Site-archief

Aug-08: Voorburg

Vandaag werd in de Belgisch-Nederlandse BinckBank-Tour (eerder bekend als Eneco-Tour) een tijdrit in Voorburg verreden. Het was er rotweer en dat deed me denken aan een foto die ik daar een klein jaar geleden nam toen in van Den Haag naar Zoetermeer fietste:

Dit beeld heet Singing in de Rain en is van Voorburger Frans Kokshoorn.

Lees de rest van dit bericht

Advertenties

Dec-19: Fietspadbelijning

In mijn vakantieverslag gaf ik het een paar berichten terug al aan. Ik trof op het fietspad (Mainradweg) tussen Karslstadt en Würzburg doorgetrokken lijnen in de onoverzichtelijke scherpe bochten. Helaas geen foto gemaakt. Het zag er uit zoals de tekening hiernaast.

Voor mij was het duidelijk; ‘In dit soort bochten zoveel mogelijk rechtshouden en achter elkaar fietsen.’ De meeste fietsers deden dit dan ook. Ik heb trouwens geen idee hoe de verkeersregels hiervoor in Duitsland zijn. In Nederland mogen alleen 2 fietsers naast elkaar rijden, 2 brommers of 2 scootmobielen mogen dit niet. Maar misschien mogen fietsers wel helemaal niet in Duitsland naast elkaar fietsen. Ze doen het in elk geval wel en met dit soort vrijliggende en brede fietspaden is dat op de overzichtelijke delen geen enkel probleem.

Lees de rest van dit bericht

Jul-25: AirCo uit het Jaar Nul

In 1988 maakte ik een rondreis door het zuiden van Turkije en kwam, zoals velen voor en na mij, ook in het Romeinse theater van Aspendos. De gids ging daar graag met ons naartoe, ondat het warm was en het hier bij het podium een stuk koeler.
Lees de rest van dit bericht

Okt-06: Belazerd

Inderdaad, mijn waardeloze stemming is nog niet voorbij en heeft gisteravond bij een commissie-vergadering in de gemeente Heerhugowaard nog weer eens een flinke tik gekregen. En dan denk ik: ‘Log niet. Ga hard tegen de wind in fietsen. Laat je niet gek maken door een stel onbenullen. etc.’ Maar ik had eergisteren al tegen de wind in gefietst en eigenlijk wil ik dit rotte ei kwijt, dus log ik toch.

Het belazeren ging vrij simpel. De provinciale gedeputeerde voor verkeer, die haar uiterste best doet om provinciale raadsleden te belazeren heeft dit nu ook indirect gedaan via de wethouder voor verkeer in de gemeente Heerhugowaard. En ook deze keer voelden de raadsleden zich buitspel gezet. En ook deze keer was het via sterk verouderde en onjuiste informatie. Diep treurig als het om een verkeersprobleem gaat waarbij ruim 1100 fietsers steun hebben betuigd aan een prima plan van de Fietsersbond. Het betreft een fietsknelpunt, dat de provincie 5 jaar geleden in de gemeente Heerhugowaard heeft veroorzaakt. Over het probleem weid ik niet verder uit, dat heb ik hier al eens gedaan.

Lees de rest van dit bericht

Nov-16: Inclinometer

Een paar weken terug bedacht ik op zoek te gaan naar een hellingsmeter. Ik meende ooit te hebben opgevangen, dat er een metertje bestaat om hellingshoeken mee te meten. En aangezien we bij de Fietsersbond met gemeentes en provincie af en toe wat zaken hebben, die om hellingshoeken draaien leek zo’n ding me dus wel praktisch.

Je moet dan denken aan fietsviaducten, bruggen en fietstunneltjes waar richtlijnen voor de hellingshoeken zijn. Meestal is dat 4 procent. Maar die 4% kan wel eens te weinig zijn, zodat er te kort af- en oploopruimte is voor bijvoorbeeld een tunnel. In zo’n geval wordt een tunnel bijvoorbeeld verder van een kruispunt gelegd of krijgt ie in het ergste geval een haakse bocht om wel genoeg aanfietsruimte te creëren.

Van mij mag die 4 procent best wat opgeschroefd worden. Zo is het percentage fietsen met versnellingen in de laatste decennia enorm toegenomen. En ouderen, die de meeste moeite met een helling kunnen hebben, rijden inmiddels op fietsen met electrische trap-ondersteuning. En bij dat soort afwegingen en discussies denk je al snel: ‘En hoe zit het dan met die of die helling?’

Lees de rest van dit bericht

Feb-19: Het Cameraplein

Op de bovenstaande foto een hoekje van het Canadaplein. En de bril hoeft niet op om er maar liefst 5 beveiligingscamera’s te ontdekken. In de hele binnenstad zijn er een stuk of 100 camera’s en dat aantal groeit nog steeds. Ook op bedrijventerreinen als de Boekelermeer barst het van de camera’s om dieven of andere kwaadwilligen af te schrikken. Elke bus is inmiddels voorzien van camera’s, net als de grote parkeerterreinen en parkeergarages.

Lees de rest van dit bericht

Nov-11: 0830-Soonwald

Vanuit Kirn was het eenvoudig fietsen naar Simmertal. Daar begint het Soonwald en zoals ik eerder tikte was dat een soort reisdoel geworden. Eigenlijk kwam dat idee rond Saarburg bij me op. Op die manier zou mijn vakantie niet te lang worden en had ik de mogelijkheid om de trein door het Rijndal naar huis te nemen.

Simmertal is een gehucht, met een 1 zaakje, een slager/bakker/kiosk die ook een koffiehoek had. Ik had de indruk dat ik daarna nog minder aan horeca of winkels zou vinden, dus heb ik er lekker aan de koffie met gebak gezeten en een half literje cola voor onderweg meegenomen. Achteraf bleek dat een goeie zet, ik bleef zeker 40km verstoken van enig verkooppunt.

Lees de rest van dit bericht

Oct-27: Omgeval

Vlak nadat ik het vorige logje geschreven had, kreeg ik een tip over hoe fietstunnels ontworpen moet worden. Dat is keurig vastgelegd in de ‘Ontwerpwijzer Fietsverkeer’ van de CROW. Een van de meewerkers aan die publicatie wees mij de juiste pagina’s en die heb ik eens flink bestudeerd.

Dat boek, de CROW-230 van April-2006 had ik al eerder in mijn rommelhoop gevonden. Ik heb ‘m schijnbaar overgehouden van een of andere beurs. Het is een flinke pil en ik was nooit verder gekomen dan wat bladeren. Nu gebruikte ik hem dus voor het eerst als naslagwerk. Eigenlijk valt de leesbaarheid me best mee. Uit mijn werk weet ik dat de meeste naslagwerken een stuk saaier zijn.

Als het om fietstunnels gaat, dan staan er zeer duidelijke dingen in. Onder andere dat het liefst de weg iets wordt opgetild, zodat de fietser maar een paar meter moet zakken om onder de weg door te gaan. Bij de haakse Omvaltunnel is de weg minimaal opgetild, wat de automobilisten als een soort verkeersdrempeltje zullen ervaren voordat zij afdalen onder hun viaduct door. Voor de fietsers gaat dit niet veel helpen, die moeten gewoon een meter of 3 zakken. Mijn oordeel: een 5-.

Verder staat er:
– Geen hoeken/nissen en
– Gestrekt tracé: bij inrijden tunnel moet uitgang zichtbaar zijn.
Vandaar dat we allemaal gestrekte fietstunnels in Alkmaar hebben. Deze Omvaltunnel scoort wat dat betreft dus zwaar onvoldoende; een 3 voor de moeite.

Het is dus niet de bedoeling dat er een haakse bocht in een fietstunnel zit. Maar zelfs die bocht voldoet van geen kanten. Dat valt een stuk eerder te lezen. Voor bochten in hoofdroutes (en dit is een hoofdroute) moet de straal minimaal 10 meter zijn. De straal van de bocht in dit tunneltje is hooguit 1,5 meter. Volgens een grafiek zorgt dat ervoor dat (brom-)fietsers moeten afremmen tot 8km/h, anders valt de bocht niet te nemen. Daar hangt aan vast dat een zichthoek voor een bocht minimaal 35 meter moet zijn. Op de foto in het vorige logje is te zien dat dat hooguit 5 meter is voor de (brom-)fietsers richting Alkmaar. Met een dergelijk kleine zichthoek moet je vrijwel stilstaan. Lijkt mij een vette -2.

Ik schreef her en der al het b-woord. Ik heb een hekel aan brommers. Helaas mogen/moeten deze ook door de tunnel, net als de 25km-autootjes. Dat gaat nog een feest worden in die bocht. Ben benieuwd hoeveel er zullen omvallen en gestrekt gaan.

(Met mijn tandemmaat zal ik daar wegblijven, die bocht gaat ons niet lukken.)

Oct-24: Haakse Fietstunnels

Bij deze een oproep voor medefietsers:

Weet iemand in zijn of haar omgeving een fietstunnel,
die in de diepte een haakse bocht heeft?

Wij krijgen 2 van die tunnels in onze omgeving. Een is klaar en de ander gaat eermaands aangelegd worden. Waarschijnlijk volgen er onder diezelfde weg nog een paar. Nou is daar terecht gezeur over ontstaan waar het (sociale) veiligheid betreft.

Tot nu toe zijn alle 20 fietstunnels in onze gemeente gestrekt aangelegd. Je kan er doorheen kijken en in 1 tunnel zit een zeer flauwe bocht. Die tunnels zijn door de gemeente aangelegd. Inmiddels is onze Provincie ook verzot op tunnels, maar maakt er een paar wegens ruimtegebrek haaks. Hieronder een foto met het ‘zicht’ in de tunnel.

Da’s dus geen zicht. Je weet niet of er om de hoek een maf staat of iemand iets vervelends van plan is. Er komen spiegels om dat te beperken, maar de toegezegde camerabewaking heeft de Provincie op het laatste moment wegens geldgebrek ingetrokken. Bewoners en de Fietsersbond trekken terecht aan de bel en er zijn inmiddels vragen gesteld in de Provinciale staten en aan de colleges van de betrokken gemeentes.

Hierboven nog even een bovenaanzicht met dieptes.

Deze foto van de tunnelbocht met ‘zelfgaangebrachte’ rode asfaltloper lijkt me ook wel duidelijk.

Ik ben een behoorlijke veelfietser, maar kan me eigenlijk helemaal geen haakse fietstunneltjes voor de geest halen. Niet in Nederland, en niet daarbuiten. Als ze er al zijn, dan is dat hoogstwaarschijnlijk in een stad, maar zeker niet ver daarbuiten. Als iemand (Fransen, Vedat of anderen) een voorbeeld van zo’n haakse tunnel weet, dan lees ik dat graag in de reacties. Natuurlijk ben ik dan ook geïnterresseerd in de ervaringen.


Lees hier het vervolg

Sep-26: Tunnelvisie

Om op een logidee te komen hoef ik alleen maar af en toe de zoekwoorden te bekijken die bezoekers naar dit weblog sturen. Gisteren was het weer raak. Iemand van de gemeente Alkmaar kwam met de vraag ‘alle namen van bruggen in Alkmaar.

Ik vind zo’n zoeker amusant. Ten eerste omdat hij of zij op m’n log over de 2de Friesebrug belandt, een kritisch verhaal dat best ter oge van gemeenteambtenaren of politici mag komen. In de tweede plaats is het een beetje onzin. De gemeente heeft zelf alle bruggen een naam gegeven en die zijn bij de eigen verkeers- en/of planologische afdeling te vinden, voorzien van een keurig raadsbesluit. Ze kunnen anders ook bij de buren terecht. De politie heeft ook bruggennamen in hun 112-bestand opgenomen.

Lees de rest van dit bericht