Mei-05: Roltrapbeleid ProRail

Ik had het gemist dat ProRail (die schijnbaar niet alleen pro-rails zijn, maar ook pro-roltrappen) energie wil besparen door roltrappen vaker uit te schakelen als er niemand op staat. Ik las dat pas later, nadat ik deze spotprent had gezien.

De website van Toos en Henk werd een paar maanden niet bijgewerkt, mogelijk ook om energie te besparen. Ik kon ze nog wel volgen in de regiokrant, maar daar worden ze tegenwoordig behoorlijk klein in afgebeeld, mogelijk eveneens om energie te besparen.

Advertentie

Jun-06: Beetje Ontspoord?

Hier 2 foto’s van een rare wissel. Betreft station Alkmaar, spoor 1 naar Heerhugowaard. Bij de huidige dienstregeling gaat het vooral om sprinters richting Hoorn. Die rijden dus van links naar rechts over dit ding:

Apr-11: ProRail Ombielzen

Zo’n 2 maanden geleden liep ik een rondje door Heiloo. Ik doe dat vaker. Vanuit m’n huis ligt de gemeentegrens met Heiloo op maar 1,5 km. Vaak loop ik dan via de Westerweg over de N9 (Heilooër Tolweg) langs het spoor. En daar lummelden 3 mannen. Het was koud, maar wel erg zonnig.

Ik raakte even met ze aan de praat. Ze wachten op een lading balken, die over een greppel tussen de weg en de spoorlijn gelegd moest worden. Maar ja er was niets en dan kan je ook niets doen. Ze kwamen uit Brabant. Een uit Leende bij Eindhoven en een ander uit Rosmalen bij ‘s-Hertogenbosch. De derde kwam daar ook ergens vandaan, maar dat werd niet verteld. Ze hadden prachtig uitzicht over de weilanden op de duinen.

Okt-21: StationsPleinParkeerders

Al enkele jaren is het station van Alkmaar verbouwd en voorzien van een ruime fietsenstalling. Vanaf dat moment heeft de gemeente samen met Prorail dagelijks fietsen van het heringerichte stationsplein gehaald. ‘Fietsen zijn immers ontsierend.’

Het duurde dus niet lang of de eerste auto’s verschenen op het plein. Het begon met auto’s van Prorail en de NS; iemand moet toch het ‘goede’ voorbeeld geven. Die auto’s zie ik er nu niet meer. Staan nu waarschijnlijk op het tamelijk lege stationsparkeerterrein naast de fietsenstalling.

Maar nu staat er regelmatig ander blik, waaronder veel bedrijfsbusjes:

Mei-16: Overweg Alkmaar Dicht

Ziet de foto hiernaast. Vanaf perrons 2 t/m 5 mag je niet meer de overweg nemen naar de bussen. Dit soort kleine (en redelijk onopvallende) bordjes verbieden dat. Omgekeerd mag het nog wel. Bij de toegang vanaf het busstation richting 87% van de treinen is nog geen verbodsbord te vinden en de OV-palen doen het daar nog.

Toch kan het nu niet lang meer duren of deze korste verbinding tussen de bussen en de treinen wordt geheel afgesloten. Dan mag er 3 minuten omgelopen en trapgelopen worden via de nieuwe traverse, die voor deze overstappers op een onhandige plek is aangelegd. Natuurlijk is het wel goed om de OV’ers meer te laten bewegen.

Hier een completer verhaal dat vooral bedoeld is voor de stationgebruikers in Alkmaar. Je leest daar ondermeer dat in Hoorn een vergelijkbare overweg wel gewoon open blijft en dat bijvoorbeeld liften minder betrouwbaar zijn dan spoorbomen.

Dagelijkse trein- en/of busgebruikers komen op mij zeer passief over. Makke schapen, die in de trein of bus in slaap vallen of zich verschuilen achter een krant, boek, e-reader of smartphone en mekkeren als ze daarbij gestoord worden. Misschien is dat wel de hoofdreden waarom de spoorwegen wegkomt met het sluiten van deze handige overweg. Waarschijnlijk denken ze: ‘Als er 1 mak schaap over de traverse gaat dan volgt de rest ook wel.’

Zelf heb ik er ook weinig last van. Ik bus niet en trein minimaal. Daarbij gebruik ik nu al steeds vaker de stations van Alkmaar-Noord of Heiloo. Met de sluiting van deze overweg gaat dat vast toenemen en zal ik station Alkmaar (Centrum) steeds vaker links laten liggen.

Dec-22: Alkmaar Centraal

Afgelopen donderdag 17 december werd de nieuwe traverse geopend. Passagiers mochten vanaf dat moment niet meer door de oude Bello-tunnel. Die tunnel wordt (in elk geval deels) gesloopt, om zo ruimte te maken voor de verlengde Wognumse Buurt, een weg alleen voor auto’s die parallel komt aan de Kruseman van Eltenweg die al eerder veranderd is in een fietsstraat. Als dat klaar is dan wordt nog de stalling en het pleintje aan de noordzijde opgeschoven en vernieuwd. Aan die noordkant (Bergerhofkant) is het dan ook nog een redelijke bouwput en dat gaat nog wel een half jaar duren.

Aan de zuidkant (stadskant) zal het afwerken sneller gaan, daar moet nog een fontein komen die kazen gaat spuiten. We hebben niet voor niets een kneuterige stadsregering, die veel oog heeft voor dit soort ongein. En tijdens de opening was daar al duidelijk iets van te merken. De echte opening heb ik overigens gemist. In de mail van Prorail stond dat ik om 15:30 welkom was. Nou had ik 5 minuten vertraging opgelopen in de bieb. Maar ook als ik om half 4 bij het station was geweest, dan had ik de lintenknipperij en speeches gemist aangezien die al om 15:15 arriveerden. Er liepen dus wat mensen over de traverse heen- en weer om al het fraais (een vrijwel lege ruimte van 12 meter breed, 110 meter lang en 4 meter hoog) te aanschouwen. Allereerst moet je ruim 7 meter omhoog en die roltrap was al in storing. Boven zijn er 2 rijen OV-poortjes, 4 liften en afgangen naar de perrons met bijbehorende vertrekborden.

Nov-22: Alkmaarse Terugdraaieritis

Het laatste decennium deelt Victor de 1e hier met zijn OPA de lakens uit. Afgelopen verkiezing werden ze met 10 van de 39 zetels de grootste partij. De keer daarvoor waren ze nog even groot als de PvdA, maar die wisten ze netjes buiten hun stadsregering te plaatsen. Overigens met ‘dank’ aan de PvdA zelf. Ooit was in Alkmaar de PvdA de grootste partij, maar die positie hebben ze zelf vakkundig afgebroken. Dat gebeurde op landelijk niveau, maar minstens zo effectief op regionaal en locaal niveau. Omdat ze bij die partij nog steeds niet snappen waar het aan ligt, zal dat ook niet snel verbeteren.

OPA heeft een soort vete met de PvdA. Je zou kunnen zeggen dat het een anti-PvdA-partij is, maar aan de andere kant vissen ze in dezelfde vijver van de arbeidende kiezers. Hoger opgeleiden stemmen ook hier op D66 en GroenLinks en ondernemers op de VVD en desnoods het CDA. OPA heeft zeker sociale trekjes met Anjo v/d V, die ze overnamen van GroenLinks. Het grote verschil zit in de omgang met de inwoners. Die geven ze meer de indruk dat zij iets voor hen doen.

Feb-26: Oplossing Kwakfietsen

In Alkmaar is er al jaren een soort wedstrijd gaande tussen de meeuwen en de fietsen. En daarbij gaat het om de vraag wie veroorzaken de meeste overlast? De meeuwen doen dat rond het Waagplein; de touristenverzamelplek van Alkmaar. Fietsers smijten hun fietsen vooral neer rond het station Alkmaar Centraal, dat eigenlijk gewoon Alkmaar heet. De plek, waar veel touristen uitstappen en zich dan een weg banen tussen de neergekwakte fietsen door naar het Waagplein om daar te worden ondergescheten door de meeuwen.

Het is dus een soort 2-trapsraket en de Alkmaarse Stadsregeringen weten er al jaren geen raad mee. Dat laatste geldt nog voor de meeuwen, maar afgelopen week zag ik het begin van een oplossing bij het station: