Site-archief

Apr-09: Terugdraaien maar weer?

Ik heb al eens geschreven dat onze gemeente erg goed is in het terugdraaien van verkeers-‘oplossingen’. Denk aan wegen die omgezet worden naar 1-richtingverkeer en later weer naar 2-richtingverkeer en ons ‘nieuwe’ busstation met de indeling van 1950.

Sinds Stockholm vraag ik me af of de recent ingevoerde kenteken-controle weer uitgevoerd gaat worden en we weer de robuuste pollers (verzinkbare palen) terug krijgen.


Lees de rest van dit bericht

Advertenties

Aug-31: Brandweerauto

In de serie oude vrachtwagens kwam ik deze een tijdje terug naast de Hema tegen:

Ik kon me vaag herinneren, dat ik er al eerder een foto van had gemaakt – Lees de rest van dit bericht

Okt-30: Zilverstraat

Tien maanden eerder schreef ik al eens iets over de Zilverstraat. Dat is een zeer smal straatje, wat voor veel fietsers uit Overdie en Alkmaar-Zuid de toegang is tot de binnenstad en dan met name de omgeving van V&D en het Waagplein. Sinds de nieuwe dienstregeling worden er 8 Maxx-bussen per uur door die straatje geprakt.

Een half jaartje terug zijn de Zilverstraat en de aansluitende Ridderstraat opnieuw bestraat. Toen ik vernam dat dit aanstaande was, heb ik de gemeente opnieuw herinnerd aan de diepe afwaterputten vlakbij de verzinkbare paal. Zo van: ‘Als jullie dan toch herbestraten, neem dan dit puttenprobleem eventjes mee.’ En jawel, dus niets aan gedaan. Na de herbestrating liggen de 2 putten bij de paal nog steeds 3 cm dieper dan de straat. Dat zou niet zo erg zijn, als de putten maar in de doorrijdbare goot lagen zoals overal in de stad. Maar deze diepe putten liggen in de weg en dus erg in de weg.

Lees de rest van dit bericht

Aug-10: Overbebording-3

Ik wilde nog even doorgaan op die ‘overbebording’. Zelf heb ik iets gedaan aan ergonomie. Onder meer lay-out en informatie zo organiseren dat het in 1 oogopslag duidelijk is.

Iets dergelijks is ook erg belangrijk bij verkeersborden. 50 met daarom een rode rand geeft aan dat er maximaal 50 kilometer per uur gereden mag worden. Een bord met opschrift “Verkeer mag hier maximaal vijftig kilometer per uur rijden.” is stukken onhandiger. Voor je het bord hebt kunnen lezen ben je er al voorbij.

Borden voor fietsers als “muv fietsers” zijn ook zeer onpraktisch. 15% van de inwoners van Nederland is analfabeet; een deel daarvan kan prima fietsen en zijn juist daarop aangewezen. Ruim 50% heeft zelfs geen benul waar de afkorting muv voor staat. Een plaatje van een fiets met daarnaast pijlen in 2 richtingen is een stuk handiger.

Bij de Molen van Piet, dus die paal van het eerste overbebordingslog, is het helemaal een feest. Er zijn pictogrammen gebruikt, maar ook veel tekst. Dit staat er nu =>

Ik heb geprobeerd om het om te zetten naar meer pictogrammen en minder tekst. Da’s nog flink lastig. Als 1 van de weinigen weet ik de bedoelingen die er achter dit setje borden schuil gaat. Er zijn ook nog dingen vergeten die ik geprobeerd heb in m’n eigen versie op te nemen.

Allereerst gaat het om een benadering van een voetganger-zone, waar het overige verkeer te gast is. Dat geldt dus ook voor fietsers die op de voetgangers horen te letten. Dus een standaard zone-bord is op z’n plaats. Vervolgens is er een systeem bedacht met beweegbare paal die de bus doorlaat en ’s avonds naar beneden is zodat bevoorradings-verkeer er langs kan. De bewoners en taxi’s hebben een pasje die voor hen de paal naar beneden haalt.

Er staat echter niet op dat voor het gemotoriseerde verkeer een 1-richtingsregime geldt. Die pasjespaal met verkeerslicht staat maar aan 1 kant. Het zou ook een ramp worden als een auto uit de verkeerde richting komt. Voor de fietsers geldt echter geen 1-richtingsverkeer.

De gemeente wenst ook geen brommers die lawaai maken en voetgangers de stuipen op het lijf jagen. Dat hebben ze bedacht door de onhandige term “snorfietsers niet”. Het was namelijk zo dat een deel van de jeugd snorfietsen opvoerden, dat is inmiddels een stuk minder. Toch laat de gemeente/politie wel electrische snorfietsen en spartamets toe, net als invalide-voertuigjes. Ik heb dat maar vertaald in fietsers zonder uitlaatgas. :-)

Het bord zou een stuk eenvoudiger kunnen, als de bevoorraders gezien worden als vergunninghouders. Dwz geef die mensen een waslijst wanneer ze welkom zijn en welke route ze door de stad moeten volgen. Zoiets uitleggen op borden is vrijwel onbegonnen werk. De tijden die er staan zijn zelfs tegenstrijdig. Mogen ze nu wel of niet dat uur op de koopavond komen?

Ik heb het nog ’t meeste te doen met de McDonald-chauffeurs. Zij worden hier langs gestuurd met de grootst mogelijke volumewagen. Dat ding gaat langzamer dan stapvoets, om de bochten te kunnen nemen en de voetgangers en fietsers niet te raken. Ik slenter dat ding er met gemak uit. Volgens mij is het slimmer als ze de bevoorrading doen met een kleiner voertuig vanaf hun MacDrive-vestiging aan de Ringweg. De route via ’t Zevenhuizen lijkt me ook een stuk ruimer dan via ’t Ritsevoort wat ze nu dagelijks doen.

Aug-06: Overbebording-1

Twee weken terug ging het mis, een fietsster werd gelanceerd door een beweegbare paal. In Alkmaar staan een 20-tal beweegbare palen, om ongewenst autoverkeer buiten het voetgangers- en fietsersgebied te houden.

Auto’s van bewoners mogen er wel in, zij hebben een pasje die de paal doet zakken. Na een bepaalde tijd zakken alle palen in de grond en kunnen bevoorradingsvrachtwagens bij hun klanten komen.

Onlangs ging het dus mis. Een vrouw die vlak achter een voertuig fietste kwam in aanraking met een opkomende paal. Erg lullig. Ik zou dat zelf niet graag meemaken. Om dat te voorkomen fiets ik immer aan de kant en nooit over een ingezakte paal.

Nu vind die mevrouw dat het niet goed aangegeven is en roept zij via de krant medelotgenoten op. Haar verhaal is te vinden op de website van de Fietsersbond Alkmaar (zie 22-07-2006). Probleem is echter dat het wel degelijk goed is aangegeven. Op 125 meter staat een bord aan de rechterkant zoals hiernaast. Dat bord staat wederom op 50 meter van de paal en tot slot staat er nog een op 1 meter van de paal, maar dan aan de linkerkant. Dat lijkt mij ruim voldoende.

De paal zelf is zilverkleurig en heeft rode LED-verlichting die knippert bij het omhoogkomen. Naast de paal staat een stoplichtje dat alleen groen geeft als de paal geheel in de weg gezakt is. Anders staat dit licht op rood.

Het is natuurlijk jammer dat dit soort palen nodig zijn en automobilisten niet gewoon wegblijven na het zien van een verbodsbord. Het is nog iets erger dat er naast zo’n inzinkbare paal nog een stuk of 5 vaste palen staan die voorkomen dat er om de inzinkbare paal gereden wordt.

Ik kom dagelijks langs deze paal omdat ie op een pet endje van m’n huis staat. In 6 jaar tijd heb ik 1 auto gezien die een achterbumper kwijtraakte door deze paal. Geen enkele fietser heb ik onderuit zien gaan. Wel 1 voetgangster die struikelde over zo’n vaste paal. Ook geen pretje.