Site-archief

Apr-22: Nelson Mandelabrug

In 2013 blogde ik over de ‘Beverbrug‘, een brug die toen nog geen naam had en nog gebouwd moest worden. Omdat ie tussen de Beverkoog en Beveland kwam leek me Beverbrug wel een praktische en logische naam. Dus werd het de Mandelabrug en later de Nelson Mandelabrug. Gemeenteraden zijn nu eenmaal niet logisch. Zeker als je bedenkt dat de Steve Bikoweg aan de andere kant van de gemeente ligt en er al meerdere Nelson Mandelabruggen zijn zoals in Arnhem, Gouda, Woerden, Utrecht, Zoetermeer en Purmerend. Dat terwijl nog nergens een Beverbrug ligt.

De brug is anderhalf jaar geleden gebouwd en nu ruim een jaar in bedrijf. Van de bouw en inbedrijfname heb ik wat foto’s gemaakt. Men noemt het een tafelbrug, een soort hefbrug die maar 1,2 meter heft. De normale doorvaart is 3,7 meter net als de vele vaste bruggen in dit kanaal tussen Noord-Scharwoude en Kolhorn. Geheven kunnen er schepen van 4,9 meter onderdoor.

Lees de rest van dit bericht

Aug-17: Journalisme-3 Geknoei

Zoals beloofd kom ik nog een keer terug op de krant en mijn praktijkervaringen daarmee. Deze serie blogberichten over ‘Journalisme’ was (zoals ik eerder schreef) naar aanleiding van een TV-documentaire. Die documentaire rakelde bij mij ook een berg oud zeer op, die ik opgelopen had met onze regionale krant. Eigenlijk was ik al eerder van plan om dat van me af te schrijven en uiteindelijk gaf die TV-documentaire me het laatste duwje.

Probleem is namelijk dat dit ‘van mij afschrijven’ ook tegen me kan werken en tegen onze vrijwilligersvereniging, die regelmatig in de krant voorbij komt. Die krant, het NHD, wordt hier goed gelezen en helaas hebben de lezers er teveel vertrouwen in. Dat vertrouwen hebben ze in een paar honded jaar opgebouwd en conservatisme doet de rest. Echte concurrenten hebben ze niet. Dat wil zeggen RTV-NH plaatst ook berichten voor onze regio, maar veel minder. Wel zijn mijn ervaringen met RTV-NH een stuk beter.

Overigens had ik de afgelopen week zomaar een positieve ervaring met het NHD. Lees de rest van dit bericht

Apr-25: De Beverbrug

is een brug die nog niet in mijn overzicht met Alkmaarse bruggennamen staat, omdat ie er nog niet is. De gemeente Alkmaar en het bedrijventerrein Beverkoog willen deze brug erg graag voor een 2de (noordelijke) ontsluiting van het bedrijventerrein. Dat moet de huidige (en enige) ontsluiting aan de zuidkant ontlasten en zorgen voor meer bedrijven aan de noordkant. Inmiddels zijn deze plannen vergevorderd en is de naam ‘Beverbrug’ al een tijdje bekend. Ook het brugtype; een hefbrug, net als de spoorbrug die er nu al ligt over het Kanaal Omval-Kolhorn. Zie BB op het kaartje hieronder.
Lees de rest van dit bericht

Mrt-21: De Buren Verhuizen!

Voor mij is dat wereldnieuws. Ik kan me wel net als de rest bezighouden met watersnoodrampen in Pakistan, Myanmar, Queensland en Japan, het gedoe rond Noord-Afrika of het ijsbeertje Knut, maar wat kan ik daar aan toevoegen laat staan veranderen? Nee, met mijn buren ligt dat duidelijk anders. Volgens de buurt veroorzaken deze buren al jaren flinke overlast. Ik vind dat wel meevallen. Toen ik hier kwam wonen wist ik al van hun bestaan en de mogelijke overlast die daarbij hoort.

Het eerste wat ik deed toen ik dit huis wilde kopen was een kwartier te vroeg komen, zodat ik voor de deur kon wachten en luisteren naar het mogelijke verkeerslawaai of ander geluiden. Eerder woonde ik in Broek op Langedijk, waar goed het zware dreunlawaai van de grote ventilators van de plaatselijke chipsfabriek te horen (en te voelen) was. Ik kon daar niet in de tuin zitten vanwege het verkeerslawaai, het huisje lag naast een ontsluitingsweg van een patserbuurt met dikke dreunende hummers en over het paard en op de scooter getilde jongelui. Die kutscootertjes werden ruim overstemd door een veelvoud aan meegezeulde boomboxes. Die chipsfabriek zorgde ook voor een hele vieze aanslag op het dakraam. En bij een nieuwe (tweedehands) woning wil je zoiets dan liever niet.

Lees de rest van dit bericht

Okt-06: Belazerd

Inderdaad, mijn waardeloze stemming is nog niet voorbij en heeft gisteravond bij een commissie-vergadering in de gemeente Heerhugowaard nog weer eens een flinke tik gekregen. En dan denk ik: ‘Log niet. Ga hard tegen de wind in fietsen. Laat je niet gek maken door een stel onbenullen. etc.’ Maar ik had eergisteren al tegen de wind in gefietst en eigenlijk wil ik dit rotte ei kwijt, dus log ik toch.

Het belazeren ging vrij simpel. De provinciale gedeputeerde voor verkeer, die haar uiterste best doet om provinciale raadsleden te belazeren heeft dit nu ook indirect gedaan via de wethouder voor verkeer in de gemeente Heerhugowaard. En ook deze keer voelden de raadsleden zich buitspel gezet. En ook deze keer was het via sterk verouderde en onjuiste informatie. Diep treurig als het om een verkeersprobleem gaat waarbij ruim 1100 fietsers steun hebben betuigd aan een prima plan van de Fietsersbond. Het betreft een fietsknelpunt, dat de provincie 5 jaar geleden in de gemeente Heerhugowaard heeft veroorzaakt. Over het probleem weid ik niet verder uit, dat heb ik hier al eens gedaan.

Lees de rest van dit bericht

Apr-10: Onvindbaar

Onlangs had ik wat foto’s gemaakt van wegwijzers. Die waren inmiddels wat naar onderen gezakt in mijn foto-map. Tot vandaag. Aanleiding was een klacht van onze bruggenbouwende burgemeester, over een wegwijzer die 40km verderop bij de A4 ontbreekt.

Wat mij betreft is dit te typeren als een splintertje op 40km afstand, waarbij zijn eigen verkeersambtenaren dikke balken in hun ogen hebben. Dat wil zeggen bij de ombouw van de N242 is het goed mis gegaan met de fietswegwijzers van Heerhugowaard naar Alkmaar. Het zou mij niets verwonderen als de wegwijzervolgende fietsers niet hier, maar in Stompetoren belanden.

Lees de rest van dit bericht

Oct-27: Omgeval

Vlak nadat ik het vorige logje geschreven had, kreeg ik een tip over hoe fietstunnels ontworpen moet worden. Dat is keurig vastgelegd in de ‘Ontwerpwijzer Fietsverkeer’ van de CROW. Een van de meewerkers aan die publicatie wees mij de juiste pagina’s en die heb ik eens flink bestudeerd.

Dat boek, de CROW-230 van April-2006 had ik al eerder in mijn rommelhoop gevonden. Ik heb ‘m schijnbaar overgehouden van een of andere beurs. Het is een flinke pil en ik was nooit verder gekomen dan wat bladeren. Nu gebruikte ik hem dus voor het eerst als naslagwerk. Eigenlijk valt de leesbaarheid me best mee. Uit mijn werk weet ik dat de meeste naslagwerken een stuk saaier zijn.

Als het om fietstunnels gaat, dan staan er zeer duidelijke dingen in. Onder andere dat het liefst de weg iets wordt opgetild, zodat de fietser maar een paar meter moet zakken om onder de weg door te gaan. Bij de haakse Omvaltunnel is de weg minimaal opgetild, wat de automobilisten als een soort verkeersdrempeltje zullen ervaren voordat zij afdalen onder hun viaduct door. Voor de fietsers gaat dit niet veel helpen, die moeten gewoon een meter of 3 zakken. Mijn oordeel: een 5-.

Verder staat er:
– Geen hoeken/nissen en
– Gestrekt tracé: bij inrijden tunnel moet uitgang zichtbaar zijn.
Vandaar dat we allemaal gestrekte fietstunnels in Alkmaar hebben. Deze Omvaltunnel scoort wat dat betreft dus zwaar onvoldoende; een 3 voor de moeite.

Het is dus niet de bedoeling dat er een haakse bocht in een fietstunnel zit. Maar zelfs die bocht voldoet van geen kanten. Dat valt een stuk eerder te lezen. Voor bochten in hoofdroutes (en dit is een hoofdroute) moet de straal minimaal 10 meter zijn. De straal van de bocht in dit tunneltje is hooguit 1,5 meter. Volgens een grafiek zorgt dat ervoor dat (brom-)fietsers moeten afremmen tot 8km/h, anders valt de bocht niet te nemen. Daar hangt aan vast dat een zichthoek voor een bocht minimaal 35 meter moet zijn. Op de foto in het vorige logje is te zien dat dat hooguit 5 meter is voor de (brom-)fietsers richting Alkmaar. Met een dergelijk kleine zichthoek moet je vrijwel stilstaan. Lijkt mij een vette -2.

Ik schreef her en der al het b-woord. Ik heb een hekel aan brommers. Helaas mogen/moeten deze ook door de tunnel, net als de 25km-autootjes. Dat gaat nog een feest worden in die bocht. Ben benieuwd hoeveel er zullen omvallen en gestrekt gaan.

(Met mijn tandemmaat zal ik daar wegblijven, die bocht gaat ons niet lukken.)

Oct-24: Haakse Fietstunnels

Bij deze een oproep voor medefietsers:

Weet iemand in zijn of haar omgeving een fietstunnel,
die in de diepte een haakse bocht heeft?

Wij krijgen 2 van die tunnels in onze omgeving. Een is klaar en de ander gaat eermaands aangelegd worden. Waarschijnlijk volgen er onder diezelfde weg nog een paar. Nou is daar terecht gezeur over ontstaan waar het (sociale) veiligheid betreft.

Tot nu toe zijn alle 20 fietstunnels in onze gemeente gestrekt aangelegd. Je kan er doorheen kijken en in 1 tunnel zit een zeer flauwe bocht. Die tunnels zijn door de gemeente aangelegd. Inmiddels is onze Provincie ook verzot op tunnels, maar maakt er een paar wegens ruimtegebrek haaks. Hieronder een foto met het ‘zicht’ in de tunnel.

Da’s dus geen zicht. Je weet niet of er om de hoek een maf staat of iemand iets vervelends van plan is. Er komen spiegels om dat te beperken, maar de toegezegde camerabewaking heeft de Provincie op het laatste moment wegens geldgebrek ingetrokken. Bewoners en de Fietsersbond trekken terecht aan de bel en er zijn inmiddels vragen gesteld in de Provinciale staten en aan de colleges van de betrokken gemeentes.

Hierboven nog even een bovenaanzicht met dieptes.

Deze foto van de tunnelbocht met ‘zelfgaangebrachte’ rode asfaltloper lijkt me ook wel duidelijk.

Ik ben een behoorlijke veelfietser, maar kan me eigenlijk helemaal geen haakse fietstunneltjes voor de geest halen. Niet in Nederland, en niet daarbuiten. Als ze er al zijn, dan is dat hoogstwaarschijnlijk in een stad, maar zeker niet ver daarbuiten. Als iemand (Fransen, Vedat of anderen) een voorbeeld van zo’n haakse tunnel weet, dan lees ik dat graag in de reacties. Natuurlijk ben ik dan ook geïnterresseerd in de ervaringen.


Lees hier het vervolg

Jun-05: PC Hooftbike

Lees de rest van dit bericht