Site-archief

Okt-21: StationsPleinParkeerders

Al enkele jaren is het station van Alkmaar verbouwd en voorzien van een ruime fietsenstalling. Vanaf dat moment heeft de gemeente samen met Prorail dagelijks fietsen van het heringerichte stationsplein gehaald. ‘Fietsen zijn immers ontsierend.’

Het duurde dus niet lang of de eerste auto’s verschenen op het plein. Het begon met auto’s van Prorail en de NS; iemand moet toch het ‘goede’ voorbeeld geven. Die auto’s zie ik er nu niet meer. Staan nu waarschijnlijk op het tamelijk lege stationsparkeerterrein naast de fietsenstalling.

Maar nu staat er regelmatig ander blik, waaronder veel bedrijfsbusjes:

Lees de rest van dit bericht

Advertenties

Jun-25: Moet Kunnen!?

Zeer onregelmatig blog ik over verkeersonveilige situaties. De laatste keer was een jaar geleden. Dat neemt niet weg dat ik af en toe zoiets op de foto zet. Het gaat me dan niet specifiek om de asomobilist, die zelf doorgaans vindt dat ‘het moet kunnen’. Het gaat me meer om de algemene mentaliteit en ook om hoe onze gemeente er mee omgaat qua ‘prioriteit’. Alkmaar wijkt daarin overigens niet erg af van andere gemeentes. Het heeft simpelweg geen prioriteit. Onze ‘Handhavers’ en ‘Toezichthouders’ vinden onbetaald parkeren een veel ernstiger vergrijp dan gevaarlijk parkeren, waardoor de kans op een ongeluk onder fietsers en voetgangers sterk toeneemt.

Alkmaar heeft 7 behoorlijk grote parkeergarages en een zeer groot parkeergebied in Overstad. Toch wordt er veel langs de straten geparkeerd en ook daar zijn vrijwel overal parkeervakken. Vaak zijn er speciale vakken voor laden en lossen en daar staan dan weer personenauto’s op, die er niet mogen staan. Een bevoorradingsauto wordt dan maar even op de fietsstrook gezet, moet kunnen toch?

Lees de rest van dit bericht

Mrt-19: Onzin Tegels

De mozaiektegel van 2 berichten terug deden me herinneren dat ik ook nog iets wilde bloggen over een stel vreemde tegels in Alkmaar. Ziet hiernaast. ‘Stoep op? Stap af!’ en een verbodsbord voor fietsen moeten aangeven dat je daar niet op de stoep moet fietsen. Op zich begrijpelijk, behalve dan waar die tegels geplaatst zijn. Na wat maanden de stad doorstruinen weet ik van 3 exemplaren.

Een is me te ver weg en misschien ligt ie daar wel goed. Een andere ligt helemaal ten oosten van het busstation en een derde hier vlakbij waar ik zeer regelmatig de binnenstad in loop. Die laatste 2 liggen op plekken waar zeker niet op de stoep wordt gefietst en dat ook nooit een probleem is geweest. Die bij het busstation ligt naast een 2 jaar oud mooi breed, goed geasfalteerd en inmiddels volledig overbodig fietspad.

Lees de rest van dit bericht

Apr-05: Hoogwerkers

Je ziet ze echt overal in alle soorten en maten, maar de echte beruchtheid kwam pas afgelopen Februari toen er een trein tegenaan reed. Dalfsen was al bekend van de schaatsfamilie Wennemars. Zelf weet ik ook dat er een station is aan de lijn Zwolle-Emmen. Grotendeels enkelspoor. Een paar kilometer ten oosten van dat station is daar 1 van de vele overwegen, waar maar enkele lieden per week gebruik van maken.

Zeker deze, die wel verhard is en uitgevoerd met slagbomen maar verder een prutpad betreft. Ik zou er niet voor m’n plezier gaan fietsen en het is door de slingers om. Kan me gezien de ligging voorstellen dat ie zelden wordt gebruikt door iemand die daar woont of kampeert. En nu ging daar dus met een slakkegang een hoogwerker over. Al die hoogwerkers gaan met een slakkegang (kruipsnelheid), ze zijn niet uitgelegd op snelheden boven de 5km/h.
Lees de rest van dit bericht

Mrt-06: De Hoef Niet?

Een van mijn terugkerende verbazingen betreft blindvriendelijkheid in de openbare ruimte. De provincie en gemeente Alkmaar investeren daar veel in en het netto resultaat is behoorlijk waardeloos. Een van m’n laatste verwonderingen betreft winkelcentrum De Hoef in de gelijknamige wijk. Na de Binnenstad, De Mare en Overstad het 4de winkelgebied van Alkmaar met circa 25 winkels waaronder 2 grote supermarkten.

Dat winkelcentrum is flink op de schop gegaan. Het parkeerterrein is behoorlijk vergroot. Niet dat er meer auto’s op passen, maar de toevoerwegen zijn geschikt gemaakt voor SUV’tjes van 4 meter breed. Dat parkeerterrein is er overigens hoofdzakelijk voor de bewoners, de meeste bezoekers van de winkels komen te voet of op de fiets. En ja, die moeten maar wat inschikken vanwege dat verruimde parkeerterrein.

Maar bij deze ‘verbetering’ werd ook plots een blindenpad ingevreesd. Lees de rest van dit bericht

Mrt-27: Alkmaarse Blindvriendelijkheid

In den beginne -toen dit web-log nog Xinix heette- schreef ik vaker over visueel gehandicapten, die ik gemakshalve verder zal aanduiden als blinden. Ik fietste destijds met een aantal blinden, die voorzien waren van prachtige tandems en moeite hadden om voorfietsers te vinden. Door allerlei omstandigheden ben ik na een jaar of 5 daarmee gestopt. De hoofdzaak was de reisafstand. De blinden die ik op deze manier hielp woonden op zo’n 20km, die ik eerste heen en later weer terug fietste. Ik heb geen auto. Dus 40km, of beter 2 uur, nam het me aan reistijd en gelukkig kwamen er wat meer mensen uit de omgeving die af en toe voor hen voor wilden fietsen.

Ik heb wel veel van deze mensen geleerd, omdat ik ook met hen hele stukken liep. Een had een grote geleidehond en de andere 2 liepen alleen met stok. In 2005 haalde ik 2 van hen op, toen Alkmaar in het zonnetje werd gezet als blindvriendelijke stad en daar de ‘Dag van de witte stok’ werd gehouden. Inmiddels heb ik dat verslagje weer teruggeplaatst, zie hier. Je kan daar lezen waar een blinde zo al tegenaanloopt.

In die tijd was er alleen een pad van het station naar het centrum en van het centrum naar het ziekenhuis. Er zijn meer stukjes bijgekomen, maar die mogen geen naam hebben. De grootste toename is in winkelcentrum De Mare. Aanvankelijk wilden de winkeliers en bewoners het daar niet, omdat de winkelkarretjes op de ribbelpaden zouden rammelen. Met een minimale meerderheid bepaalde de gemeenteraad dat er toch iets moest komen en dat werden de zogenaamde tandpasta-strepen, die je ook op sommige stations ziet:
Lees de rest van dit bericht

Mrt-27: Uitritzebra

Onlangs viel me deze situatie op de kruising Hobbemalaan-Terborchlaan op:

Jawel een een zebra parallel aan en direct naast een uitritconstructie. En voor de mensen die dat nog niet weten, voetgangers hebben op een uitritconstructie voorrang met de voorrangsweg mee, in dit geval de Terborchlaan. Die zebra ligt er dus voor Piet Snot. Zelfs de ribbeltegels voor de slechtzienden en goedtastenden gaan over de uitritconstructie. Op deze manier voegt een zebrapad niets toe, behalve dat je een stoeprandje af en op moet.

Geen idee hoelang dit restverschijnsel hier al ligt. Ik kom er zelden. Op de 2 jaar oude foto’s van streetview was het ook al zo, maar toen ontbraken nog het ribbelpad en de fietsstrook. Maar qua voorrang voor de voetgangers over de Hobbemalaan was het niet anders.

Apr-02: Dubbelloops

Een paar weken terug is de Heilooërbrug omgebouwd en zijn daarop 2 verhoogde bushaltes aangebracht. Of dat nou zo slim is weet ik niet. De bussen staan elkaar nu meer in de weg (vroeger was er maar aan 1 kant een halte die bijna nooit gebruikt werd). De grote stroom fietsers, die hier dagelijks passeert, kan nu niet meer even snel de stoep op vluchten als zo’n Connexxion-gevaarte voorbij komt.

1 voordeeltje kan het wel hebben. De auto’s gaan er niet meer parkeren langdurig wachten met de rechterwielen op de stoep. Dat levert ze op z’n minst een platte uitlaat op. Hieronder de werklui die doende zijn met de halte:

Lees de rest van dit bericht

Jun-24: Gratis Voetmassage

Anderhalf jaar terug heb ik een logje gemaakt over het in de zon zetten van Alkmaar. Tijdens de Wittestokdag kreeg de gemeente een prijs uitgereikt die vooral betrekking had op de ‘Citycircle’. Dat betrof toen een halfafgemaakte (om-)looproute tussen station en binnenstad, die speciaal geschikt was gemaakt voor visueel gehandicapten.

Na die tijd is het erg stil gebleven. Het pad bleef vrijwel ongebruikt waar het de slecht- of nietziende medemens betrof. Andere mensen liepen er wel, maar veelal niet op de bekende gele ribbeltegels. Daar wordt nog altijd omheen gelopen, ook omdat ze net buiten de ‘ideale lijn’ liggen. Ik meldde in dat eerdere logje dat er troep op het pad werd gezet. Die reclameborden en prullebakken zijn er nog regelmatig te vinden. Ik heb het opgegeven om die dingen te verplaatsen, simpelweg omdat ik er niemand mee van dienst ben.

Lees de rest van dit bericht

Jan-23: Witte Stok Poll Uitslag

Er komen de laatste tijd geen pollstemmers meer bij en daarmee leek het me verstandig om de poll af te sluiten. Het was ook een lastige vraagstelling, waardoor niet elke logbezoeker dacht: “die vul ik effies in”. Ik vind het dan ook zeer netjes dat deze toevallige voorbijgangers er niet zomaar een slag naar geslagen hebben.

De Poll zelf had ook een foutje door de 2 opties “meer” en “minder”. Beide waren op 2 tegenovergestelde manieren uit te leggen. Ik heb dan ook de meers en minders uit de uitslag gehaald, om de uitslag betrouwbaarder te maken.

Van de overige keuzes heb ik het gemiddelde berekend en kwam ik op 1571 mensen per Witte Stokgebruiker. Zelf dacht ik aanvankelijk aan 1 op 1000, maar dat blijkt dus te hoog. Er zijn getallen bekend van het aantal mensen die blind zijn en aangewezen zijn op de witte stok. Dat zijn er circa 18.000. (dus 1 op 911) Daarnaast zijn er ook mensen met beperkt zicht die een witte stok (en/of geleidehond gebruiken). Theoretisch zouden het er dus nog meer moeten zijn.

Toch is dat allemaal niet zo. Want veel oudere mensen met een slecht of geen zicht gaan zeer weinig het huis uit. Als het al gebeurt, dan in een beperkte bekende omgeving niet ver van het eigen huis. In veel gevallen laten zij zich halen en brengen door kennissen, directe familie of speciaal vervoer. Dit beperkt het aantal mensen dat los rondloopt met een witte stok aanzienlijk. Die 1571 zou dus best wel eens een zeer betrouwbaar getal kunnen zijn.

Het verklaart ook waarom ik vrijwel geen blinde mensen hier in de stad zie, en dat daardoor hun mooie blindenpad ingepikt wordt door reclameborden. (Opgestaan plaatsje vergaan.)

Onlangs was ik weer eens met de sneltram van Utrecht naat Nieuwegein-Zuid (en later terug). Het viel me op dat alle tramhaltes in Nieuwegein uitgevoerd zijn met ribbeltegels. De tram heeft een gelijkvloerse instap die dicht tegen de perrons sluit. De tram is van binnen ook helemaal vlak en erg ruim. Een lust voor de visueel gehandicapte, die voldoende ruimte heeft voor stok en hond. Maar in de 15 jaar dat ik af en toe met die tram ga heb ik er nog nooit een blinde in gezien.

Bij het grootste sneltramstation van Utrecht-Centraal viel me op dat daar in helemaal geen ribbeltegels waren. Net zo min als op het behoorlijk lange pad naar het treinstation. Dus de drukste en belangrijkste sneltramhalte zijn ze vergeten. Je mag je dan ook afvragen waarom daar niet eerst mee begonnen is. Is hier ooit over geklaagd bij Connexxion of de gemeente Utrecht? Zo niet, dan bewijst dat dat er vrijwel geen gebruik gemaakt wordt van deze tram door visueel gehandicapten.

Ik heb de indruk dat iemand die blind is toch liever met de bus gaat dan met deze sneltram. De reden is waarschijnlijk de chauffeur die een oogje in het zeil houdt. Als dat zo is, dan is het verstandiger om meer geld te besteden aan betere bussen, waarbij er meer ruimte komt voor een geleidehond.