Site-archief

Okt-09: De Egmond Express

Een paar weken geleden trof ik op station Alkmaar een internationale trein:


Lees de rest van dit bericht

Advertenties

Jul-29: Amsterdam-Duivendrecht

Daarmee bedoel ik niet het station, dat nog gewoon Duivendrecht heet, maar een nieuwe plaatsnaam in de gemeente Ouder-Amstel. Bij toeval kwam ik op Streetview het kombord rechts tegen. Dat is een heus blauw plaatsnaambord en ik dacht dat er een fout was gemaakt. Iedereen die wel eens met de trein tussen Alkmaar en Utrecht reist kent het rijtje ‘Amsterdam Sloterdijk, Amsterdam CS, Amsterdam Muiderpoort, Amsterdam Amstel, Duivendrecht, Amsterdam Bijlmer Arena en Amsterdam Holendrecht.

Lees de rest van dit bericht

Mei-24: Paardenparade

Een paar dagen terug trof ik zomaar een zwerfpaard bij de Molen van Piet. Een zware jongen met flink (beton-)blok aan het been (of beter de benen).


In de beschildering herkende ik iets van Alkmaar. Ik liep verder naar de Super de Jumbo voor wat boodschappen en daar waren ze in een uithoek van de Paardenmarkt zo’n zwerfpaard, maar dan meer van het type zebra aan het plaatsen.
Lees de rest van dit bericht

Mei-16: Overweg Alkmaar Dicht

Ziet de foto hiernaast. Vanaf perrons 2 t/m 5 mag je niet meer de overweg nemen naar de bussen. Dit soort kleine (en redelijk onopvallende) bordjes verbieden dat. Omgekeerd mag het nog wel. Bij de toegang vanaf het busstation richting 87% van de treinen is nog geen verbodsbord te vinden en de OV-palen doen het daar nog.

Toch kan het nu niet lang meer duren of deze korste verbinding tussen de bussen en de treinen wordt geheel afgesloten. Dan mag er 3 minuten omgelopen en trapgelopen worden via de nieuwe traverse, die voor deze overstappers op een onhandige plek is aangelegd. Natuurlijk is het wel goed om de OV’ers meer te laten bewegen.

Hier een completer verhaal dat vooral bedoeld is voor de stationgebruikers in Alkmaar. Je leest daar ondermeer dat in Hoorn een vergelijkbare overweg wel gewoon open blijft en dat bijvoorbeeld liften minder betrouwbaar zijn dan spoorbomen.

Dagelijkse trein- en/of busgebruikers komen op mij zeer passief over. Makke schapen, die in de trein of bus in slaap vallen of zich verschuilen achter een krant, boek, e-reader of smartphone en mekkeren als ze daarbij gestoord worden. Misschien is dat wel de hoofdreden waarom de spoorwegen wegkomt met het sluiten van deze handige overweg. Waarschijnlijk denken ze: ‘Als er 1 mak schaap over de traverse gaat dan volgt de rest ook wel.’

Zelf heb ik er ook weinig last van. Ik bus niet en trein minimaal. Daarbij gebruik ik nu al steeds vaker de stations van Alkmaar-Noord of Heiloo. Met de sluiting van deze overweg gaat dat vast toenemen en zal ik station Alkmaar (Centrum) steeds vaker links laten liggen.

Dec-22: Alkmaar Centraal

Afgelopen donderdag 17 december werd de nieuwe traverse geopend. Passagiers mochten vanaf dat moment niet meer door de oude Bello-tunnel. Die tunnel wordt (in elk geval deels) gesloopt, om zo ruimte te maken voor de verlengde Wognumse Buurt, een weg alleen voor auto’s die parallel komt aan de Kruseman van Eltenweg die al eerder veranderd is in een fietsstraat. Als dat klaar is dan wordt nog de stalling en het pleintje aan de noordzijde opgeschoven en vernieuwd. Aan die noordkant (Bergerhofkant) is het dan ook nog een redelijke bouwput en dat gaat nog wel een half jaar duren.

Aan de zuidkant (stadskant) zal het afwerken sneller gaan, daar moet nog een fontein komen die kazen gaat spuiten. We hebben niet voor niets een kneuterige stadsregering, die veel oog heeft voor dit soort ongein. En tijdens de opening was daar al duidelijk iets van te merken. De echte opening heb ik overigens gemist. In de mail van Prorail stond dat ik om 15:30 welkom was. Nou had ik 5 minuten vertraging opgelopen in de bieb. Maar ook als ik om half 4 bij het station was geweest, dan had ik de lintenknipperij en speeches gemist aangezien die al om 15:15 arriveerden. Er liepen dus wat mensen over de traverse heen- en weer om al het fraais (een vrijwel lege ruimte van 12 meter breed, 110 meter lang en 4 meter hoog) te aanschouwen. Allereerst moet je ruim 7 meter omhoog en die roltrap was al in storing. Boven zijn er 2 rijen OV-poortjes, 4 liften en afgangen naar de perrons met bijbehorende vertrekborden.
Lees de rest van dit bericht

Nov-22: Alkmaarse Terugdraaieritis

Het laatste decennium deelt Victor de 1e hier met zijn OPA de lakens uit. Afgelopen verkiezing werden ze met 10 van de 39 zetels de grootste partij. De keer daarvoor waren ze nog even groot als de PvdA, maar die wisten ze netjes buiten hun stadsregering te plaatsen. Overigens met ‘dank’ aan de PvdA zelf. Ooit was in Alkmaar de PvdA de grootste partij, maar die positie hebben ze zelf vakkundig afgebroken. Dat gebeurde op landelijk niveau, maar minstens zo effectief op regionaal en locaal niveau. Omdat ze bij die partij nog steeds niet snappen waar het aan ligt, zal dat ook niet snel verbeteren.

OPA heeft een soort vete met de PvdA. Je zou kunnen zeggen dat het een anti-PvdA-partij is, maar aan de andere kant vissen ze in dezelfde vijver van de arbeidende kiezers. Hoger opgeleiden stemmen ook hier op D66 en GroenLinks en ondernemers op de VVD en desnoods het CDA. OPA heeft zeker sociale trekjes met Anjo v/d V, die ze overnamen van GroenLinks. Het grote verschil zit in de omgang met de inwoners. Die geven ze meer de indruk dat zij iets voor hen doen.
Lees de rest van dit bericht

Aug-04: Hijsplan

Nu het flink mis is gegaan in Alphen en hun (Oude) Rijn, wordt af en toe gesproken over een hijsplan. Daarin wordt aangegeven hoe het hijsen wordt uitgevoerd en of de spullen daar op berekend zijn en risico’s worden voorkomen. Het ging dus fout. Twee forse telescoopkranen en een brugdek kantelden en gleden van de pontons.

Achteraf is het makkelijk praten, maar van wat ik er van gezien heb vind ik dit voorval niet zo opvallend. Ik zag 2 pontons die (te) hoog op het water lagen, waarbij 1 (de achterste op dit fraaie filmpje) iets smaller was dan de voorste. Daarnaast lag nog een derde ponton, waarop het brugdek in een soort houder was aangeleverd over het water. Dat gebeurde vertikaal en is ook niet zo gek. Over het water kan je zoiets beter transporteren.

Lees de rest van dit bericht

Mei-05: Bevrijdende Gedachte?

Dit las ik vandaag:

Lees de rest van dit bericht

Nov-01: Het Fietskaartje

Eigenlijk ben ik redelijk tevreden over de OV-chipkaart. Dwz ik heb zo’n dalurenkaart die zichzelf aanvult en heb daar geen omkijken naar. Probleem is wel dat ik te sporadisch treinreis om zo’n dalurenkaart er uit te halen. Ben dus niet goedkoper uit, maar makkelijk is het wel. Wat ik ook handig vind is dat ik niet meer bij de aankoop van een kaartje bedenken moet waar ik naartoe wil. Zo reis ik vaak met een vouwfiets en afhankelijk van het weer stap ik een halte of wat eerder uit. En dan betaal je maar tot waar je in de trein zit.

Toch zijn er wel zaken die ik minder vind. Zo heb je bij het ene station klantonvriendelijke klaphekken bij de ingang van het station en bij een ander staan die rothekkies op het perron zoals in Heiloo:

Na zoiets verwacht ik een megastal waar ik automatisch wordt aangesloten op een melkmachine.
Lees de rest van dit bericht

Jul-06: Middenstip-Regeling

De gemeente Heerhugowaard heeft in het afgelopen kwartaal de Stationsweg tussen de nieuwe Fietskrul (FK) over de N242 en de Zuidtangent veranderd in 4 stukjes fietsstraat (F1, F2, F3 en F4) van elk circa 100 m, die gescheiden worden door een spoorwegovergang bij het station en 2 zogenaamde ‘microtondes‘ op kruisingen met de Nijverheidsstraat-Industriestraat (M1) en de Umbriellaan-Stationsplein (M2).

Zie hier een kaartje met daarop de afkortingen die ik gebruik:

Beide microtondes zijn erg klein met een doorsnee van 12 en 15 meter met in het midden een witte geschilderde middenstip van een meter en daaromheen geschilderde rotonde pijlen. Lees de rest van dit bericht

Mei-23: Victoriebrug

Als Alkmaarse brugkundige moet ik natuurlijk blij zijn met het huidige college en onze burgemeester die zichzelf als Bruggenbouwer heeft bestempeld. Dit geheel laat zich de Alkmaarse Stadsregering noemen en dat doe ik dus ook maar. Allereerst werd de 2de Friesebrug gebouwd. Daarop ligt 1 rijbaan, waardoor er nu 1 rijbaan op de oude Friesebrug (de zogenaamde busbaan) er leeg bij ligt. Destijds heb ik daar over geschreven en het is (helaas) precies zo uitgekomen.

Vervolgens veel gezeur over de Bestevaerbrug, die zo werd opgeschaald dat de bewoners dwars gingen liggen en het wel erg duur werd. Op dit moment wordt gewerkt aan de Mandelabrug, die de Beverkoog aan de noordkant moet ontsluiten, waardoor de nieuwe Ovatonde in Heerhugowaard bij het nieuwe Ziekenhuis vast komt te staan. Heb ik ook al eens over bericht. Toen had hij nog geen naam en noemde ik hem maar de Beverbrug.

Nee, de brug waar het nu over gaat heeft inmiddeld de naam Victoriebrug (VB) gekregen en wordt op dit moment aangelegd. Lees de rest van dit bericht