Feb-22: De Jan Terlouw

Tussen Arnhem en Doetinchem (t/m Winterswijk) rijden Spurt-treinen van Arriva. Net als hun treinstellen in Limburg hebben ook deze allemaal een naam van lokale iconen. Zelf zat ik o.a. in de Piet Mondriaan. Dacht nog dat klopt niet, want die is in Amersfoort geboren. Maar bij wiki lees ik dat ie zijn jeugd doorbracht in Winterswijk.

Eerder heb ik in de Chriet Titulaer gezeten die tussen Nijmegen en Roermond rijdt. Zelf ken ik dit van de KLM die al decennia hun vliegtuigen namen geeft van bekende luchtvaartmensen. Op station Doetinchem zag ik de Jan Terlouw:

en dat vind ik een beetje vreemd, omdat ie nog leeft. Maar dat schijnt geen belemmering te zijn. Zo rijden ook de Marianne Timmer en Foppe de Haan rond. Hier een redelijk complete lijst.

Feb-13: Geen Hond

In 2018 heb ik een keer geblogd over buslijn 129 tussen Alkmaar en Purmerend via Stompetoren, Schermerhorn en Middenbeemster. Een behoorlijk vlotte bus die 80km/h gaat over de N243, een lange rechte provinciale weg die in het afgelopen jaar opgeknapt is. Er zijn 4 rotonders in aangebracht en de weg is een meter verbreed. Of dat gaat helpen tegen de vrachtwagens die daar met harde wind de kant in waaien is nog afwachten.

Met die verbetering zijn ook 5 haltes verdwenen; Jansen, Wittenburg, Menningweerweg, Witte Brug (niet te verwarren met Wittenburg) en v/d Hulst (in de Beemster). Haltes waar ik zelden tot nooit iemand heb zien wachten, danwel in- of uitstappen. Ik vond het linke haltes. Dwz de haltes aan de zuidzijde. Daar is geen voet- of fietspad. Je moest er altijd de drukke N243 (Alkmaar-Hoorn) zonder middeneiland oversteken. Daarbij staan er maar een paar huizen bij zo’n halte.

Okt-19: Navi-Gatie

Toen ik uit Leeuwarden, of beter Assen een aantal weken terug terugtreinde had ik de gebruikelijke overstap in Amsterdam CS naar perron 7a. Daar trof dit vignet op een tegel:

Jul-04: ‘Trein’ Purmerend-Amsterdam

Gisteren verscheen er een woordvoerder van de NS in het NOS-Journaal over duurder treinen in de spits. Voor mij is dat al zo, maar ik gebruik dan ook een daluren-abonnement. Heb ook geen zin om in een propvolle trein te zitten. Gaat dus niet over mij.

Nee, hij had het over Purmerend-Amsterdam, die in de ochtend vol zit en waarbij de trein in de tegenrichting rond die tijd leeg is. Richting Amsterdam zou dan duurder worden en richting Purmerend goedkoper.

Mei-22: OV-Snackbar

Af en toe haal ik een bamischijf bij Kroky. Was gek op hun ham-kaas-bami-schijf of bami-kaas-ham-schijf, maar die verkopen ze niet meer. De laatste keer werd het dus de standaard bamischijf. Zijn alweer jaren vega en kosten inmiddels 5 gulden 95. In Kroky heb je mooi zicht op de Kanaalkade-bushalte, de drukste van de (binnen)stad.

Zelf liep ik er naartoe tijdens een flinke wandeling. Was ook niet van plan om daar op een bus te gaan wachten. Toen ik na mij bestelling stond te wachten, kwamen er 2 politie-achtige mannen binnen. Het was snel duidelijk dat het geen echte politie was, maar hun kledij had er wel van weg. Zij kwamen ook niet voor de bus, maar voor een snack.

Feb-25: Hellingbaan Alkmaar-Noord

In de krant las ik een stukje dat de gemeente een onderzoek wil laten doen naar de terugkeer van de 2 hellingbanen bij station Alkmaar-Noord. Die waren er tot dat er bij de vernieuwing 2 liften zijn aangebracht. Waarschijnlijk was er een lift stuk en leidde een klacht tot de aankondinging van het onderzoek.

Het lijkt logisch. Met de hellingbanen heb je een back-up voor bijvoorbeeld mensen in een rolstoel of met een kinderwagen. Maar klopt dat? Met de hellingbaan aan de noordkant kan je alleen bij het perron aan de noordkant komen en met die van de zuidkant alleen bij het zuidelijke perron. Er is nooit een hellingbaan geweest waarmee je in het stationstunneltje kon komen. En dat kan nu wel met de liften.

Het probleem is dat treinen naar Amsterdam aan het noordelijke perron stoppen en die uit Amsterdam bij het zuidelijke. Je zult dus altijd 1x door dat tunneltje moeten om bijvoorbeeld bij de bus of woonwijk aan de noordkant te komen. Als er ook maar 1 van die liften stuk is, dan lukt dat niet meer. De hellingbaan gaat dan niet helpen. Tenzij je 700 meter omloopt door het fietstunneltje.

Mei-08: Keukenhof

Een week of 3 geleden liep ik voor het eerst door de Keukenhof bij Lisse. Een oomzegster werkt op de Keukenhof en wilde die graag eens met mij en haar zoon bezoeken. We zijn al vaker van plan geweest om iets af te spreken, maar de laatste keer was inmiddels alweer jaren geleden. Nu was het mooi weer en kwam het er eindelijk weer eens van.

Ik heb geen auto en zat eerst nog te bedenken of ik een fiets mee zou nemen naar station Hillegom. Kon ook voor de speciale bus vanaf Schiphol kiezen. Uiteindelijk ben ik zonder fiets naar Hillegom getreind en heb vandaar 5km gelopen. Tegenwoordig draai ik m’n hand daar niet voor om. Puntje was wel dat de route belabberd was. Bij het station nog wat trottoirs, maar al snel moet je een te smalle 60km-weg delen met auto’s en onervaren fietsers.

Mei-05: Roltrapbeleid ProRail

Ik had het gemist dat ProRail (die schijnbaar niet alleen pro-rails zijn, maar ook pro-roltrappen) energie wil besparen door roltrappen vaker uit te schakelen als er niemand op staat. Ik las dat pas later, nadat ik deze spotprent had gezien.

De website van Toos en Henk werd een paar maanden niet bijgewerkt, mogelijk ook om energie te besparen. Ik kon ze nog wel volgen in de regiokrant, maar daar worden ze tegenwoordig behoorlijk klein in afgebeeld, mogelijk eveneens om energie te besparen.