Site-archief

Jun-25: Moet Kunnen!?

Zeer onregelmatig blog ik over verkeersonveilige situaties. De laatste keer was een jaar geleden. Dat neemt niet weg dat ik af en toe zoiets op de foto zet. Het gaat me dan niet specifiek om de asomobilist, die zelf doorgaans vindt dat ‘het moet kunnen’. Het gaat me meer om de algemene mentaliteit en ook om hoe onze gemeente er mee omgaat qua ‘prioriteit’. Alkmaar wijkt daarin overigens niet erg af van andere gemeentes. Het heeft simpelweg geen prioriteit. Onze ‘Handhavers’ en ‘Toezichthouders’ vinden onbetaald parkeren een veel ernstiger vergrijp dan gevaarlijk parkeren, waardoor de kans op een ongeluk onder fietsers en voetgangers sterk toeneemt.

Alkmaar heeft 7 behoorlijk grote parkeergarages en een zeer groot parkeergebied in Overstad. Toch wordt er veel langs de straten geparkeerd en ook daar zijn vrijwel overal parkeervakken. Vaak zijn er speciale vakken voor laden en lossen en daar staan dan weer personenauto’s op, die er niet mogen staan. Een bevoorradingsauto wordt dan maar even op de fietsstrook gezet, moet kunnen toch?

Lees de rest van dit bericht

Advertenties

Dec-16: Kerstbomen aan de weg

Sinds enkele dagen staan er flink wat kerstbomen langs het Ritsevoort en bijvoorbeeld het Fnidsen. Ik vond dat vreemd. Waren die nu al af en hebben ze niet eens de Kerst gehaald? En niet 1, maar minstens een stuk of 50. Later bedacht ik dat het een actie was voor de minima, die zo gratis een kerstboom konden afhalen.

Maar nu begrijp ik dat het een soort opfleuractie van een winkeliersvereniging is. Bij veel winkels staan ze niet; zeker geen leden. Her er der worden ze na een dag of 3 een beetje opgetuigd. Behalve bij zaken die er niet meer zijn, zoals in de portiek rechts op de bovenstaande foto. Dat zaakje is al een aantal maanden gestopt en leeg. Toch is er een boom gedumpt en die staat er (net als veel andere exemplaren) kaal bij.

Volgens mij blijft dat zo tot na de Kerst en zou het prima zijn als iemand met te kort geld voor deze onzin, zo’n weesboom tijdelijk thuis opvangt.

Apr-29: Aso du Jour*

* Aangevuld met iets dat de volgende dag minstens zo dom was.

Gistermiddag 28 april trof ik dit tafereel:

Lees de rest van dit bericht

Apr-20: Class-8 Zwerftruck

Lees de rest van dit bericht

Jul-15: Amerikaanse Slagschepen

Speciaal voor Laurent en Mary 2 historische Amerikaanse bakken, gebouwd in Flint en Detroit, die hier vlakbij mijn huis ronddrijven:

Buick Estate Wagon 7,5 liter V8 (LPG), 2380 kg, 5,9 x 2,0 m. (1974 – Flint bij Detroit)
Lees de rest van dit bericht

Okt-05: Tussen Wal en Bus

Daar moest ik een paar weken voor mijn vakantie aan denken. Ik kom er nu pas toe om er over te loggen. Zoals gebruikelijk liep ik via de Heilooërbrug bij de Molen van Piet de Alkmaarse binnenstad uit, nadat ik wat boodschappen had gehaald. En voor het eerst na de aanleg in April-2010 zag ik dat bij deze destijds verhoogde halte een Connexxionbus stopte en iemand wilde uitstappen aan de kant van de molen.

Ik loop een paar keer per dag langs deze plek, omdat het dicht bij mijn huis is. Het verwondert me niets dat hier vrijwel nooit iemand uitstapt. Dat wil zeggen 3 haltes eerder uitstappen bij de nieuwe Hugo BossBank en een paar honderd meter door het Ritsevoort lopen naar deze plek gaat veel sneller, dan het busgesukkel via de Laat en de te smalle Zilverstraat.
Lees de rest van dit bericht

Apr-02: Dubbelloops

Een paar weken terug is de Heilooërbrug omgebouwd en zijn daarop 2 verhoogde bushaltes aangebracht. Of dat nou zo slim is weet ik niet. De bussen staan elkaar nu meer in de weg (vroeger was er maar aan 1 kant een halte die bijna nooit gebruikt werd). De grote stroom fietsers, die hier dagelijks passeert, kan nu niet meer even snel de stoep op vluchten als zo’n Connexxion-gevaarte voorbij komt.

1 voordeeltje kan het wel hebben. De auto’s gaan er niet meer parkeren langdurig wachten met de rechterwielen op de stoep. Dat levert ze op z’n minst een platte uitlaat op. Hieronder de werklui die doende zijn met de halte:

Lees de rest van dit bericht

Mei-14: Onhandig Verzoek

Het bovenstaande verzoek heeft maar een paar dagen in de etalage van het thee- en chocolade-winkeltje gestaan. Niet vreemd, want ik wilde mijn stalen ros al in de winkel bij de kassa parkeren om aldaar een doos bonbons af te rekenen. :-)

Jun-24: Gratis Voetmassage

Anderhalf jaar terug heb ik een logje gemaakt over het in de zon zetten van Alkmaar. Tijdens de Wittestokdag kreeg de gemeente een prijs uitgereikt die vooral betrekking had op de ‘Citycircle’. Dat betrof toen een halfafgemaakte (om-)looproute tussen station en binnenstad, die speciaal geschikt was gemaakt voor visueel gehandicapten.

Na die tijd is het erg stil gebleven. Het pad bleef vrijwel ongebruikt waar het de slecht- of nietziende medemens betrof. Andere mensen liepen er wel, maar veelal niet op de bekende gele ribbeltegels. Daar wordt nog altijd omheen gelopen, ook omdat ze net buiten de ‘ideale lijn’ liggen. Ik meldde in dat eerdere logje dat er troep op het pad werd gezet. Die reclameborden en prullebakken zijn er nog regelmatig te vinden. Ik heb het opgegeven om die dingen te verplaatsen, simpelweg omdat ik er niemand mee van dienst ben.

Lees de rest van dit bericht

Aug-10: Overbebording-3

Ik wilde nog even doorgaan op die ‘overbebording’. Zelf heb ik iets gedaan aan ergonomie. Onder meer lay-out en informatie zo organiseren dat het in 1 oogopslag duidelijk is.

Iets dergelijks is ook erg belangrijk bij verkeersborden. 50 met daarom een rode rand geeft aan dat er maximaal 50 kilometer per uur gereden mag worden. Een bord met opschrift “Verkeer mag hier maximaal vijftig kilometer per uur rijden.” is stukken onhandiger. Voor je het bord hebt kunnen lezen ben je er al voorbij.

Borden voor fietsers als “muv fietsers” zijn ook zeer onpraktisch. 15% van de inwoners van Nederland is analfabeet; een deel daarvan kan prima fietsen en zijn juist daarop aangewezen. Ruim 50% heeft zelfs geen benul waar de afkorting muv voor staat. Een plaatje van een fiets met daarnaast pijlen in 2 richtingen is een stuk handiger.

Bij de Molen van Piet, dus die paal van het eerste overbebordingslog, is het helemaal een feest. Er zijn pictogrammen gebruikt, maar ook veel tekst. Dit staat er nu =>

Ik heb geprobeerd om het om te zetten naar meer pictogrammen en minder tekst. Da’s nog flink lastig. Als 1 van de weinigen weet ik de bedoelingen die er achter dit setje borden schuil gaat. Er zijn ook nog dingen vergeten die ik geprobeerd heb in m’n eigen versie op te nemen.

Allereerst gaat het om een benadering van een voetganger-zone, waar het overige verkeer te gast is. Dat geldt dus ook voor fietsers die op de voetgangers horen te letten. Dus een standaard zone-bord is op z’n plaats. Vervolgens is er een systeem bedacht met beweegbare paal die de bus doorlaat en ’s avonds naar beneden is zodat bevoorradings-verkeer er langs kan. De bewoners en taxi’s hebben een pasje die voor hen de paal naar beneden haalt.

Er staat echter niet op dat voor het gemotoriseerde verkeer een 1-richtingsregime geldt. Die pasjespaal met verkeerslicht staat maar aan 1 kant. Het zou ook een ramp worden als een auto uit de verkeerde richting komt. Voor de fietsers geldt echter geen 1-richtingsverkeer.

De gemeente wenst ook geen brommers die lawaai maken en voetgangers de stuipen op het lijf jagen. Dat hebben ze bedacht door de onhandige term “snorfietsers niet”. Het was namelijk zo dat een deel van de jeugd snorfietsen opvoerden, dat is inmiddels een stuk minder. Toch laat de gemeente/politie wel electrische snorfietsen en spartamets toe, net als invalide-voertuigjes. Ik heb dat maar vertaald in fietsers zonder uitlaatgas. :-)

Het bord zou een stuk eenvoudiger kunnen, als de bevoorraders gezien worden als vergunninghouders. Dwz geef die mensen een waslijst wanneer ze welkom zijn en welke route ze door de stad moeten volgen. Zoiets uitleggen op borden is vrijwel onbegonnen werk. De tijden die er staan zijn zelfs tegenstrijdig. Mogen ze nu wel of niet dat uur op de koopavond komen?

Ik heb het nog ’t meeste te doen met de McDonald-chauffeurs. Zij worden hier langs gestuurd met de grootst mogelijke volumewagen. Dat ding gaat langzamer dan stapvoets, om de bochten te kunnen nemen en de voetgangers en fietsers niet te raken. Ik slenter dat ding er met gemak uit. Volgens mij is het slimmer als ze de bevoorrading doen met een kleiner voertuig vanaf hun MacDrive-vestiging aan de Ringweg. De route via ’t Zevenhuizen lijkt me ook een stuk ruimer dan via ’t Ritsevoort wat ze nu dagelijks doen.

Aug-06: Overbebording-1

Twee weken terug ging het mis, een fietsster werd gelanceerd door een beweegbare paal. In Alkmaar staan een 20-tal beweegbare palen, om ongewenst autoverkeer buiten het voetgangers- en fietsersgebied te houden.

Auto’s van bewoners mogen er wel in, zij hebben een pasje die de paal doet zakken. Na een bepaalde tijd zakken alle palen in de grond en kunnen bevoorradingsvrachtwagens bij hun klanten komen.

Onlangs ging het dus mis. Een vrouw die vlak achter een voertuig fietste kwam in aanraking met een opkomende paal. Erg lullig. Ik zou dat zelf niet graag meemaken. Om dat te voorkomen fiets ik immer aan de kant en nooit over een ingezakte paal.

Nu vind die mevrouw dat het niet goed aangegeven is en roept zij via de krant medelotgenoten op. Haar verhaal is te vinden op de website van de Fietsersbond Alkmaar (zie 22-07-2006). Probleem is echter dat het wel degelijk goed is aangegeven. Op 125 meter staat een bord aan de rechterkant zoals hiernaast. Dat bord staat wederom op 50 meter van de paal en tot slot staat er nog een op 1 meter van de paal, maar dan aan de linkerkant. Dat lijkt mij ruim voldoende.

De paal zelf is zilverkleurig en heeft rode LED-verlichting die knippert bij het omhoogkomen. Naast de paal staat een stoplichtje dat alleen groen geeft als de paal geheel in de weg gezakt is. Anders staat dit licht op rood.

Het is natuurlijk jammer dat dit soort palen nodig zijn en automobilisten niet gewoon wegblijven na het zien van een verbodsbord. Het is nog iets erger dat er naast zo’n inzinkbare paal nog een stuk of 5 vaste palen staan die voorkomen dat er om de inzinkbare paal gereden wordt.

Ik kom dagelijks langs deze paal omdat ie op een pet endje van m’n huis staat. In 6 jaar tijd heb ik 1 auto gezien die een achterbumper kwijtraakte door deze paal. Geen enkele fietser heb ik onderuit zien gaan. Wel 1 voetgangster die struikelde over zo’n vaste paal. Ook geen pretje.