Categorie archief: OV-matig

Mrt-12: Watertorens over de IJssel

In Apeldoorn was ik binnen een uurtje lopen weer terug bij het station. En eigenlijk voldeed de stad daarmee aan m’n verwachtingen. Er is weinig mis mee, maar het is ook niet bepaald een woest aantrekkelijke stad.

Nou had ik bij het treinritje in december een watertoren in Zutphen voorbij zien komen. Die wilde ik die dag op de terugweg even bekijken. Daar kwam het niet van, aangezien ik toen via Deventer retour treinde. Nu is er een klein spoorlijntje tussen Apeldoorn en Zutphen. Geen bovenleiding, maar wel een Ariva treintje. En die stond klaar langs het perron.

En net toen ik in wilde stappen reed ie voor m’n neus weg. Ik kon wachten op de volgende, maar veel eerder ging er een gewone NS-trein naar Deventer. En vandaar kan men ook prima naar Zutphen treinen. Kost met zo’n vrijtreinendag niets extra’s en ik zit dan niet de hele tijd op het perron te snaaien.

Lees de rest van dit bericht

Mrt-08: Even Apeldoorn Bekijken

Afgelopen woensdag treinde ik naar Apeldoorn. Er moest weer een vrijtreinendag opgemaakt worden. Die verviel vandaag en ik had de indruk dat woensdag 4 maart de laatste dag was met redelijk weer. Dat klopte. Het was behoorlijk mooi weer en in elk geval de hele dag droog.

Ik had nog niet goed bedacht wat ik zou gaan bekijken. Onderweg naar het station bedacht ik 2 opties. Als de trein van Maastricht bij het station stond te wachten, dan zou het ‘s-Hertogenbosch worden en bij de trein van Nijmegen leek Apeldoorn me wel wat. Het werd die laatste en daarvoor stapte ik over in Amsterdam in een oude Duitse trein die naar Hannover ging.

Op de buitenkant van die trein stond op de restauratiewagon een groot pictogram van een rolstoel. Geen idee hoe je die er in moest krijgen. Aan de uiteinden zaten per wagon van die enkele naar binnendraaiende deuren van hooguit 50 cm breed met daaronder een nog smaller trapje van 3 treden. Een groot verschil met de Duitse regionale treinen, die een brede gelijkvloerse instap hebben.

Lees de rest van dit bericht

Jan-21: Bad Bentheim

Begin-december ben ik een paar uur naar het buitenland geweest voor 8 euro 60. Ik had nog een vrijtreinenkaartje en bedacht daarmee naar Oldenzaal te gaan. Sinds enkele jaren kan je daar met een Duits boemeltje de grens over. Het was mooi zonnig weer, maar wel wat koud en heiig. Dat wil zeggen in Bad Bentheim. Onderweg was het in Nederland grauw en in Overijssel reden we door een zware mistbank.

In Oldenzaal was het zoeken naar een kaartjesautomaat voor de Duitse trein. Al snel bedacht ik dat die daar niet stond. Ik heb het eerder meegemaakt dat een Duitse trein een kaartjesautomaat aan boord heeft. Voor de zekerheid nog maar even bij het het restaurant in het stationsgebouw gevraagd en die beaamden dat. (Spoorwegpersoneel is daar niet meer te vinden.)

Lees de rest van dit bericht

Dec-09: Eindhoven Centraal

Via @Guidje begreep ik dat het station van Eindhoven vanaf nu Eindhoven Centraal heet. PSV wint weer eens en hup dat wordt gevierd met een nieuwe stationsnaam.

Dat hele Centraal- of CS-gedoe begint wat uit de hand te lopen. De afbraak van dit predikaat is begonnen bij Arnhem CS. Tot die tijd had je alleen Utrecht CS, Amsterdam CS, Rotterdam CS, Den Haag CS en Leiden CS. Allemaal stations met meer dan 70.000 reizigers die dagelijks instappen. Eigenlijk zou Schiphol daar bij kunnen met hun grote hoeveelheid treinreizigers. Maar omdat Schiphol slechts 1 station heeft is de noodzaak er niet.

Lees de rest van dit bericht

Okt-21: StationsPleinParkeerders

Al enkele jaren is het station van Alkmaar verbouwd en voorzien van een ruime fietsenstalling. Vanaf dat moment heeft de gemeente samen met Prorail dagelijks fietsen van het heringerichte stationsplein gehaald. ‘Fietsen zijn immers ontsierend.’

Het duurde dus niet lang of de eerste auto’s verschenen op het plein. Het begon met auto’s van Prorail en de NS; iemand moet toch het ‘goede’ voorbeeld geven. Die auto’s zie ik er nu niet meer. Staan nu waarschijnlijk op het tamelijk lege stationsparkeerterrein naast de fietsenstalling.

Maar nu staat er regelmatig ander blik, waaronder veel bedrijfsbusjes:

Lees de rest van dit bericht

Sep-10: Gorinchem

Bijna 3 weken geleden werd het tijd om m’n 2-maandelijkse vrijetreinendag te verzilveren. Had geen zin om hem te laten verlopen en het was de aanvang van de 2e te warme golf. Daar was ik dus nog net een beetje voor uit. Deze keer bedacht ik niet zo ver te gaan. En als het te heet zou worden, dan zou ik de verkoelende bossen op de Utrechtse Heuvelrug opzoeken.

Als eerste bedacht ik naar Gorinchem (Gorkum) te gaan. Ben daar ooit een paar keer doorheen gefietst, maar dat is al weer een 3tal decennia geleden. De treinreis ging vlot, ondanks de vertraagde start. Dat wil zeggen op de website van de NS las ik dat je in Juli en Augustus ook doordeweeks voor 9 uur kan inchecken. Dat was zo, maar dan weer niet voor mijn dalurenkaart. Niet zo erg, nu vertrok ik een kwartier en een kop koffie bij de Hema later. Om ‘haast’ te maken had ik zelf m’n ontbijt mee en die peuzelde ik op het Hema-terrasje op.

Lees de rest van dit bericht

Aug-10: Bereikbaarheid EK2019

In en om Alkmaar wordt deze dagen het Europees Kampioenschap wielrennen verreden. Een aantal ondernemers klaagt steen en been. Dat doen ze vaker als ze de kans krijgen. Daar kijk ik dus niet echt van op. Maar zelf dacht ik er ook flink last van te hebben. Niet waar ik woon, zo dicht bij het ziekenhuis. Aan die kant is het goed te doen.

Maar voor mijn wekelijkse geleidenhonddagje in Middenbeemster keek ik eerst maar eens wanneer en waar de bus reed. Die gaat normaal over de Kanaalkade en die is helemaal gereserveerd en afgezet voor de finishende wielrenners (M/V/J/M). De bus 129 reed daar dus niet. Hij reed/rijdt in het geheel niet t/m 11 augustus. OV9292 adviseerde me om de trein via Hoorn naar Purmerend te nemen en daar de bus te pakken naar Middenbeemster.

Lees de rest van dit bericht

Jul-15: Boxmeer & Venray

Ik had al eerder geblogd over een vrijtreinendagje, die eindigde in Goes. Daarvoor had ik Boxmeer en Venray bekeken. Ik vermoed dat ik ooit door Venray ben gefietst, maar zeker weet ik dat niet. Moet ook een hele tijd (40 jaar) geleden zijn. In Boxmeer was ik nog niet eerder geweest. En dat kan natuurlijk niet. Beide plaatsen staan immer al jaren op m’n ‘Eigen Land Eerst!‘-kaartje.

Maar ik had ook gehoord van de leuke stationsgebouwtjes langs de spoorlijn Nijmegen-Roermond. Dus met de directe trein van Alkmaar naar Nijmegen en daar overgestapt op de trein naar Roermond. Na het Gelderse Nijmegen werd er gestopt in het Limburgse Mook-Molenhoek en het Brabantse Cuijk. Drie provincies in 10 minuten.

Lees de rest van dit bericht

Jun-06: De Kleinste Automatiek?

In het oude stationsgebouw zit een mini-automatiek:

Als 1 van de klepjes openstaat, dan kan de buitendeur er niet meer langs. Er zat een snackbar achter, die je van de andere kant kon benaderen. Dat is al een tijdje een broodjeszaak. De bijbehorende snackbar zit nu aan de andere kant van de Stationsweg. Het is me nog niet opgevallen dat die deze automatiek vult.

Het is zeker de kleinste automatiek van Alkmaar. Veel kleiner kan het ook niet en misschien is ie daarom ook de kleinste van Nederland.

Fietsvakantie 1996 deel 3

Een kleine waarschuwing vooraf: Het derde en laatste deel door Italië begon goed, maar eindigde duidelijk minder.

Na Venetië en Athene bedacht ik nog een stuk door te fietsen naar Pompeii. Leek me een mooi Unesco-setje. Bij Brindisi was ik weer op Italiaanse bodem. Vandaar fietste ik in een vrijwel rechte lijn naar Taranto en via Potenza en Salerno naar Pompeii. Op de kaart had ik bedacht dat dat de simpelste route was met het minste hoogteverschil, en dat klopte. Uiteindelijk kwam ik niet hoger dan 800 meter boven de zeeniveau.

Achterafgezien had ik ook nog de Trulli bekeken, maar destijds wist ik niet van het bestaan van deze grappige huisjes. Taranto kende ik wel als marinehaven en dat er een staalfabriek met hoogovens (ijzerproductie) staat. Ons bedrijf heeft er verschillende hoogoven-projecten gehad. En die waren compleet buiten mij om. Op onze afdeling bedachten we zaken voor de staalproductie en dat hadden ze al via een concurrent aangeschaft.

Lees de rest van dit bericht