Categorie archief: OV-matig

Jun-25: Moet Kunnen!?

Zeer onregelmatig blog ik over verkeersonveilige situaties. De laatste keer was een jaar geleden. Dat neemt niet weg dat ik af en toe zoiets op de foto zet. Het gaat me dan niet specifiek om de asomobilist, die zelf doorgaans vindt dat ‘het moet kunnen’. Het gaat me meer om de algemene mentaliteit en ook om hoe onze gemeente er mee omgaat qua ‘prioriteit’. Alkmaar wijkt daarin overigens niet erg af van andere gemeentes. Het heeft simpelweg geen prioriteit. Onze ‘Handhavers’ en ‘Toezichthouders’ vinden onbetaald parkeren een veel ernstiger vergrijp dan gevaarlijk parkeren, waardoor de kans op een ongeluk onder fietsers en voetgangers sterk toeneemt.

Alkmaar heeft 7 behoorlijk grote parkeergarages en een zeer groot parkeergebied in Overstad. Toch wordt er veel langs de straten geparkeerd en ook daar zijn vrijwel overal parkeervakken. Vaak zijn er speciale vakken voor laden en lossen en daar staan dan weer personenauto’s op, die er niet mogen staan. Een bevoorradingsauto wordt dan maar even op de fietsstrook gezet, moet kunnen toch?

Lees de rest van dit bericht

Mei-02: Stationmatig

Ik heb een paar keer zo’n goedkoop spoorkaartje gekocht en bezocht daarmee (on- en) gewild enige stations. Je moet immers toch ergens in- en uitstappen. Dat instappen gebeurt hoofdzakelijk in station Alkmaar (eigen foto’s en wikipedia), dat een jaar terug verbouwd is. De perrontunnel werd gedempt, daarvoor kwam een brede luchtbrug, veel betere fietsenstallingen en de pleinen werden voor en achter beter ingericht. Totale kosten zo’n 25 miljoen euro.

Lees de rest van dit bericht

Feb-22: Zaanse Schans in Alkmaar

Het bovenstaande scherm trof ik op het station van Alkmaar, in een lelijk NS-hok waar je tegenwoordig reisinformatie kan krijgen. Voorheen zat dit in het oude station, maar daar komt geen passagier meer langs. Deze plek tussen perron 1 en de traverse is dus wel logisch, maar ook lelijk. Bij de ingang lag een scherm achterover, waarvan ik een deel op de foto gezet heb. Betoogde ik eerder nog dat de Zaanse Schans in de gemeente Zaanstad en de woonplaats Zaandam ligt, thans geeft dit orgel aan dat ik de Zaanse Schans in Alkmaar moet zoeken. Het pictogram er boven geeft aan dat je er met een locale bus naartoe kan, terwijl het beter met de trein kan (ondanks de verveldende overstap in Uitgeest).

Jan-24: Zaandijk Zaanse Schans

Dat is een nieuw station waar ik net voor m’n ziekteperiode doorheen boemelde. Ik was met een neef onderweg naar een andere jarige neef en moest er in het volgende nieuwe station: ‘Koog aan de Zaan’ uit. Jawel Zaanstad heeft 2 nieuwe stations..namen. De stations bestaan al een tijdje en waren eerder bekend als Koog-Zaandijk en Koog Bloemwijk.

Ik heb me al vaker afgevraagd welke methode de spoorwegen gebruiken voor de naamgeving van een station. Mijn indruk was altijd dat ze de gemeentenaam gebruiken en dat ze bij meer stations in een gemeente een plaats- of wijknaam aan toevoegen. Vandaar Amsterdam-Amstel of Anna Paulowna.

Vaak geen punt als er maar 1 station is en bijvoorbeeld de gemeentenaam gelijk is aan de plaatsnaam zoals bij Alkmaar, Hoorn, Haarlem en Heerhugowaard. Bij de komst van station Anna Paulowna bestond die plaatsnaam nog niet. Wel was er de gemeentenaam Anna Paulowna. En dat ze eenmaal uitgedeelde stationsnamen niet zomaar omnoemen na een gemeentelijke herindeling lijkt me ook voor de hand liggend. Station Anna Paulowna zou dan nu Station Hollands Kroon heten tot de volgende gemeentelijke fusie.

Lees de rest van dit bericht

Nov-03: 9292-Update

Een maand geleden schreef ik over een flinke overstap-omissie in de sofware van 9292.nl na invoering van de nieuwe busdienstregeling. Tegelijkertijd heb ik hen per mail op de hoogte gesteld en vandaag kreeg ik ‘al’ een reactie dat het doorgestuurd is naar ‘de mensen die daar over’ gaan. Er wordt dus met een noodvaart aan gewerkt en ik verwacht dat deze fout net na het ingaan van de volgende nieuwe dienstregeling … niet meer van toepassing zal zijn.

(wordt vervolgd?)

Okt-09: De Egmond Express

Een paar weken geleden trof ik op station Alkmaar een internationale trein:


Lees de rest van dit bericht

Okt-04: 9292 Om Langedijk

Een maand terug kreeg ik een vraag van een kennis over de veranderde dienstregeling van lijnbussen door de gemeente Langedijk. Hij snapte er niets meer van. Dwz zijn vrouw is minder mobiel een gaat een paar dorpen verder zwemmen voor haar gezondheid. De bus stopt voor hun huis en 7 haltes verder stapte zij uit en liep dan nog 600 meter naar het overdekte zwembad.

Sinds de zomer is de dienstregeling veranderd. Deze lijn 10 uit Alkmaar rijdt minder vaak (eens per uur ipv eens per half uur) en keert al in Zuid-Scharwoude om om vervolgens terug te rijden naar Heerhugowaard. Ze komt er dus niet meer met deze bus of moet 1,6 km lopen vanaf de meest noordelijke halte.

Lees de rest van dit bericht

Sep-30: Kanaalkade-Ongelukken

In de afgelopen weken was het in elk geval weer 2x raak; lijnbussen die in botsing komen met personenauto’s op de Kanaalkade in Alkmaar. Het ging in dit geval om de kruising Kanaalkade met de uitrit van de Karpertonpakeergarage (Kaarsemakersgracht) een plek waar ook veel auto’s op de Kanaalkade keren. Het is ook regelmatig 100 meter verder bij de oprit (en in de richting) van de Friesebrug raak. Waarschijnlijk zijn de breedtes van de busbaan (waarvan delen ontbreken) en de autorijstrook te krap bemeten en/of zijn er automobilisten die ‘plotseling’ een stukje busbaan pakken tijdens de dagelijkse files aldaar. Daar is ook een linke inrit naar de Herenstraat. Dat is een 1-richtingstraat, maar langs en op de stoep bij de coffeeshop zijn er ook nog automobilisten, die hier na hun ‘snelle’ aankoop omdraaien en daarmee de Kanaalkade oversteken.

Uit de krantenberichten is de toedracht niet altijd duidelijk. Die hebben het meer over de schade aan de voertuigen en/of personen. Ze beginnen daar wel te bedenken dat het een beetje structureel aan het worden is. Zelf heb ik die indruk ook en dat komt omdat ik al veel eerder (donderdagmiddag 21 juli) zo’n aanrijding zag tijdens de Fiets4daagse van Alkmaar. En wel de laatste dag daarvan, die als enige niet bij IJsbaan De Meent in de Westrand eindigde maar op het Waagplein in de Alkmaarse Binnenstad.

Lees de rest van dit bericht

Jul-29: Amsterdam-Duivendrecht

Daarmee bedoel ik niet het station, dat nog gewoon Duivendrecht heet, maar een nieuwe plaatsnaam in de gemeente Ouder-Amstel. Bij toeval kwam ik op Streetview het kombord rechts tegen. Dat is een heus blauw plaatsnaambord en ik dacht dat er een fout was gemaakt. Iedereen die wel eens met de trein tussen Alkmaar en Utrecht reist kent het rijtje ‘Amsterdam Sloterdijk, Amsterdam CS, Amsterdam Muiderpoort, Amsterdam Amstel, Duivendrecht, Amsterdam Bijlmer Arena en Amsterdam Holendrecht.

Lees de rest van dit bericht

Mei-16: Overweg Alkmaar Dicht

Ziet de foto hiernaast. Vanaf perrons 2 t/m 5 mag je niet meer de overweg nemen naar de bussen. Dit soort kleine (en redelijk onopvallende) bordjes verbieden dat. Omgekeerd mag het nog wel. Bij de toegang vanaf het busstation richting 87% van de treinen is nog geen verbodsbord te vinden en de OV-palen doen het daar nog.

Toch kan het nu niet lang meer duren of deze korste verbinding tussen de bussen en de treinen wordt geheel afgesloten. Dan mag er 3 minuten omgelopen en trapgelopen worden via de nieuwe traverse, die voor deze overstappers op een onhandige plek is aangelegd. Natuurlijk is het wel goed om de OV’ers meer te laten bewegen.

Hier een completer verhaal dat vooral bedoeld is voor de stationgebruikers in Alkmaar. Je leest daar ondermeer dat in Hoorn een vergelijkbare overweg wel gewoon open blijft en dat bijvoorbeeld liften minder betrouwbaar zijn dan spoorbomen.

Dagelijkse trein- en/of busgebruikers komen op mij zeer passief over. Makke schapen, die in de trein of bus in slaap vallen of zich verschuilen achter een krant, boek, e-reader of smartphone en mekkeren als ze daarbij gestoord worden. Misschien is dat wel de hoofdreden waarom de spoorwegen wegkomt met het sluiten van deze handige overweg. Waarschijnlijk denken ze: ‘Als er 1 mak schaap over de traverse gaat dan volgt de rest ook wel.’

Zelf heb ik er ook weinig last van. Ik bus niet en trein minimaal. Daarbij gebruik ik nu al steeds vaker de stations van Alkmaar-Noord of Heiloo. Met de sluiting van deze overweg gaat dat vast toenemen en zal ik station Alkmaar (Centrum) steeds vaker links laten liggen.

Apr-05: Hoogwerkers

Je ziet ze echt overal in alle soorten en maten, maar de echte beruchtheid kwam pas afgelopen Februari toen er een trein tegenaan reed. Dalfsen was al bekend van de schaatsfamilie Wennemars. Zelf weet ik ook dat er een station is aan de lijn Zwolle-Emmen. Grotendeels enkelspoor. Een paar kilometer ten oosten van dat station is daar 1 van de vele overwegen, waar maar enkele lieden per week gebruik van maken.

Zeker deze, die wel verhard is en uitgevoerd met slagbomen maar verder een prutpad betreft. Ik zou er niet voor m’n plezier gaan fietsen en het is door de slingers om. Kan me gezien de ligging voorstellen dat ie zelden wordt gebruikt door iemand die daar woont of kampeert. En nu ging daar dus met een slakkegang een hoogwerker over. Al die hoogwerkers gaan met een slakkegang (kruipsnelheid), ze zijn niet uitgelegd op snelheden boven de 5km/h.
Lees de rest van dit bericht

Mrt-02: Flink Omvliegen

Onlangs trof ik de reclame rechts op zo’n 2 meter hoog reclamebord. Dat zijn borden die bij drukke kruisingen de aandacht afleiden en het zicht beperken om zo werkgelegenheid in het ziekenhuis te waarborgen. Zelf gang ik voet en dan is het niet zo erg om er op een veilige plek even bij stil te staan voor een foto.

Hier wordt een enkele reis Londen aangeboden. Neem aan vanaf Amsterdam. Voor de prijs van 1 euro (met een berg ongenoemde kosten voor bijvoorbeeld het gebruik van de stoel, WC, milieu, brandstof en luchthavens en het meenemen van bagage). Lees de rest van dit bericht