Categorie archief: OV-matig

Sep-13: Via Best Retour

In Brandevoort was het weer wat omgeslagen. De heldere lichtbewolkte hemel was daar viezer en bedompter. Dat zorgde voor fletsere foto’s, die ik dan ook wat opgekrikt heb. Ik wilde dan ook snel verder om een een putdeksel in Best op de foto zetten. Iets dat ook op de heenweg had gekund als ik de bus naar Boxtel had genomen. Dat had ik niet gedaan, maar op deze manier kon het ook.

Eerst nog wel even Eindhoven bekeken. Mogelijk was daar ook iets te zien op het gebied van putdeksels, elektriciteitshuisjes, watertorens en/of interessante gebouwen. Met dat rondje was ik snel klaar. Geen van het bovenstaande. Wel erg druk en daar is het een grotere stad voor. Mij kon het allemaal niet boeien. Ooit was ik 1x door Eindhoven gefietst. Destijds sprak de stad me niet aan en nu 40 jaar later was dat helaas nog zo. Er zullen vast interessante plekken zijn, maar ik vond ze niet zo snel en eigenlijk deed ik ook niet echt m’n best om ze te vinden.

Lees de rest van dit bericht

Advertenties

Sep-10: Weert – Brandevoort

1 dagje treinen levert bij mij flink wat blogberichten op. Niet gek, ik trein zeer weinig en ervaar dus veel opvallende dingen. Ook niet gek als je bedenkt dat ik met zo’n dagje ook opzoek ga naar opvallende dingen. Dat begon met de putdeksels van Weert en Best, die ik wel eens van dichtbij wilde bekijken.

Inmiddels was ik in Weert weer in de trein gestapt met als doel Brandevoort. Dat is een aparte ‘vestingwijk’ ten westen van Helmond. Toen ik daar maanden terug in rond-streetviewde viel me op dat ook daar afwijkende putdeksels liggen. Kortom een dubbele reden om ook daar te kijken.

Lees de rest van dit bericht

Aug-30: Den Bosch – Weert

Het werd dus de bus van ‘s-Hertogenbosch naar Eindhoven. In Eindhoven ging de busroute beter en stonden we dra voor hun station. Daar eerst uitchecken om zo door de klaphekjes naar binnen te kunnen en daar de trein naar Roermond te nemen. Bij ‘s-Hertogenbosch hebben ze geen klaphekjes en ging het dus wat minder omslachtig.

Een leuk gesprek zorgde er voor dat ik bijna te laat was om uit te stappen in Weert. In die plaats wist ik hun bewapende putdeksels te liggen en ik liep er moeiteloos op af. Inmiddels was het ook warmer, dus liep ik na de foto met een ijsje rond. Onderweg nog een aardige zonnewijzer gezien:


Lees de rest van dit bericht

Aug-29: Alkmaar – Den Bosch

Bij deze een voortborduursel op het vorige bericht. Eigenlijk wilde ik dit bericht specifiek aan de gemaakte treinreis weiden, maar dat werd me te lang en te saai. Dus bij deze een andere, chrono-logischere, aanpak.

Ik had een zaterdag uitgekozen, omdat zo’n vrij-reizenkaartje dan de gehele dag geldig is. Doordeweeks ben je veroordeeld tot de daluren en je mag niet tussen 16:00 en 18:30 in een trein verblijven. Punt is wel dat er in het weekend dan weer veel onderhoud is aan het spoor. Daarom heb ik eerst even op Teletekst-pagina 751 gekeken wat de treinstoringen waren. In de afgelopen weekenden werden vaak bussen ingezet tussen ‘s-Hertogenbosch en Eindhoven. Dit weekend stond dat er niet meer bij en dat bepaalde mede dat ik richting Eindhoven ging en niet een andere kant op.

Maar op het station van Alkmaar had bij al een belletje moeten gaan rinkelen. De trein naar Maastricht had als eindpunt ‘s-Hertogenbosch. Was dit altijd op zaterdagen zo? Maar goed, dacht ik, dan stap ik daar wel over op trein richting Eindhoven. Zo moeilijk kon dat niet zijn. In de trein zelf werd overigens tot Utrecht alleen aangegeven dat er oponthoud was bij Puurs, 20km ten zuiden van Antwerpen. Pas bij Zaltbommel flitste op het infoscherm iets over Eindhoven voorbij. Maar toen ik dat goed en wel gelezen had was ik al in ‘s-Hertogenbosch.

Lees de rest van dit bericht

Aug-16: De 129

Dat is de bus van Alkmaar naar Purmerend, waar ik eens per maand tot de Beemster in meerij. Je kan ook met de trein van Alkmaar naar Purmerend, maar dan moet je overstappen in Hoorn of Zaandam. Voor Middenbeemster heb ik daar niets aan. Daarbij gaat de bus vrijwel even snel, omdat die een groot deel over 80 en 60km-wegen rijdt.

In Alkmaar start de 129 keurig bij het treinstation en in Purmerend eindigt ie bij het busstation ‘Tramplein’. Vandaar moet je nog 800 meter lopen als je daar de trein wilt nemen. Purmerend heeft voor de trein 3 flutstations, die slecht gebruikt worden. Veel meer mensen nemen de snelbussen naar Amsterdam over de vrije busbaan langs het NH-kanaal. En die bussen beginnen dus bij het Tramplein. Ze zitten dus vol en de bussen rond Alkmaar duidelijk niet. Voorheen (80 jaar geleden) was er een tram tussen Alkmaar en Purmerend die vrijwel dezelfde route volgde.

Lees de rest van dit bericht

Aug-15: Busje is er al

De bovenstaande foto maakte ik gistermiddag tegenover de Schelphoek parkeergarage. Ik kan me niet voorstellen dat ik deze (met daarnaast zijn SBB-groene broertje) hier als eerste open en bloot in de Binnenstad trof. Toch kon ik er nog geen foto van vinden. Het gaat om 2 Bringo LPM23 busjes, waar je met wat moeite 23 personen in kunt prakken.

Lees de rest van dit bericht

Jul-28: “Hallo Allemaal”

De Nederlandse Spoorwegen gaan gender-neutraal en vervangen de omroep-aanhef: “Dames en Heren” door “Beste Reizigers”. Van mij mogen ze. Maar om hoeveel NS-reizigers gaat het nu helemaal, die niet willen luisteren naar: “Dames en Heren”? Zijn dat er niet veel minder dan reizigers die zich minder dan best zien. Dwz je zult jezelf maar een “Matige Reiziger” vinden, dan luister je natuurlijk niet naar “Beste Reizigers”. Personeel zal zichzelf ook niet als reiziger beschouwen, net zo min als mensen die iemand van de trein ophalen.

Met elkaar een behoorlijk portie mensen die vinden dat “Beste Reizigers” niet op hen van toepassing is, maar die voorheen wel vielen onder “Dames en Heren”. Kortom is het medicijn niet erger dan de kwaal?

Natuurlijk is dat prima op te lossen met een kreet als: “Hallo Allemaal”.

Jun-25: Moet Kunnen!?

Zeer onregelmatig blog ik over verkeersonveilige situaties. De laatste keer was een jaar geleden. Dat neemt niet weg dat ik af en toe zoiets op de foto zet. Het gaat me dan niet specifiek om de asomobilist, die zelf doorgaans vindt dat ‘het moet kunnen’. Het gaat me meer om de algemene mentaliteit en ook om hoe onze gemeente er mee omgaat qua ‘prioriteit’. Alkmaar wijkt daarin overigens niet erg af van andere gemeentes. Het heeft simpelweg geen prioriteit. Onze ‘Handhavers’ en ‘Toezichthouders’ vinden onbetaald parkeren een veel ernstiger vergrijp dan gevaarlijk parkeren, waardoor de kans op een ongeluk onder fietsers en voetgangers sterk toeneemt.

Alkmaar heeft 7 behoorlijk grote parkeergarages en een zeer groot parkeergebied in Overstad. Toch wordt er veel langs de straten geparkeerd en ook daar zijn vrijwel overal parkeervakken. Vaak zijn er speciale vakken voor laden en lossen en daar staan dan weer personenauto’s op, die er niet mogen staan. Een bevoorradingsauto wordt dan maar even op de fietsstrook gezet, moet kunnen toch?

Lees de rest van dit bericht

Mei-02: Stationmatig

Ik heb een paar keer zo’n goedkoop spoorkaartje gekocht en bezocht daarmee (on- en) gewild enige stations. Je moet immers toch ergens in- en uitstappen. Dat instappen gebeurt hoofdzakelijk in station Alkmaar (eigen foto’s en wikipedia), dat een jaar terug verbouwd is. De perrontunnel werd gedempt, daarvoor kwam een brede luchtbrug, veel betere fietsenstallingen en de pleinen werden voor en achter beter ingericht. Totale kosten zo’n 25 miljoen euro.

Lees de rest van dit bericht

Feb-22: Zaanse Schans in Alkmaar

Het bovenstaande scherm trof ik op het station van Alkmaar, in een lelijk NS-hok waar je tegenwoordig reisinformatie kan krijgen. Voorheen zat dit in het oude station, maar daar komt geen passagier meer langs. Deze plek tussen perron 1 en de traverse is dus wel logisch, maar ook lelijk. Bij de ingang lag een scherm achterover, waarvan ik een deel op de foto gezet heb. Betoogde ik eerder nog dat de Zaanse Schans in de gemeente Zaanstad en de woonplaats Zaandam ligt, thans geeft dit orgel aan dat ik de Zaanse Schans in Alkmaar moet zoeken. Het pictogram er boven geeft aan dat je er met een locale bus naartoe kan, terwijl het beter met de trein kan (ondanks de verveldende overstap in Uitgeest).

Jan-24: Zaandijk Zaanse Schans

Dat is een nieuw station waar ik net voor m’n ziekteperiode doorheen boemelde. Ik was met een neef onderweg naar een andere jarige neef en moest er in het volgende nieuwe station: ‘Koog aan de Zaan’ uit. Jawel Zaanstad heeft 2 nieuwe stations..namen. De stations bestaan al een tijdje en waren eerder bekend als Koog-Zaandijk en Koog Bloemwijk.

Ik heb me al vaker afgevraagd welke methode de spoorwegen gebruiken voor de naamgeving van een station. Mijn indruk was altijd dat ze de gemeentenaam gebruiken en dat ze bij meer stations in een gemeente een plaats- of wijknaam aan toevoegen. Vandaar Amsterdam-Amstel of Anna Paulowna.

Vaak geen punt als er maar 1 station is en bijvoorbeeld de gemeentenaam gelijk is aan de plaatsnaam zoals bij Alkmaar, Hoorn, Haarlem en Heerhugowaard. Bij de komst van station Anna Paulowna bestond die plaatsnaam nog niet. Wel was er de gemeentenaam Anna Paulowna. En dat ze eenmaal uitgedeelde stationsnamen niet zomaar omnoemen na een gemeentelijke herindeling lijkt me ook voor de hand liggend. Station Anna Paulowna zou dan nu Station Hollands Kroon heten tot de volgende gemeentelijke fusie.

Lees de rest van dit bericht

Nov-03: 9292-Update

Een maand geleden schreef ik over een flinke overstap-omissie in de sofware van 9292.nl na invoering van de nieuwe busdienstregeling. Tegelijkertijd heb ik hen per mail op de hoogte gesteld en vandaag kreeg ik ‘al’ een reactie dat het doorgestuurd is naar ‘de mensen die daar over’ gaan. Er wordt dus met een noodvaart aan gewerkt en ik verwacht dat deze fout net na het ingaan van de volgende nieuwe dienstregeling … niet meer van toepassing zal zijn.

(wordt vervolgd?)