Site-archief

Jun-25: Moet Kunnen!?

Zeer onregelmatig blog ik over verkeersonveilige situaties. De laatste keer was een jaar geleden. Dat neemt niet weg dat ik af en toe zoiets op de foto zet. Het gaat me dan niet specifiek om de asomobilist, die zelf doorgaans vindt dat ‘het moet kunnen’. Het gaat me meer om de algemene mentaliteit en ook om hoe onze gemeente er mee omgaat qua ‘prioriteit’. Alkmaar wijkt daarin overigens niet erg af van andere gemeentes. Het heeft simpelweg geen prioriteit. Onze ‘Handhavers’ en ‘Toezichthouders’ vinden onbetaald parkeren een veel ernstiger vergrijp dan gevaarlijk parkeren, waardoor de kans op een ongeluk onder fietsers en voetgangers sterk toeneemt.

Alkmaar heeft 7 behoorlijk grote parkeergarages en een zeer groot parkeergebied in Overstad. Toch wordt er veel langs de straten geparkeerd en ook daar zijn vrijwel overal parkeervakken. Vaak zijn er speciale vakken voor laden en lossen en daar staan dan weer personenauto’s op, die er niet mogen staan. Een bevoorradingsauto wordt dan maar even op de fietsstrook gezet, moet kunnen toch?

Lees de rest van dit bericht

Apr-29: Aso du Jour*

* Aangevuld met iets dat de volgende dag minstens zo dom was.

Gistermiddag 28 april trof ik dit tafereel:

Lees de rest van dit bericht

Apr-05: Hoogwerkers

Je ziet ze echt overal in alle soorten en maten, maar de echte beruchtheid kwam pas afgelopen Februari toen er een trein tegenaan reed. Dalfsen was al bekend van de schaatsfamilie Wennemars. Zelf weet ik ook dat er een station is aan de lijn Zwolle-Emmen. Grotendeels enkelspoor. Een paar kilometer ten oosten van dat station is daar 1 van de vele overwegen, waar maar enkele lieden per week gebruik van maken.

Zeker deze, die wel verhard is en uitgevoerd met slagbomen maar verder een prutpad betreft. Ik zou er niet voor m’n plezier gaan fietsen en het is door de slingers om. Kan me gezien de ligging voorstellen dat ie zelden wordt gebruikt door iemand die daar woont of kampeert. En nu ging daar dus met een slakkegang een hoogwerker over. Al die hoogwerkers gaan met een slakkegang (kruipsnelheid), ze zijn niet uitgelegd op snelheden boven de 5km/h.
Lees de rest van dit bericht

Jul-11: Fietsstrookje

Bij de gemeente lag al een jaar of acht een verzoek van me om de aansluiting van de Metiusgracht op de Kennemerstraatweg een beetje fietsvriendelijker te maken. Daar staan verkeerslichten en vanaf het ziekenhuis (MCA) en Heiloo (via het Zanderslootpad) staan hier veel fietsers te wachten, die linksaf richting Binnenstad en verder willen. Daarbij ligt er aan de rechterkant een trottoir van 5 meter breed, waar weinig mensen lopen. Ofwel haal daar een paar meter af en voeg die als fietsstrook toe voor de linksaf fietsers.

Hoe moeilijk kan dit zijn? Dus keek ik een paar jaar geleden verbaasd op toen het versleten asfalt zomaar was vernieuwd en dat dit ‘puntje’ niet meegenomen was. Dat was de verkeersambtenaar van dienst met me eens, maar ja het werk was al uitgevoerd. Zoiets komt ook uit een onderhoudspotje en een wegaanpassing wordt anders gefinancierd. Daarbij was het waarschijnlijk lastig omdat met het versmallen van de stoep ook de regenwaterafvoer moet opschuiven.

Lees de rest van dit bericht

Mrt-06: De Hoef Niet?

Een van mijn terugkerende verbazingen betreft blindvriendelijkheid in de openbare ruimte. De provincie en gemeente Alkmaar investeren daar veel in en het netto resultaat is behoorlijk waardeloos. Een van m’n laatste verwonderingen betreft winkelcentrum De Hoef in de gelijknamige wijk. Na de Binnenstad, De Mare en Overstad het 4de winkelgebied van Alkmaar met circa 25 winkels waaronder 2 grote supermarkten.

Dat winkelcentrum is flink op de schop gegaan. Het parkeerterrein is behoorlijk vergroot. Niet dat er meer auto’s op passen, maar de toevoerwegen zijn geschikt gemaakt voor SUV’tjes van 4 meter breed. Dat parkeerterrein is er overigens hoofdzakelijk voor de bewoners, de meeste bezoekers van de winkels komen te voet of op de fiets. En ja, die moeten maar wat inschikken vanwege dat verruimde parkeerterrein.

Maar bij deze ‘verbetering’ werd ook plots een blindenpad ingevreesd. Lees de rest van dit bericht

Nov-09: Bierkade 3.3

Anderhalf jaar terug blogde ik voor het laatst over het niet-aflatende geteut rond de (Alkmaarse) Bierkade. Afsluitend schreef ik toen dat ik verse 3.2 al kon bedenken, omdat de populariteit van de Schelphoekgarage vies tegen gaat vallen. Natuurlijk was en is dat zo. Daar heb je geen helderziendheids-gen voor nodig. Toch sla ik die versie 3.2 over en heet deze 3.3 aangezien er een nieuwe fietsstraatvariant de kop op steekt vlak voor de gemeenteraadsgverkiezingen van 19 november aanstaande.

Omdat dit gezeur in de marge is wilde ik er eigenlijk al helemaal niet meer over schrijven. Ik ben er wel een beetje klaar mee. De kortzichtige struisvogels van het CDA en de VVD willen schijnbaar de onoplosbare nadelen niet onder ogen zien. Dat ik er toch over schrijf heeft met RTVNH te maken. Daar is de Bierkade aangemeld als ‘Heet Hangijzer‘ en afgelopen zaterdag heb ik een kwartiertje gesproken met de door Uitgeest fietsende initiatiefneemster van deze rubriek. Ze wilde van mij horen hoe de fietsers er over denken.
Lees de rest van dit bericht

Sep-05: De ene gemeente of de andere

De foto hieronder maakte ik in buurgemeente Bergen tussen de woonplaatsen Schoorl en Groet:

Het gaat om de beruchte Heereweg, die de laatste jaren in delen is opgeknapt. De fietsers worden hier naar de Oorsprongweg verwezen. Een veel leukere weg om te fietsen, die stukken autoluwer vlak langs de duinrand gaat en geen fietsstroken of fietspad heeft. Dit deel van de Heereweg heeft inmiddels fietsstroken net als de rest van de Heereweg.
Lees de rest van dit bericht

Aug-26: Gemiste kans in Bakkum

Een paar jaar terug schreef ik al iets over de belachelijke fietsstoepjes door Bakkum-Noord langs de N512. Dat is de provinciale weg van Egmond naar Castricum. Het laatste deel door Bakkum is te smal, het is er woekeren met de ruimte.

Probleem is dat dit ook de enige ‘serieuze’ fietsverbinding is. Je kan door de PWN-duinen dwalen tegen 1,70 per dag, wat na zonsondergang niet toegestaan is. Het volgende alternatief is door Limmen, wat 5km omfietsen is en waar je last hebt van een extra spoorwegovergang en een verkeerslicht. Kortom door Bakkum-Noord is belangrijk en zeker bij fietstouristen die de kust willen volgen.

Onderaan dat blogbericht schreef ik al dat een vergelijkbaar probleem in Schoorldam met de N504 prima opgelost is door de provincie, die beide wegen beheert. Lees de rest van dit bericht

Mrt-08: Overbebording-5

Ja ik heb al 4x eerder over overbebording geblogd en kan er inmiddels een serie van maken. Onlangs trof ik een leuk ‘verkeersbord’ in een smal straatje net buiten de binnenstad van Alkmaar:

Voor mij valt deze niet onder overbebording en ik verwacht dat de gemeente ook niet echt met deze zelfprintversie in de maag zal zitten. En dat ie door de bewoners zelf gemaakt en geprint was begreep ik een minuut nadat ik deze foto had gemaakt. Het stel kwam net met de kinderwagen naar buiten. Dus zei ik wat over hun fraaie verkeersbord.
Lees de rest van dit bericht

Jun-04: Onnadenkende Domoren

Op dit moment ben heb ik het druk en ben ik daarnaast bezig met een bericht dat teveel tijd vergt. Die komt dus later en daarom nu even iets simpels om de tijd te overbruggen. Een foto die ik de afgelopen middag maakte. Een politie-auto blokkeerde de uitgang van de Paternosterstraat:

Lees de rest van dit bericht

Mei-10: Bierkade 3.1

De Bierkade blijft Alkmaarders en de Alkmaarse politiek bezighouden. De laatste keer dat ik er over blogde was 14 november 2008. Sinds die tijd blijft het gezeur om de Bierkade weer 2-richtingen te maken (of anders de rijrichting om te draaien) dooretteren. Eigenlijk bedoelt men dus de Wageweg, de weg tussen de Friesebrug (FB op het kaartje) en de Bierkade, die ten gunste van het autoverkeer veranderd moet worden. De Bierkade zelf is ook voor de auto’s 2-richtingen en fietsers mogen er alle kanten op.

Bierkade 3.0 heb ik maar overgeslagen. Die kwam een paar maanden eerder, vrijwel direct na het aborteren van de Bestevaerbrug. Er waren mensen die de Bestevaerbrug zagen als een ‘oplossing’ voor de Bierkade. In mijn ogen een kulargument. Als men voor de Bestevaerbrug kan kiezen, die 1 km oostelijker zou komen, dan kan men net zo goed nog een kilometer oostelijker de stoplichtvrije N242 nemen.

Nee, dan Bierkade 3.1, ingegeven door de komst van de nieuwe Schelphoek-parkeergarage. Lees de rest van dit bericht