Site-archief

Mei-11: Overdekte Landingsbaan?

Het bericht hiernaast verscheen gisteren op Teletekst. Alcohol drinken en vliegen is niet aan te raden, maar waarom moeilijk doen over (lidwoordloze) ‘buitenlander’? Is er dan ook een mogelijkheid om bij Schiphol binnen te landen?

Of wordt het tijd dat ik m’n wisseltegeltje maar weer eens een tijdje opberg?


Dat hollanden doet me dan weer denken aan het ‘nieuwe’ TV-programma ‘Bommetje!‘. Erg leuk en ik vraag me af of de bedenker hier iets voor gekregen heeft. En wie was de bedenker? Dit filmpje is 4 jaar oud, waarbij een vader z’n dochtertje lanceert. Maar die zal het weer afgekeken hebben van dit filmpje uit 2007. De kans is groot dat er nog oudere opnames zijn. De titel doet me denken aan deze reclame uit 1996.

Advertenties

Okt-17: BUK en SU25

Sinds het ongeluk met de MH17 heb ik het gevoel dat er een andere mogelijkheid is, die steunt op het BUK- en het SU25-verhaal. Terwijl de media het alleen hebben over het BUK- of het SU25-verhaal. Ofwel de USA, EU, Navo en Kiev beweren of veronderstellen dat het Maleisische vliegtuig door een BUK-raket is neergehaald en dat daarmee de Separatisten en indirect Rusland de daders zijn. Vooral in Rusland beweert of veronderstelt men dat een Ukraïnse SU25 (gevechtsvliegtuig) op de MH17 heeft geschoten. De Russen gaven vrij snel satellietbeelden die dat ondersteunen. De satellietbeelden van de USA die het BUK-verhaal ondersteunen zijn nog steeds niet vrijgegeven.

Nou geven beide verhalen niet aan waarom de MH17 is neergehaald. Wie had daar voordeel bij of wat wilde men er mee bereiken?

Zelf heb ik al een lange tijd een ander vermoeden, dat tevens een antwoord op die laatste vraag geeft. Letwel ik ben geen expert, was er niet bij en kan het ook heel goed mis hebben.
Lees de rest van dit bericht

Jul-19: Een Compleet Peloton

En dan bedoel ik de afmeting van het Tour de France Peloton, die we dagelijks op TV kunnen aanschouwen. Aanvankelijk verschenen er 198 renners (22 ploegen van 9 man) aan de start en fietsen er nu nog 173 rond in de Alpen. Dat is dus 20 man minder dan wat er alleen al aan Nederlanders in het Maleisische vliegtuig in Oost-Ukraine is verongelukt.

Uiteindelijk zijn er zo’n 300 mensen omgekomen. Naast 44 Maleisiers waren het vooral West-Europeanen. Verder geen Amerikanen, Russen of Ukrainers. Alhoewel niet uitgesloten is dat er mensen op de grond zijn geraakt. Je zal er maar net onder fietsen.

Dit ongeluk is voor Nederland slachtoffermatig dus nog een stuk groter dan de Tripoliramp. Toch is het niet de grootste vliegramp. Die vond in 1977 plaats op Tenerife. Daar kwamen 3 wielerpelotons (583 mensen) om, waaronder 248 Nederlanders. Destijds was er een opeenstapeling van fouten, die afgesloten werd door de grootste fout van de Nederlandse KLM-gezagvoerder.
Lees de rest van dit bericht

Jul-21: Vliegmatig (3)

Vanaf 1995 werd het vliegen een stuk minder. Op dat moment weer meer werk op het kantoor en veel minder in de buitenlandse fabrieken. Neemt niet weg dat ik nog een paar keer naar Brazilië heen en weer ben geweest. Destijds vloog men het rondje Schiphol-Rio de Janeiro-Sao Paulo-Schiphol. In Rio heb ik alleen op de luchthaven gestaan, en heb vandaar in een benauwde ruimte over de stad gekeken. Meer werd het niet.

In Sao Paulo stapten we over op een binnenlandse vlucht naar Belo Horizonte en vanaf daar nog een paar uur met de auto. Sao Paulo hebben we wel beter bekeken. Dat ligt hoger op een meter of 1000 en daarom is het er niet zo warm. Waar we werkten was de temperatuur maar net boven de 20 graden, omdat daar de hoogvlakte op circa 2000 meter lag. Veel plezieriger dan bij Chicago, waar het zomers tot ruim 35 graden in de schaduw was en daarmee 50 graden in delen van de fabriek. In de winter hadden we een paar weken overdag -20 (celsius), zodat er in de fabriek her en der ijs te vinden was.

De luchtvochtigheid was ook prima in Minas Gerais. Wat dat betreft was TaiWan het ergste. Dat tropische eiland had van zichzelf al een luchtvochtighied van gemiddeld 85% en onze waterzuiveringsinstallatie met grote bakken dampend water vulde dat aan tot 100%.
Lees de rest van dit bericht

Jul-18: Vliegmatig (2)

Na 1986 was er geen houden meer aan en ‘mocht’ ik regelmatig met een Boeing 747 de oceaan over naar O’Hare. Destijds ’s werelds grootste/drukste luchthaven zo’n 30km ten westen van Chicago. Je kwam daar aan op hun Terminal 4, die voor internationale vluchten was. Dat ging via extra brede bussen, want slurven had deze terminal destijds niet. Een zeer armoedig gezicht aangezien maar een kwart kon zitten en de rest als haringen in een ton stond, als ware het een metro in de spits.

Retour was overigens een grotere ramp. Je werd er (met nog 3 747-vluchten naar Europa) opgeborgen in een soort sporthal en moest daar uren wachten eer de bussen voor je vliegtuig je op kwamen halen. De oplossing was om zo laat mogelijk naar deze deprimerende ‘sporthal’ te gaan. Tot die tijd bleef ik de laatste keren rondhangen bij wat ondergrondse bars tussen Terminal 2 en 3. Eind jaren ’90 was eindelijk hun nieuwe Terminal-4 klaar en de laatste keer mocht ik daar voor het eerst per slurf het vliegtuig uit en in.
Lees de rest van dit bericht

Jul-14: Vliegmatig (1)

Op dit weblog schrijf ik weinig over vliegen en dat is niet zo vreemd. De laatste keer dat ik in een vliegtuig zat was zo’n 15 jaar terug in 1998. Ook die keer was het voor het werk; een retourtje naar een Chicago-aanse staalfabriek. Rond 1990 vloog ik vaker naar Canada en de USA voor vergelijkbare projecten.

Ik kwam er op, omdat Mack een tijdje terug over zijn vliegreisje naar Zweden blogde, eveneens een retourtje dat door de baas (en uiteindelijk de klant) werd betaald. Hij had geen luchtfoto’s gemaakt en zelf heb ik dat wel een paar keer geprobeerd.

De eerste luchtdoop was op mijn 20ste, een heen en weertje Zestienhoven-Beek. Tegenwoordig heet dat Airport-Rotterdam – Maastricht-Aachen-Airport. Veel langere namen, maar de afstand is hetzelfde gebleven. Terminals (wachtruimtes en/of slurven) heb ik niet gezien. Er zal wel iets geweest zijn op dat gebied, maar het was niet nodig om in een 1-propellor vliegtuigje met 7 zitplaatsen te stappen. Dat vliegtuigje was gehuurd door de TH in Delft, waar ik stage liep op de lucht- en ruimtevaartafdeling. Hun eigen vliegtuig was al een tijdje stuk en een paar mensen die er werkten moesten toch vlieguren maken.

Het was tevens een kers op de taart voor de stagiairs. Lees de rest van dit bericht

Mei-04: Fietsvakantie 2001

Ik heb net een oude websitepagina met wat foto’s online gezet over mijn zwerffietsvakantie in September-2001. Die pagina had ik oorspronkelijk gemaakt voor mijn website, die ik rond 2001 nog maar net een jaar had. Ik belde nog in met 56K6 en was daarmee zeker niet de enige. Veel mensen hadden een nog tragere verbinding van 33K6. Nu surft een gemiddelde Nederlander met zo’n 15.000K (Kbps) of wel 15Mbps.

Met mijn website hield ik daar rekening mee. Foto’s mochten, maar in het verhaal erg klein en pas als je er op klikte een stuk groter. Het zijn daarbij ingescande foto’s, want een digitale camera had ik nog niet. Kortom een matige kwaliteit. Het verhaal en de lay-out heb ik gelaten zoals ik het toen bedacht heb. Zaken als menu’s heb ik er uit gesloopt, aangezien dit weblog anders werkt.

Lees de rest van dit bericht

Mrt-24: De Rekenkamer van Waarde

Onlangs is er een ‘nieuw’ TV-programma bij gekomen; De Rekenkamer. En echt nieuw vind ik het niet. De aanpak is vrijwel gelijk aan die van ‘De Keuringsdienst van Waarde’. Dat programma bestaat al een aantal jaren en heeft ooit een uitstapje gemaakt met ‘De Slag om Brussel‘. Ook mooie TV, die gebaseerd is op een doorvragend team van (jonge) mensen. Die mensen gaan vervolgens bij fabrieken, bestuurders, laboratoria en bijvoorbeeld boeren langs. Bij de Slag om Brussel ging het over de werkwijze van de EU en en de deelnemende landen. Bij de Keuringsdienst van Waarde gaat het vaak om voedsel, gezondheid en milieu. Bij de Rekenkamer is de prijs een uitgangspunt.

Lees de rest van dit bericht

Jun-14: Slaapkaart

GBR. IRL, NOR, SWE, DEN GBR. IRL, NOR, SWE, DEN NED, BEL, LUX GER, CZE FRA, MON, ESP, POR SUI, AUT, ITA, GRE, TUR, UKR, TWN, CAN, USA, BRA

Lees de rest van dit bericht

Oct-08: Ontzettend Gefeliciteerd!

Bij WordPress.com lukt de zogenaamde Marquee-instructie (die ik bij Webminlog had gebruikt) niet meer. Nu werkt het op een andere manier.