Site-archief

Jun-27: Bankencode vervolg

7 jaar geleden blogde ik over ‘De Banken-code‘, letters en nummers die je op banken in o.m. de Schoorlse- en Kennemermerduinen ziet. Dat blogbericht heb ik al een paar keer aangevuld met nieuwe codes. Bij deze dus een vervolg aangezien ik voor het eerst een paaltje trof met daarop info over de bankencode:

(Klik op de foto om de text beter te kunnen lezen.)
Lees de rest van dit bericht

Advertenties

Jul-10: Boswachters en Provincialen

In de afgelopen dagen heb ik m’n overzicht met Regionale Blogs bijgewerkt. Dat begon met een stel boswachters van Staatsbosbeheer (SBB). Sommigen zijn samengegaan per provincie, waardoor de naam van de URL(plek op het web) wijzigde.

Er zijn ook wat bloggers bijgekomen en afgevallen. Sommige blogs werden langer dan een kwartaal niet meer bijgehouden en ik wil de lijst graag actueel houden. De aanwas van bloggers die regelmatig over hun eigen regio, stad, dorp of streek schrijven valt nog altijd tegen. Tips zijn van harte welkom. Wel vond ik wat blogs die provinciaal in de weer zijn, ter promotie van hun provincie of bijvoorbeeld hun ‘toal’. Ik vond er 6 en die staan nu onder de provincie-afkortingen.

Omdat ik fietsen ook als een regionale bezigheid beschouw, heb ik daar al wat langer een deel voor ingeruimd. Helaas mankeert veel aan die sites. Sommigen worden totaal niet bijgehouden en anderen hebben geen goed werkende RSS. En dat laatste kunnen zij simpelweg in het beheer aanvinken. Als bijvoorbeeld de Vlaamse Fietsersbond dat nu ook even doet, dan kan ik ze weer linken met het laatste bericht.

Ik overweeg nog niet om er mee te stoppen. Simpelweg omdat het weinig tijd neemt en het me niet in de weg staat. Van echte promotie is het nog nooit gekomen. Inmiddels zou dat wel kunnen. Dwz bij iedereen die op de kaart staat een klein berichtje achterlaten dat dat zo is.

Ben met zijn bloggers-lijst op Blogtrommel.superstart.nl promoot overigens ook niet actief. Onder de rose en blauwe kolommen met blogsters en bloggers heb ik een icoon met link toegevoegd naar zijn overzicht.

Jun-20: Fietspaden weg uit Duinen?

In de regionale krant of op websites van PWN (Provinciaal Waterleidingbedrijf Noord-holland) of SBB (StaatsBosBeheer) heb ik er nog geen letter over gelezen en toch zijn opeens alle fietspaden in hun duingebied tussen Schoorl en minimaal Castricum zomaar opgeheven. De kans is groot dat het voor het hele waterleidinggebied geldt en misschien wel tot aan Den Haag. (Voorbij Castricum ben ik dit jaar nog niet in de duinen geweest.)

Het asfalt bij SBB en de straatstenen bij PWN liggen er nog wel, maar de borden met daarop fietspad (G13) zijn vervangen door borden die al het verkeer verbieden (C1), met daaronder een bordje dat aangeeft dat fietsers en vergunninghouders gedoogd worden. Daarmee zijn het geen fietspaden meer, maar wandelwegen.

Lees de rest van dit bericht

Dec-15: The making of SBB-Ongein

Sinds enkele dagen is m’n zelfopgelegde drukte wat geluwd en bedacht ik weer tijd te hebben voor een langer bericht. Niet dat ik de voorafgaande flutberichten kort kon houden; dat zit niet in me. En eigenlijk is het gewoon lood om oud ijzer. Een langer bericht vergt meer tijd om te maken en bij elkaar te verzamelen. En op een korter bericht komen geheid meer reaxi’s, wat naderhand lees- en terugreageertijd kan vreten. Op kortere onvolledige berichten valt nu eenmaal beter te reageren dan op een dichtgetimmerd schier eindeloos verhaal. Dat laatste wil ik eigenlijk ook niet, maar halve waarheden door onvolledigheid staan me net zo tegen.
Lees de rest van dit bericht

Dec-13: SBB-Ongein (versie 2)

Voorzetsel:
Gisteren, 14 december, heb ik tussen de buien door een rondje door de Schoorlse Duinen gefietst om te zien hoe het op dit moment zit met het onderstaande verhaal. De regen in de voorgaande dagen maakt duidelijk hoe het zit met de kwaliteit van de fietspaden aan de hand van het aantal plassen, de grote en de diepte daarvan. Plassen waren er voldoende, maar die waren niet duidelijk dieper of groter op het pad waar fietsers naast de fiets moeten. Ik liep fietste nergens vast in de prut en de flutbordjes stonden er nog. Dus zelfs na zoveel regen was er nog prima te fietsen. Wel vielen me nog een paar andere zaken op, waardoor ik het kaartje heb uitgebreid en het verhaal ook.

Afgelopen zomer
kwam ik de onderstaande bordjes tegen in de StaatsBosBeheer (SBB) duinen bij Schoorl, en die staan er dus nog steeds:

Lees de rest van dit bericht

Okt-14: De Banken-Code

Jawel, ik ben weer eens actueel. Gisteren kwam het weer uitvoerig in het Journaal; ‘de Banken-Code’. En ik had ‘m al een dag eerder in een regiogok verstopt. Toch heb ik een beetje de indruk dat ik iets anders bedoelde. M’n gokquiz werd ingegeven door de WM-13. Dat ding staat prominent aan het Delverspad in Egmond a/d Hoef, tegen de duinrand.


Lees de rest van dit bericht

Apr-14: De Wilhelminalaan

Wederom een brand in de Schoorlse Duinen. Het ziet er naar uit dat ook dit een behoorlijke heide- en bosbrand is. Niet een duinbrand, duinen bestaan uit zand en dat brand pas bij extreem hoge temperaturen.

Inmiddels komen wat website-bezoekers langs, omdat ik wel eens over de Schoorlse Duinen schrijf. Het is een mooi gebied en ik fiets er vaak. Eergisteren ben ik nog over de Julianalaan gefietst. Er waren toen aardig wat mensen in de duinen. Als dat vandaag ook zo was, dan mag je hopen dat iemand heeft gezien hoe het vuur ontstaan is.

Waar het is ontstaan was me duidelijk door de 112-informatie. Het betreft de Wilhelminalaan in de Schoorlse Duinen. Hier een opname van RTV-Noord-Holland van dat zandpad:

Lees de rest van dit bericht

Jun-13: PWN-Tol

Gisteren las ik een stukje in de krant dat de PWN (Provinciaal Waterleidingbedrijf Noord-holland) de indruk heeft dat er steeds meer zwartgefietst en -gelopen wordt door hun duinen. De kaartverkoop is afgenomen en het aantal bezoekers niet. Daar staat dan wel tegenover dat er meer jaarkaarten verkocht zijn. De PWN vind dat ze duidelijker moet maken dat met de opbrengst van de kaartjes de duinen beter worden onderhouden.

Zelf ben ik een absolute tegenstander van deze tolheffing voor fietsers. Die tolheffing wordt jaarlijks opgeschroefd. Een dagkaart is gestegen van 1,10 naar 1,20 euro en een jaarkaart van 8,50 naar 10,00 euro. De stijging gaat sneller dan de inflatie. Enkele jaren terug had de PWN het plan om deze tolheffing af te schaffen en de auto’s betaald te laten parkeren. Daar is vanaf gezien.

Voor een autobezoeker en een voetganger zou een dergelijk kaartje gezien kunnen worden als entree-kaart. Maar voor fietsers, bijvoorbeeld tussen Heemskerk en Heemskerkstrand, is het pure tolheffing. Zonder kaart is daar niet te komen. Het PWN-gebied loopt van Katwijk t/m Bergen aan Zee. Veel fietsrecreanten zijn dus aangewezen op het PWN-gebied.

Nu is er ook zoiets als het provinciale plan ‘Bereikbaarheid Kust’. Dat wil het autogebruik naar de kust ontmoedigen en het fietsgebruik stimuleren, om zodoende het dichtslibben van de kustdorpen en de toegangswegen er naar toe tegen te gaan. De PWN heeft daar dus duidelijk lak aan. Fietsers dienen te betalen en anders fietsen ze maar een kilometer of 10 om, om bij een autostrand te komen.

Een paar dagen terug deed ik een tochtje Wijk aan Zee en besloot dus netjes een kaartje te kopen. Voor mij stond een 3-tal in Twents jargon te debatteren. Met moeite hadden ze kleingeld voor 2,9 persoon. De PWN-automaten wisselen geen papiergeld en accepteren geen chipper of PIN-pas. Ik weet dat de bekeuring voor het zwartfietsen flink duur is en schonk een 20 cent stuk, want boete-inkomsten gun ik de PWN niet.

De dank was enorm, niet wetende dat ik dagelijks een veelvoud kwijt raak door verkeerd te beleggen. Ik wist niet dat je mensen met zo’n kleine bijdrage zo positief kan krijgen. Dat ga ik vaker doen. Ik heb ook bedacht om mijn kaartje bij het verlaten van het gebied weer terug te stoppen in het uitgiftevakje van de automaat. Zo heeft een ander er ook nog iets aan. De kaartjes staan niet op naam en zijn de gehele dag geldig. Het is ook een mooie manier om papier te recyclen.

En wat de PWN betreft, die zwammen uit hun nek. Zo heb ik het geluk dat de gratis duinen van Schoorl voor mij ook dichtbij zijn. Deze duinen van StaatsBosBeheer worden beter gewaardeerd en hebben betere paden. Zo is pas de Schoorlse zeeweg opnieuw geasfalteerd. Het is een genot om daarop te fietsen. Da’s heel wat anders dan die rammelpaadjes van de PWN waar nooit iets aan gebeurd.

Als zwerffietser ben ik bekend met heel wat duingebieden, in oost-Ierland, noordoost-England, west- en zuid-Frankrijk en noordoost-Duitsland, en ben nooit een dergelijke tolheffing tegengekomen. Ik schaam me dan ook Noord-Hollander te zijn, als ik zie dat zwerffietsers uit andere landen hier met zoiets infantiels opgescheept worden.

Er is ook een conflict met de PWN waar het gaat om een veilige fietsroute tussen Egmond aan Zee en Bergen. Massa’s fietstouristen, wandelaars en inwoners zijn gedoemd om smalle fietsstroken te gebruiken langs een N-weg. Daar is een goed alternatief voor te bedenken, maar dat wil de PWN niet. Onder zware druk (o.a. van de gemeente Bergen, de VVV en de Fietsersbond) hebben ze een dik jaar terug toegezegd om gezamelijk iets te bedenken met de gemeente Bergen. En jawel er is nog niets gebeurd. Schijnbaar moet er eerst een dode vallen willen ze een poot verzetten. (zie hier het dossier.)

Mrt-31: Trappentrapper

Hette wees mij in een vorige log op ‘traplopen’. Ze wist waarschijnlijk niet dat ik een traploze benedenwoning heb. Dat het gemis van een trap voor m’n hoge enzymgehalte zorgdraagt geloof ik niet. Dat probleempje had ik al eerder, ook toen ik nog in een huis met trap woonde.

Toch is traplopen een snelle manier om energie te verbranden. Ik kan dat doen bij de buren in hun 5-verdieping-tellende publieke gebouw. Toch zie ik dat niet zo zitten, misschien loop ik er ongewenst MSRA op.

Het leek me slimmer om naar de Schoorlse Duinen te trappen. Rond ‘Het Zandspoor’ zijn 4 trappen te vinden met elk ruim 150 treden. 1 ben ik afgedaald en 3 heb ik beklommen. Onderweg nog door een berg mul zand gesjokt, wat ook de nodige energie verpilde. Helaas was het weer wat heiïg en was er van 53 meter hoogte niet zo ver te kijken.

Bij het Zandspoor-gebouwtje viel m’n lens op een bordje met een nieuwe wandelroute. Bij de routes staat altijd de lengte in kilometers. Bij deze nieuwe niet, toch heb ik de indruk dat ie me veel te lang gaat duren. :-)