Mei-13: Dumpertjes

Vandaag 2 koddige voertuigjes. De eerste ken ik al ruim 50 jaar. Kreeg het als speelgoed. Metaal. Dinky Toy-achtig maar dan mooier afegewerkt. Punt was dat je die dingen destijds niet in Nederland zag. Vond het dan ook een mal en vreemd dingetje. Het bakje kon kiepen en de achterwielen stuurden. Dat laatste vond ik als kind belangrijk en dan doet de rest er niet meer toe. Veel later zag ik ze voor het eerst in GBR, maar de laatste decennia duiken ze ook af en toe in Nederland op, zoals deze 2.3 tonner bij de bunker in De Hout:

Advertentie

Nov-13: Een Vreemde Eend

Een paar dagen geleden was het lekker wandelweer en besloot ik door te lopen tot hartje Limmen. In Heiloo had ik geen zin in de drukke weg langs het spoor en nam daarom een weggetje parallel daaraan. Daar viel me deze ‘vreemde Eend’ op:

Er zijn speciale Sahara Eenden gemaakt, die eveneens het reservewiel verzonken in de motorkap hadden. Alleen zijn die eenden 25 jaar ouder dan deze. Ik heb me een slag in de rondte gezocht, maar kon deze uitvoering nergens vinden. Uniek is ie dus zeker, maar ik vermoed dat deze (of een vorige eigenaar) dat wiel er zelf zo op/in heeft aangebracht. Oud is ie niet, maar vanwege deze speciale uitvoering staat ie nu wel (helemaal onderaan) op m’n Citroën-Eenden-pagina.

Nov-24: Asociale Alleenzitters

De laatste dagen is er weer veel aandacht voor de (auto-)files. En natuurlijk wordt er weer om extra rijbanen gezeurd en gaat onze VVD-regering daar op in.

Natuurlijk zeg ik dan: ‘Stap wat vaker op de fiets, dan hoef je ’s -avonds ook niet naar de sportschool’. Scheelt dus tijd, geld, erg veel CO2 en ruimte op de weg. M’n 2de antwoord is: ‘Neem wat vaker het OV’. Scheelt CO2 en ruimte op de weg. Je zult dan nog wel iets moeten doen aan bewegen.

Maar als het bovenstaande ‘niet kan’, dan kan je altijd nog iets doen aan de autobezetting. Die is op werkdagen belabberd laag. 80% zit er alleen in en dat is al jaren zo. Carpoolen stelt nog altijd bitter weinig voor. Dat terwijl het de files prima op kan lossen, effectiever dan extra asfalt en het kan vandaag al. Nu is de gemiddelde autobezetting 1,25 persoon. Halveer het aantal alleenzitters en je komt op een bezetting van 1,6 persoon per auto en daarmee heb je 22% minder auto’s op de weg. Voldoende om niet meer stil te staan in de spits. Scheelt dus ruimte op de weg, geld, CO2 en reistijd! (Je moet dan nog wel iets doen aan je lichamelijke conditie.)

Tegenwoordig kan meerijden prima, iedereen heeft een smartphone waar een meerij-app op kan. En eigenlijk hoeft het alleen in de ochtend- en avondspits. Neemt niet weg dat het buiten die tijden ook beter is voor het milieu en je portemonnee.

De files schijnen geld te kosten voor het vrachtvervoer of mensen die voor hun werk onderweg zijn. Mijn stelling is dat de onnodige alleenzitters daarvoor verantwoordelijk zijn en niet de regering. Natuurlijk zijn er mensen die wat moeilijker met elkaar mee kunnen rijden. Maar 80% vind ik daarvoor een belachelijk hoog aandeel.

(Het CBS heeft de autobezetting bijgehouden tot 2008. Zelf kijk ik er al sinds 1990 naar. Eerst in de Regio Ijmond en later in de Regio Alkmaar. Nog steeds zie ik in 8 van de 10 auto’s maar 1 persoon en kan het 200 voertuigen duren eer je er 1 met 4 inzittenden ziet. Volgens het CBS is de bezetting op zondagen veel beter; dan zijn er ook beduidend minder auto’s op de weg.)

Mei-28: Max Parkeren

En dan heb ik het niet over de bolide van M Verstappen, of het wegzetten van Maxima van Oranje. Zelfs niet over de Maxx-bussen die hier met een maximale breedte door de binnenstad rijden. Nee, dit is meer iets voor omroep Max. Een elektrisch autootje waar maximaal 1 overgewichtige in past of 2 mensen van mindere omvang. Het gaat om het vergroten van de mobiliteit onder ouderen en mensen met een beperking: