Site-archief

Sep-02: Kanaalkade 1-Richting!!!

Dat lijkt mij een duidelijke titel en natuurlijk heb ik het over de Kanaalkade in Alkmaar. Er zullen vast meer Kanaalkades in Nederland zijn, maar alleen die van Alkmaar stond de afgelopen avond mudje-muurvast. Ik stond in die file tussen 22:15 en 22:45, om binnen die tijd maar 100 meter af te leggen. Echt niet normaal.

En dan heb je dus politici in onze stadsregering die het 2-richtingverkeer voor (sluip-)auto’s op de Kanaalkade weer willen ‘herstellen‘, onder het motto van ‘bereikbaarheid’. Grote onzin! Kijk naar de goede bereikbaarheid van Overstad en de goedkope tot gratis parkeerplaatsen in Overstad en hoe daar de ene na de andere winkel (o.a. Halfords) het daar niet uithoudt. Nee, het is mij al wat langer duidelijk; hoe onbereikbaarder des te meer klanten. Kijk maar naar de Hekelstraat, Payglop en Magdalenenstraat. Top locaties.

En ook tijdens de kermis is duidelijk 1-richtingverkeer op de Kanaalkade nodig. Wat een volk! En die stonden gisteravond dus 20-mensbreed van 2 kanten op elkaar in te scrummen. En echt er was meer volk op de been dan tijdens de huldiging van AZ in 2009 op diezelfde kade. Het wordt dus tijd dat daar ook voor de voetgangers 1-richtingverkeer wordt ingesteld.

Advertenties

Mei-09: Stink Er Niet In

Het kan natuurlijk niet uitblijven dat ik iets over Osama & Obama ga schrijven. Alleen die namen lijken al zoveel op elkaar, dat er wel sprake moet zijn van 1 groot toneelstuk. Er zijn teveel aanwijzingen voor bergen complottheorieën. Toch hou ik dat nog even voor me. Er zijn andere dingen die me meer bezighouden en een daarvan zijn de nieuwe busgeurtjes.

Connexxion, de busmaatschappij in en om Alkmaar, heeft bedacht dat een gunstig geurtje in de bus vooral meer vrouwen als passagier zal aantrekken. Er zijn ook wel mannengeurtjes, maar die werken niet zo effectief en jagen de vrouwen de bus uit. Ik snap dit trucje wel. Als je meer vrouwen in de bus krijgt, komen er ook meer mooie vrouwen in de bus en dan komen de mannen vanzelf wel.

Lees de rest van dit bericht

Mei-27: Bereikbaarheid Binnenstad

Alkmaar heeft, als het aan de gemeenteraad en een winkeliersclub ligt, een bereikbaarheidsprobleem dat zich vooral rond de binnenstad afspeelt. Zelf vind ik dat wel meevallen en denk dat de oplossing van zowel de gemeente als die van die ‘winkeliers’ ondoordacht zijn en minstens zoveel problemen maken als dat ze oplossen.

Het ‘probleem’ ligt aan de geografische situatie. Een oude en vooral krappe binnenstad ligt met 1 zijde aan het Noordhollands Kanaal, dat na 1820 gebruik maakt van de noordelijke singel. Omdat de marine dit kanaal in nood wil gebruiken zijn overal bruggen die geopend kunnen worden en is de vaardiepte 6 meter. Even een tunnel onder het kanaal maken valt dus vies tegen door de lange aan- en afritten. Onder het hele kanaal is dan ook nergens een tunnel te vinden, maar wel een berg bruggen die allemaal open kunnen en open gaan.

Met een binnenstad tegen dat kanaal is het dus best lastig om het verkeer in goede banen te leiden. Bedenk daarbij dat er ook tekort ruimte is om overal je auto te kunnen parkeren. De oplossing van de gemeente is simpel; iedereen moet de bus in. De winkeliers houden vast aan
het idee dat je met de auto tot voor de kassa van het kleinste winkeltje gratis moet kunnen parkeren.

Lees de rest van dit bericht

Aug-23: Tis Weer Kermis

Drie kermissen terug logde ik er al eens over, dat je tijdens de kermis de grote gratis bewaakte fietsenstalling onder het Canadaplein niet mag benaderen met een fiets. Rondom staan wederom de hekken met de borden: ‘tijdens markt- en kermisuren verboden fietsen en bromfietsen mede te voeren’.

Gelukkig houdt geen fietser zich aan deze onzinnige regeling en de stalling heeft het tijdens de kermis dan ook lekker druk.

Nou staan deze onzinborden inmiddels ook voor de Ringersbrug. Ofwel als je deze borden eerbiedigt, dan mag je vanuit de stad niet meer de fiets (aan de hand) over de Ringersbrug meenemen. Daar ben je lekker mee, want voor veel fietsers is dit de veilige oplossing om de Friesebrug-ombouw-ellende te ontlopen.

Voor de Ringersbrug staat niet alleen het gebruikelijke kermishek dat dit verbied, maar er is ook nog eens een extra paal de grond ingejaagd voorzien van een groot geel bord met dezelfde verbodstext. Het is de gemeente Alkmaar dus echt menens. Als klap op de vuurpijl hangt er nog een wegsleepbordje onder. Er mag dan wel een auto op dat wegsleepbordje staan, maar dat is natuurlijk onzin. Auto’s mogen namelijk wel aan de hand meegenomen worden.

Feb-19: Haaietandjes

Zoek de verschillen:

Automobilisten moet voor de zebra wachten en fietsers er op?

Jan-23: Stoplichten

Ja, ik weet dat die barrels VRI (VerkeersRegelingInstallatie) of verkeerslichten heten. Alleen de rode lamp is een stoplicht. Dankzij grootschalig geëxperimenteer door de gemeente Alkmaar kan ik vaststellen dat zoiets niet werkt en verkeerslichten opstoppingen creëren. Vandaar dat stoplichten toch eigenlijk een beter woord is.

Dit experimenteren begon enkele jaren geleden. Toen werd de verkeerslichtkruising Bergerweg-Oude Hoeverweg omgebouwd naar een verkeerslichtvrije rotonde. Een uitstekend plan, de files zijn daar compleet verdwenen en fietsers voelen zich er een stuk veiliger.

Lees de rest van dit bericht

Sep-11: Opsporingsbericht

Ik zal niet in 1 ruk m’n afgelopen fietstocht verslaan. Dergelijke ervaringen blijven doorgaans jaren in m’n hoofd hangen en kan ik over een week of maand zonder moeite intikken. Bij deze iets anders tussendoor voor de broodnodige afwisseling.

Voor de Fietsersbond lees ik regelmatig de regionale politieberichten. Na de vakantie waren dat er dus wat meer. Naast de gebruikelijke ongelukken las ik ook 2 berichten over een 12-jarige ‘vakantiefietser’.

Lees de rest van dit bericht

Dec-18: Bruggemeester

Zoals overal, zijn er ook in Alkmaar verkeersknelpunten. Een belangrijke hindernis is daarbij het Noord-Hollands Kanaal. Ooit een uitkomst voor de scheepvaart, waarbij Alkmaar ontsloten werd naar Amsterdam en Den Helder. Door de opkomst van het wegverkeer werd dit kanaal een hindernis en moest er een oplossing komen voor de noordelijke ontsluiting van Alkmaar richting West-Friesland. In 1952 werd dat serieus aangepakt met de Friesebrug. Die brug ligt er nu nog en wordt druk gebruikt door alle soorten van verkeer.

Het is een hoofdroute voor het busverkeer naar Heerhugowaard, Langedijk en Purmerend. De vorige gemeenteraad heeft zwaar ingezet op het busverkeer, dat hier niet zo goed van de grond komt. Veel bussen rijden behoorlijk leeg rond, ondanks het eurokaartje voor de stad en het 2-eurokaartje voor de regio. De enige lijn die goed gevuld is, is de 160. Een dienst tussen Heerhugowaard en Bergen die via het station en de hogeschool van Alkmaar rijdt.

Die bus rijdt 4 keer per uur in 2 richtingen over de Friesebrug. De 155, een bus van en naar Langedijk, gaat 2 keer per uur over de brug en is net aan vol te krijgen. Langedijk heeft met 26000 inwoners en geen station, genoeg reden voor meer aanbod. Maar zolang het op de fiets korter en sneller gaat, zijn meer bussen niet nodig. De bus naar Purmerend stelt nog minder voor, die rijdt door 2 lege polder-gemeentes, waar weinig klanten te vergaren zijn.

De vorige gemeenteraad wilde het busvervoer een impuls geven met het Bus-Online project. Vrije busbanen door de stad tot aan Heerhugowaard en daarvoor was een extra Friesebrug nodig. Die brug ligt er bijna. Er is een ontwerp en er zijn inspreekrondes geweest. De 2de Friesebrug komt aan de oostkant van de oude.

Op die nieuwe Friesebrug komen de bussen en de auto’s die de stad verlaten op 1 gezamenlijke baan. Op de oude brug wordt het bus- en autoverkeer gescheiden. Er komt een busbaan die net voor de brug begint en doorloopt over de Kanaalkade tot bijna aan het station. Daarbij is het argument aangevoerd dat richting stad-in/station belangrijker is dan stad-uit.

Klinkt allemaal nog vrij logisch. Toch is dat niet zo. Hieronder een schets zoals het was en zoals het gaat worden. Friese weg Friesche weg

Op de schets heb ik de etmaalhoeveelheden gezet voor bussen en auto’s. Met een oogopslag is te zien dat er iets fout zit. Op de onderste tekening staan maar 1000 auto’s die de stad in gaan. Dat is geen tikfout.

Dezelfde gemeenteraad heeft namelijk ook een plan bedacht voor 1-richting verkeer op de Kanaalkade en de Wageweg. Ik ben een voorstander van dat 1-richtingplan, maar het haalt meteen de noodzaak voor de 2de Friesebrug weg. Auto’s die over de Friesebrug stad-in gaan kunnen in de nieuwe situatie nog maar 1 kant op, en wel naar de Karperton parkeergarage. Met stip het lelijkste gebouw van Alkmaar, dat ruimte biedt aan 436 auto’s. Deze overmaatse Oost-Duitse TL-bak is rechts te bewonderen op de onderstaande foto.

Vanaf de Friesebrug is er nu al een uitvoegstrook naar deze parkeergarage. Op de foto is te zien dat deze strook leeg is. Deze strook is altijd leeg, omdat hier totaal geen capaciteitsprobleem is. Dus waarom deze strook in de nieuwe situatie al voor de Friesebrug moet aanvangen is mij een raadsel. Als die strook na de Friesebrug aanvangt, dan blijven er nog maar 2 rijbanen over en is de oude Friesebrug ruim voldoende. westfriesland wagenweg randersdijk

Daarbij verdwijnen ook vrachtwagens in deze rijrichting. Zij kunnen in de nieuwe situatie geen kant meer op, laat staan dat ze op de Kanaalkade ergens kunnen keren als ze daar te laat achter komen. Frieseweg Friescheweg

Hier wordt dus een berg provinciaal en gemeentelijk geld het kanaal in gegooid. En dat is jammer, want dat geld had goed gebruikt kunnen worden voor goede fiets- en voetgangersstroken. Naast auto’s en bussen gaan er zeer veel fietsers over de Friesebrug. Zij houden in de nieuwe situatie de oude fietsstrook van netto 1,4 meter, die ruim onvoldoende is. Met het bedrag dat niet uitgegeven wordt aan de 2de Friesebrug, moet best iets moois te bedenken zijn voor de fietsers en de voetgangers. noord-hollandsch kanaal noordhollands kanaal

Inmiddels is er ook bewijs voor mijn stelling. De Wageweg is onlangs 1-richting gemaakt. Dat heeft het autoverkeer stad-in gehalveerd en daardoor is er geen bus meer die ook maar 1 seconde hoeft te wachten op de oude Friesebrug. Al het verkeer stad-in rijdt ongehinderd door, ook tijdens de spits.

Nu heeft Alkmaar er een aanvullend ‘probleem’ bij gekregen, we krijgen in Januari een nieuwe Burgemeester. Een frisse blik op Alkmaar lijkt me goed, ware het niet dat deze man zich in de krant gepresenteerd heeft als ‘bruggenbouwer‘. Die ziet natuurlijk zijn kans schoon met de aanleg van de 2de Friesebrug. Ik hoop dat hij door het bovenstaande verhaal begrijpt dat ie zijn bruggenbouw-wens beter kan aanpassen. noordhollandsch kanaal nh-kanaal noorderkade

Dat is niet moeilijk want er zijn genoeg andere bruggen die nodig aangepakt moeten worden. Zo is er de Landmanbrug die volgens de provinciale website al ‘Medio-2005’ aangelegd zou worden. Een prima oplossing om de mensen veilig op de fiets naar de kust te krijgen. Deze brug is er dus nog niet, net als de fietsbrug naast de gevaarlijke Halvemaansbrug in Oudorp die volgens de gemeentelijke website ook in 2005 zou moeten komen. Friesche Brug Frieschebrug

Verder is al enige tijd sprake van een goede fietsbrug naast de spoorbrug en een brug in het verlengde van de Bestevaerstraat. Er mag ook een 2de Ringersbrug komen. Dit is de allerdrukste brug van Alkmaar, die maar 4 meter breed is. Stuk voor stuk bruggen die nuttiger zijn dan de 2de Friesebrug. Frieschebrug