gewoon redelijk in de buurt en pak af en toe de trein voor fietsen in een aansluitende provincie.


Lees de rest van dit bericht

Aug-19: Infietsverbod

Bij deze een lastiger onderwerp. Het lezen van de RVV (Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens), BABW (Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer), de WVW (WegenVerkeersWet) en diverse CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Wegenbouw)-richtlijnen leverde niets op en daarom schrijf ik er hier maar iets over. Vervolgens stuur ik wel een link naar mensen die er iets van zouden moeten weten en vinden. Het gaat om borden aan het begin van een fietspad, die aan moeten geven dat je er vanaf 1 kant niet in mag fietsen en/of brommen.

Er zijn legio van dit soort situaties en vaak staat er geen enkel bord. Hoeft niet, want het is dan duidelijk dat de fietsers aan beide kanten van de weg een eigen 1-richtingfietspad hebben. Hooguit zie je ter aanvulling een grote witte pijl (OB501-L) onder het (brom/)fietspadbord (G11 of G12a), die de fietsrichting aangegeven. Het bord hiernaast staat bij de Noorderkade aan de kant van het Noordhollands Kanaal.

Lees de rest van dit bericht

Jul-11: Egmond aan ZeePaard

Een ruime maand eerder had ik als eens bericht over de zogenaamde Paardenparade, een aardig project met levensgrote stenen knollen. Het zijn dus forse werkpaarden, voorzien van een beschildering of andere opvallende bekleding. Naast de 5 eerder beschreven paarden, zijn er weer wat verse geplaatst en 1 daarvan staat aan het begin van Egmond aan Zee.

Een leuke reden om daar eens naartoe te fietsen. Een ritje via Egmond doe ik circa 20 keer per jaar, maar de laatste keer was alweer een ruime maand geleden. Onderweg kwam ik langs de beruchte Hoeverweg-bunkers. En zoals immer liepen daar wat paarden van het rankere type rond.

Lees de rest van dit bericht

Sep-17: Verplicht Op Fietspad

Twee dagen terug begreep Margo dat ik op fietspad was. Ik vond het wel een leuk idee om dat aan te geven met de foto in het voorgaande blogbericht, waarbij voor de duidelijkheid een verlaten stoel zichtbaar was. Het is inmiddels een soort verplicht fietspad geworden zo in september. Ik was in het afgelopen jaar wederom sluipend een paar kilogram aangekomen en 83 van die eenheden is duidelijk te zwaar voor m’n lengte van 1,76 meter. Overigens heb ik daar geen weegschaal voor nodig en merk het aan m’n riem die een gaatje losser moet.

Minder koek eten is lastig en dan is zo’n fietsvakantie een uitkomst. Na 1,5 megameter ben ik in 15 dagen 5kg kwijtgeraakt. Dat hadden nog een paar kg’s meer kunnen worden, maar het weer sloeg om en op het laatst zat het meer dan tegen qua ‘beschikbare’ slaapplekken. Dat had ik op kunnen lossen door de trein naar Roemenië of Andalusië te nemen. Daar is het nog wel lekker weer. Maar misschien dan weer te heet of waardeloze wegen. Kortom ik treinde naar huis en ga als het weer weer wat beter wordt nog wat rondjes in de buurt fietsen.

Qua gezondheid deze keer geen problemen en m’n fiets hield zich ook voorbeeldig. Op dat gebied dus zeker geen klachten. En dat ik 14 dagen heerlijk fietsweer heb genoten is goed te zien aan de locale verbruining van m’n huid.

Aug-31: Verplicht Fietspad

De foto hieronder maakte ik een flinke tijd terug en gebruik ik even als vullertje. Dwz m’n hoofd staat niet zo naar bloggen, maar een foto plaatsen moet altijd kunnen. En hij past prima in de serie verkeersborden waar ik onregelmatig over bericht.

Volgens Google Maps is het exact 1000 meter lopen van m’n huis. Tijdens een van m’n wandelingen kwam ik dit tafeleeltje dan ook tegen. Daarna ook een paar keer. En ondanks dat het een minimaal straatje is staat ie ook op streetview:

Aug-23: Hondsbossche Kopfoto’s

Een paar maanden terug heb ik een rondje gefietst met bestemming Hondsbossche ‘Zeewering’. Ik fiets wel vaker die kant op, maar dit was de eerste keer dat ik over het nieuwe verhoogde fietspad kon en daar een mooi uitzicht had over de zee. Ik weet overigens niet hoe ik het nu moet noemen. Bij Zeewering denk je aan de oude dijk en niet aan de nieuwe die er nu voor ligt. Dat is meer een duinenrij of beter een langerekt duin zonder hoogteverschil. En kan je het dan nog wel een duin noemen of is dit een moderne strandwal?

Fraai is het wel en er is een zeer breed strand bijgekomen. Aan de Pettense kant is een uitkijkduin gemaakt en van daar heb je een mooi zicht over dit nieuwe stukje Nederland. Ik mocht die nog door het mulle zand beklimmen, maar inmiddels is dit zogenaamde panoramaduin van een trap voorzien. Meer is te vinden op de website Kust op Kracht.

Bij mijn eerste versie van xiwel.web-log.nl gebruikte ik de oude dijk als kopfoto, omdat langs de zeekant zo ongeveer het breedste fietspad ligt dat mij destijds bekend was. Het liep wel schuin af naar zee en de zoute zeedampen zijn niet bevorderlijk voor slecht verchroomde fietsdelen. Al snel kon die foto niet meer, omdat de dijk werd aangepast. Het gras werd vervangen door een laag stenen met een aardig patroontje. Die versie heeft nog even boven m’n web-log gestaan, maar al snel verving ik die door het huidige setje wisselfoto’s.

Hier een setje Hondsbossche foto’s.

Jun-15: Haarlemmerminder?

Bij de watertoren van Assendelft bedacht ik dus lekker door te fietsen en de pont van Buitenhuizen te nemen om eens naar Hoofddorp te gaan. Het was prachtig fietsweer en de stevige rugwind maakte deze optie wel heel aantrekkelijk. Daarbij had ik Hoofddorp nog nooit echt bezocht. Ik zal wel eens langs de randen gefietst zijn, maar een bezoek aan het centrum kon ik me niet heugen.

Daarbij had Leander Mascini onlangs een verhaal geschreven over de belabberde tegelfietspaden aldaar. Dat sloot aan bij mijn ervaringen rond gemaal de Cruquius en een keer dat ik dwars door de Haarlemmermeer fietste van Haarlem naar Utrecht. Dat zijn echter wel gedateerde herinneringen en stammen zelfs van eind vorige eeuw. Dus wilde ik wel eens zien of er het een en ander veranderd en liefst verbeterd is.

Lees de rest van dit bericht

Dec-02: Bibeko Fietspadsnelheid

Op dit moment is het zo dat er op fietspaden geen specifieke maximumsnelheden gelden. Dwz wel voor bromfietsen die buiten de bebouwde kom (bubeko) 40 km/h mogen en snorfietsen en snorscooters mogen daar maximaal 25 km/h. Fietsers mogen er 80 als de weg erlangs ook beperkt is tot 80km/h. Maar eigenlijk is het niet duidelijk of nog harder voor een fiets ook maar een bekeuring op gaat leveren. Fietsers rijden echter gemiddeld 17km/h en met trapondersteuning tussen 20 en 25 km/h. Een groep wielrenners kan het wel eens bont maken door met 40km/h over zo’n fietspad te rijden.

Toch zit daar niet de pijn en mogen ze dat voor mij zo laten. Het probleem zit binnen de bebouwde kom. Daar mogen snorfietsers en snorscooters nog steeds maximaal 25km/h en brommers mogen 30km/h op vrijliggende fietspaden. Voor een fiets geldt 50km/h binnen de bebouwde kom of 30km/h binnen een 30km-zone. In zo’n 30km-zone zijn vrijwel nooit vrijliggende fietspaden te vinden en daarmee geldt dus doorgaans dat fietsers tot 50km/h over fietspaden mogen. Een enkele leipe racefietser doet dit, maar de meeste fietsers laten dit uit hun hoofd.
Lees de rest van dit bericht

Aug-26: Gemiste kans in Bakkum

Een paar jaar terug schreef ik al iets over de belachelijke fietsstoepjes door Bakkum-Noord langs de N512. Dat is de provinciale weg van Egmond naar Castricum. Het laatste deel door Bakkum is te smal, het is er woekeren met de ruimte.

Probleem is dat dit ook de enige ‘serieuze’ fietsverbinding is. Je kan door de PWN-duinen dwalen tegen 1,70 per dag, wat na zonsondergang niet toegestaan is. Het volgende alternatief is door Limmen, wat 5km omfietsen is en waar je last hebt van een extra spoorwegovergang en een verkeerslicht. Kortom door Bakkum-Noord is belangrijk en zeker bij fietstouristen die de kust willen volgen.

Onderaan dat blogbericht schreef ik al dat een vergelijkbaar probleem in Schoorldam met de N504 prima opgelost is door de provincie, die beide wegen beheert. Lees de rest van dit bericht

Jul-31: Kanaalfietskade

Van zo’n foto word ik blij:

Lees de rest van dit bericht

Jun-20: Fietspaden weg uit Duinen?

In de regionale krant of op websites van PWN (Provinciaal Waterleidingbedrijf Noord-holland) of SBB (StaatsBosBeheer) heb ik er nog geen letter over gelezen en toch zijn opeens alle fietspaden in hun duingebied tussen Schoorl en minimaal Castricum zomaar opgeheven. De kans is groot dat het voor het hele waterleidinggebied geldt en misschien wel tot aan Den Haag. (Voorbij Castricum ben ik dit jaar nog niet in de duinen geweest.)

Het asfalt bij SBB en de straatstenen bij PWN liggen er nog wel, maar de borden met daarop fietspad (G13) zijn vervangen door borden die al het verkeer verbieden (C1), met daaronder een bordje dat aangeeft dat fietsers en vergunninghouders gedoogd worden. Daarmee zijn het geen fietspaden meer, maar wandelwegen.

Lees de rest van dit bericht