Site-archief

Jan-14: Eigen Belang Eerst?

Een paar ochtenden geleden kwam ik dit busje tegen:

Op het hoofdfietspad Alkmaar-Maastricht, net ten zuiden van het fietstunneltje onder de N9 (Alkmaar-Den Helder). Maakte een pokkeherrie. Niet het dieselbusje (dat stond uit), maar de versnipperaar die er achter hing. Liep een man of 5 rond met gehoorbescherming.

Lees de rest van dit bericht

Advertentie

Dec-14: Safety in Numbers

De Fietsersbond heeft een onderzoek gedaan naar de beleving bij het fietsen in donker. Dat onderzoek viel voor mij een stuk negatiever uit dan ik tot nu toe voor ogen had.

Als eerste twijfel ik over de meetmethode. Een enquete die mensen wel of niet in kunnen vullen. Zelf vermoed ik dat vooral mensen die bang zijn in het donker zoiets gaan invullen en dat veel mensen die geen moeite hebben met het fietsen in het donker dat niet doen. Zelf heb ik ‘m ook niet ingevuld.

Daarbij kan ik me voorstellen dat juist mensen, die moeite hebben met fietsen in het donker, zo’n enquetelink doorsturen naar mensen die ze kennen en daar ook problemen mee hebben. De mensen die de enquete niet invullen zullen hem niet doorsturen naar mensen die ‘m ook niet in gaan vullen.

Lees de rest van dit bericht

Okt-07: OngeVallen

Ik was al even met dit artikel bezig toen ik door de regiokrant werd gebeld. Een politieke partij had raadsvragen gesteld over de fietsveiligheid in Alkmaar. (Terechte vragen over het SPV waar ik zelf ook al flink wat jaren aan deelneem.) Alleen de onderbouwing was wat zwak met een 1-malig onderzoek (Independer/RWS) in 2020 en een algemeen onderzoek dat niet speciaal over fietsers ging. Dat wist ik pas een uur later. Heb bij het eerste telefoontje alleen wat vragen beantwoord met een flinke slag om de arm en de vraag of ik het vooraf mocht lezen.

Toen ik de bron vond (de vragen van 16 dagen eerder) en de onderzoeken had gelezen, bedacht ik alvast wat in kladblok voor te bereiden. Dat was maar goed ook. Het artikel ging teveel over fietsongevallen in het algemeen en niet speciaal over Alkmaar. En dat laatste was toch echt de insteek van de politieke partij. Ik retourneerde de mail binnen no-time, waarbij ik wat specifieke Alkmaarse fietspunten had toegevoegd, en de vraag of het niet beter was om het verhaal van mij te splitsen in een Alkmaars deel en later een algemeen deel op m’n eigen conto.

Lees de rest van dit bericht

Mei-16: Hogere Zebrakunde

Vandaag ben ik niet zo stellig. Ik begrijp het wel maar ook weer niet. Weet ook niet wat de beste oplossing is. Gaat weer eens over zebrapaden. Gebruik die vaak als voetganger, nooit als fietser maar stop er wel voor als fietser. Ik fiets en loop volgens de Bachrichtlijnen (omgekeerd ontwerpen). Tegenwoordig heet dat vaker STOMP, waar de gemeente Alkmaar in therorie ook achter staat. Dwz hoe langzamer het verkeer hoe meer ik voorrang verleen. En hoe sneller ik fiets, des te meer verantwoording ik heb voor de verkeerveiligheid. Jonge kinderen en ouderen achter een rollator plukken hier de vruchten van. Ga ik in een flinke boog omheen. Het is maar goed dat ik geen auto rij, want dat wordt ruzie met de overige autobestuurders.

Een half jaar geleden waren er zomaar onder het Stadskantoor stukjes zebrapad over de fietspaden weggepoetst. Zie hier:


Lees de rest van dit bericht

Mrt-14: Nutteloos en Onverantwoord

Twee gedachtes die bij mij opkomen als ik verkiezingsborden zie. Eerst maar even een foto van een drukke rotonde met verkiezingsbord:


Lees de rest van dit bericht

Nov-14: SWOV Oudere Fietsers (M/V)

Een dag of 5 geleden zag ik het SWOV-rapport ‘Naar meer veiligheid voor oudere fietsers‘. Waar het aantal fietsdoden onder 60minners nog altijd langzaam afneemt, neemt het aantal fatale slachtoffers onder oudere fietsers toe. Dat komt omdat er meer ouderen zijn gaan fietsen en omdat ze meer kilometers per jaar zijn gaan fietsen.

Per afgelegde fietskilometer is het dus niet onveiliger geworden. Toch vind ik ook al jaren dat er iets gedaan mag worden om het aantal fietsslachtoffers naar beneden te krijgen, dus nam ik het rapport door. Ben het ook eens met de aanbeveling dat bij wegontwerp beter rekening gehouden moet worden met ouderen.

Een OFOS (Opgeblazen FietsOpstelstrook) zorgt er bijvoorbeeld voor, dat je bij het wachten voor een verkeerslicht niet naast maar voor de auto’s staat. Iedere fietser heeft hier iets aan en wordt zo beter gezien. Maar juist bij linksaf hebben ouderen het beduidend makkelijker op zo’n OFOS. Met voldoende brede fietspaden ben ik het net zo eens. En zo zijn er nog wat aanbevelingen als kantmarkering en vergevingsgezinde randen en bermen.

Lees de rest van dit bericht

Dec-18: Zebra-Licht

Een dikke maand geleden, toen het ook al zo enorm buiig was, viel het me op. Ik stak in de avonduren over bij een van m’n favoriete zebrapaden, die over het Varnebroek tussen het Ziekenhuis en de Molen van Piet. Die gaat in 2 delen. De eerste was ik zo over, maar bij het 2de deel hield ik even in. Ik was wat te laat om een auto te laten remmen, en die auto reed dus voor me langs. Daarna volgden er nog 4.

Toen was ik het zat, klapte m’n paraplu in en stak die recht (op en neer bewegend) voor me uit. Eens kijken of de volgende daar tegenaan wilde rijden. En jawel die stopte netjes en liet me oversteken. Ik was verbaasd, die was me hier in jaren niet overkomen. Er wordt altijd goed gestopt en waarom nu niet?

Lees de rest van dit bericht

Jun-13: Uitstekend

Dit bericht bivakkeerde al flink wat aantal jaren in m’n hoofd en borrelde weer eens op toen Guidje twitterde dat de Zweedse fietsers bij het afslaan geen hand uitsteken. Hier in de regio Alkmaar zijn ook voldoende mensen die klagen dat fietsers hun hand niet uitsteken voor het afslaan.

En dat laatste is niet waar. Sterker nog fietsers steken hier te vaak hun hand uit. Daarvoor 2 beruchte voorbeelden. De eerste is de Bergerhoutrotonde. Hier van opzij:


Lees de rest van dit bericht

Okt-04: Leuninghoogte Fietsbrug

Ik heb een Fietsersbondcollega met een obsessie op dit gebied. Hij heeft echter wel een punt. Leuningen van fietsbruggen zijn doorgaans te laag. De Fietsersbond is daar wel eens landelijk mee aan de slag gegaan, maar tot nu toe heeft dat weinig opgeleverd. Het zal er mee te maken hebben dat fietsers niet bij bosjes over brugleuningen waaien.

Zelf heb ik flinke hoogteangst en ik ging dan ook niet graag naar de hogere (open) vloeren in de staalfabrieken waar ik heb gewerkt. Hoefde gelukkig ook niet. Mijn werk was vooral in besturings- en bedieningsruimtes. Op galerijflats zal je mij niet vaak treffen. Voor de voetgangers hebben de bruggen in Alkmaar doorgaans leuningen die hoog genoeg zijn, met uitzondering van de Emmabrug:

Lees de rest van dit bericht

Aug-16: De 129

Dat is de bus van Alkmaar naar Purmerend, waar ik eens per maand tot de Beemster in meerij. Je kan ook met de trein van Alkmaar naar Purmerend, maar dan moet je overstappen in Hoorn of Zaandam. Voor Middenbeemster heb ik daar niets aan. Daarbij gaat de bus vrijwel even snel, omdat die een groot deel over 80 en 60km-wegen rijdt.

In Alkmaar start de 129 keurig bij het treinstation en in Purmerend eindigt ie bij het busstation ‘Tramplein’. Vandaar moet je nog 800 meter lopen als je daar de trein wilt nemen. Purmerend heeft voor de trein 3 flutstations, die slecht gebruikt worden. Veel meer mensen nemen de snelbussen naar Amsterdam over de vrije busbaan langs het NH-kanaal. En die bussen beginnen dus bij het Tramplein. Ze zitten dus vol en de bussen rond Alkmaar duidelijk niet. Voorheen (80 jaar geleden) was er een tram tussen Alkmaar en Purmerend die vrijwel dezelfde route volgde.

Lees de rest van dit bericht